on-air

При чем тут bo-105? "Интеграция с автопилотом" и "стеклянная кабина" это Ми-171А2(Ми-8АМТА2, Ми-8АМТШВ), а не Ми-8МТВ-2. В данный момент здесь Ми-8 в дкс именно такой какой он есть, только слишком летучий. Ни кто не против твоих хотелок, разговор лишь о их целесообразности. В споре рождается истина. Аргумент-контраргумент, это здоровое общение. Ты говоришь хочу так, а я говорю, да можно и без этого, лучше пусть мультиэкипаж допилят. А если тебе будут делать илс, то я останусь без второго пилота))) такие дела))

У нас немного не так: ОПРС-заход с использованием одного привода ОСП-заход по 2м приводам РСП-заход по посадочный РЛС ОСП+РСП- Заход по 2м приводам и посадочному локатору В двух крайних случаях как раз подсказывает диспетчер посадки положение на глиссаде (левее-правее, выше-ниже), в остальных никто ничего не подсказывает. Сейчас уже таких посадочных РЛС практически нет, их заменили ILS и VORDME

На вертолётах система илс(по крайней мере на моей памяти) работает только по курсу. На текущем Ми-8 можно так же зайти ОСП 80×800, ОПРС 200×2500. Ещё есть гармин, ставишь точку 4го разворота и точку торца ВПП, вот тебе палка до полосы, расстояние показывает, курс показывает. 4км до полосы высота 250, 1.2 км-80, соответственно, заходи хоть с видимостью 200м, но тут нужен второй пилот. P.s.: говорят, что даже в реале иногда так заходят и не только на полосу, а на любую площадку с точными координатами и известными подходами. Но делать так нельзя сторого на строго ОСП, ОПРС я заходил в ДКС раз 500, наверное, все норм. Короче, не буду доказывать. Подытожу, кому надо ППП в ДКС, то его себе найдёт, тем более для этого всё есть, а постоянно чего-то не хватает, тому и ИЛС с ответчиком и живым диспетчером не поможет.

Это был единственный случай, а так доски)

Это ПВП. А речь шла о ППП. При полётах по ППП по огням не ориентируются)

Да) сначала земли касаешься, потом два специально обученных человека подкладывают железки(это аэродромные плиты), на них "наезжаешь" и потом опускаешь шаг до конца по их командам.

Upd: вот как выглядят эти вертодромы. На них не выруливают, не заруливают, запуск, взлет, посадку не запрашивают и сквок не устанавливают)))

Мы сейчас про ппп и там ответчики различные говорим. Ну давай я скажу, какой смысл)) Картинка другая, аэропорты разные. Я тебе сказал что для гражданских полетух НА ВЕРТОЛЕТАХ подойдёт лучше всего Кавказ. Т.к. по нему есть вся информация о вертодромах, зонах секторах есорвд, и даже погоду можно по прогнозам подогнать. Не прогнозам по аэропортам, а именно прогнозам по этим площадям. Только и всего. А вообще дкс сделан чтобы там бомбить и стрелять, кто-то хочет это делать в Сирии, а кто-то в Невада. А если ты хочешь летать по приборам и в облаках, то какая разница, где ты это будешь делать и в какое время (день ночь) все равно ничего не видно.

Отслеживает по нажатию тангенты. Но не конкретно точку, а линию положения(азимут). Я, видимо, страшную тайну открою. Специфика работы гражданских вертолётов (конкретно Ми-8) такова, что они в основном выполняют работы в тех местах, где их вообще не видит диспетчер. В пространстве С должен быть ответчик, да это так. Но основная работа в пространстве G. Что это такое. Это воздушное пространство, в котором установлен уведомительный порядок выполнения полетов. То есть, квс должен уведомить орган УВД о том в каком районе он будет работать, в какое время и на каких высотах. Рабочие высоты 100-200 метров. Там Вас ни один диспетчер даже с ответчиком не увидит. Есть, конечно, ситуации, когда приходится лететь в аэропорт или от туда, но в основном вертолёты стоят на площадках, которые значительно удалены от аэропортов и крупных городов и таких площадок на самом деле очень много. Там есть заправка, технический персонал, летные экипажи столовая, какой-нибудь магазинчик и кругом болота, тундра или тайга))). Ведение радиосвязи так же отличается от привычных всем переговоров. Вплоть до того, что связь можно вести по мобильному телефону, если он в зоне доступа па конечно. Часто приходится пользоваться КВ-радиостанцией. К чему я это все, к тому что там ответчик не то что не нужен, он бесполезен. Полёты в аэропорты это не частые случаи. Хотя бывает, что вертолёт базируется в аэропорту. Но в процентном соотношении это, я думаю где-то 10%. И, продолжая, тему гражданских полетов на вертолётах в дкс, если уж стремиться к реалу, и делать всё максимально приближено к настоящим условиям, то жпс и арк, это то чего вполне достаточно. И как раз для таких полетух подойдёт Кавказ. Ps: в реале и арк становится все менее актуален, т.к.: -есть жпс -опрс по большей части, особенно в северных регионах отсутствуют. Ну и тем кто скажет: вот вы расслабленеые, без жпс никуда, а мы в свое время карта-палец линейка, сразу хочу ответить карта-палец-арк. Ночью в тундре без жпс да и ещё зимой можно улететь так, что обратно потом пешком идти придется))) всё так же проблема в отсутствии опрс. А почему зимой и ночью, это потому что, там зимой день полтора часа идет, а работы столько же)))

Если хочется летать по ппп вне видимости земли, на ми-8 это можно делать на карте Кавказ. Там все работает. Какая разница, какая карта, если земли не видно.

Привода не катят?

На помню тебе, о чем ты говорил. "Так то сейчас может и не нужен ответчик, но вдруг пояаится УВД, может даже и мультиплеерный с живым диспетчером. Там то ответчик точно понадобится, да и не все кампании военные. Было бы круто." Я тебе объяснил, что карта дкс и без ответчика для диспетчера информативна. Про навигацию речи и близко не было))) При чем тут адская погода?))) Определись уже, тебе адскую погоду, полеты с УВД, или ответчик))))

Ну а вообще, если это так сильно тебя интересует, то ни ответчик ни прога УВД в дкс не нужна. Достаточно карты и рации(не могу название вспомнить). На карте все прекрасно видно, кто куда и на какой высоте. Рисуешь карту, на которой есть площадки, с реальными координатами, все это можно найти в общем доступе, информация не секретная, делишь воздушное пространство на сектора ес орвд, можешь добавить военные секторы(это тоже все сейчас можно нарисовать), присваиваешь существующие в реальности частоты укв, добавляешь грузы, пассажиров, рандомную погоду, ищешь тех кто согласится пялиться по 15 часов в карту дкс и учить )Приказ Министерства транспорта РФ от 26 сентября 2012 г. N 362 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации"))))) ставишь для диспетчера отдельное воздушное судно, чтобы он мог общаться, или вообще дискорд, тимспик и тп., придумываешь эвенты, рекламишь всё это творение, поднимаешь стабильный сервер и начинаешь летать как в реальности под управлением. И если это зайдёт в массы, то рано или поздно появятся все необходимые дополнения. Вопрос в другом, кто готов к таким трудам, у кого есть на это время? Возможно, лет через нцать, я этим и займусь. А ты пока начинай))

Здесь не зайдёт в 99 процентов случаев. Контингент другой. Простой пример lotatc и радио которое сейчас есть (забыл название). Кто пользуется? 5%. А на военных бортах навигация сейчас стоит куда покруче, чем гармин. Для таких целей есть всем изветные симы, которые именно под это заточены. PS: я там даже диспетчерил одно время на ватсиме

Не встречал ответчиков на военных вертолётах. Может быть сейчас ставят, но раньше точно не было. Они и на гражданских не на всех есть. А если даже есть, то их редко включают.

Ну как тебе сказать))) День, ночь одиночно и ведомым на Ми-24П,В,Р. А ещё на Ми-2, Ми-8, И давно помню подлётывал на PZL-104 Я уже подсказал)) всё норм)

Накину немного пуха на себя. И все таки я был прав, дело не в САУ

Настройки осей нужно проверить, возможно пересекаются оси.

Вопрос был задан о противоракетном маневре, а ответ о противозенитном маневре. Мой вариант... точнее общеизвестный факт, я там "озвучил" почти сразу. Я ж говорил, повнимательнее...

Вопрос был о противоракетном маневре.

Не совсем. Противоистребительный маневр есть.

он и так в грузовой кабине на Ми-24, если мне память не изменяет))) максимально допустимая перегрузка для ракеты на порядок больше, чем для вертолета, поэтому уйти практически не реально.

Джойстик с ффб?

В общем, кто делал петлю или бочку в реале, отпишитесь