on-air

Это не у Ми-8 проблема, а у Вас, с пилотированием))))

Да. Это уже всем известно. Хотелось бы напомнить разработчикам, что стоит обратить внимание не на работу автопилота, а на аэродинамическую модель модуля.

ну давайте почитаем

Фактически так и есть. Трек нет возможности посмотреть. А обороты турбокомпрессора и температура газов какие были. А так похоже на обледенение.

глобальный смысл-дублирование автоматики на ми-8 те же двигатели и та же автоматика потушить по идее должна автоматическая очередь. но стоп кран, пожарный кран однозначно закрывать. насосы не надо вырубать))

а куда? вниз?))))

вот типа того. только лучше не забывать выпускать колеса)) 123.trk

РРУД работающего вверх, скорость 120-140, режим работающего взлетный. если взлетная масса позволит, то нормально будет лететь

120-140км ч обороты винта в пределах 92-97

Если заоретировать агб, то канал крен-тангаж не отключается, просто автопилот себя не совсем адекватно ведет) PS: один мой знакомый пробовал так делать

С кабрирования я стрелял осветительными.

Подтверждаю))

За такую цену принципиально покупать не буду

ну спасибо... прям обрадовали... DCS: Ми-24П от Eagle Dynamics Исправлен размер дождевых капель на стеклах. СПУ-8 - при использовании не пропадала индикация радиостанции на виджете голосовой связи - исправлено. Триммирование педалей не работало при использовании FFB.

Для этого целую тему открыли?)))

Автопилот не отключается при нажатии триммера. Автопилот отключается кнопкой отключения автопилота, она тоже на ручке. Автопилот согласовывается при нажатии триммера. Кнопка триммера находится на ручке для того чтобы было удобно. На вертолётах, где нет автопилота кнопка триммера так же находится на ручке.

Если реализовано, то можно назначить триммер на хатку. Это есть в реальном Ми-24. У меня г940 с удлинненой ручкой, поэтому клевков нет. Для вертолётов в дкс необходима обратная связь. В этом случае управление будет реальным и клевков не будет. Есть программа для адекватной работы обратной связи г940. У меня стоит в настройках джойстик без обратной связи и пружин(или как там) и тримирование самого джойстика происходит отдельно от дкс. Кнопка триммера назначена только для обнуления автопилота. Можно было бы ещё звук триммера убрать, было бы неплохо. Но это не критично.

Нет вертолёт ведёт себя не адекватно при шаге от 1 до 5. На снижении. На скорости 130-150 это наиболее выражено. Момент с пикирования на кабрирование меняется на шаге 5+. То есть на шаге 5 появляется неустойчивая зона с ннустойчивым моментом. Автопилот в канале тангажа пытается выдержать постоянные параметры, но имеет определённое запозданием. Вот и колебания. По моему СУБЪЕКТИВНОМУ мнению, все дело как раз в переходе момента с пикирования на кабрирование, чего быть не должно. Я повторюсь в 10й раз. Из-за наличия стабилизатора и хвостовой балки при увеличении ош нв возникает кабрирующий момент, который компенсируется отклонением стабилизатора, именно компенсируется, при чем не полностью. То есть шаг вверх, тенденция к "задиранию носа".

При чем тут это. Спасибо, было тоже интересно. Главное не замучать.

Типа разговаривали на эту тему лет 10 назад. Времени нету. Субъективное мнение у меня есть. Но есть и объективное не может вертолёт иметь такие противоположные тенденции при одинаковом воздействии. Не важно какой Ми-24 или Ми-2

Я ответил на вопрос. "Кто летал на Ми-24, чтобы судить о том как он летает?"

Ну, допустим, я. День, ночь к бд одиночно и ведомым. Ми-24 ведёт себя по-другому.

Разговоры шли и идут о работе автопилота. Но... на мой взгляд, автопилот реагирует адекватно.

По мне, так стоит исправить проблему с перекладывать момента с пикирования на кабрирование. То есть, шаг ввер добавляет некоторый (незначительный) момент на кабрирование во всем диапазоне работы ршг. Соответственно, вниз-на пикирование. Тогда и клевки автопилота пропадут. (Субъективное мнение).

Вставлю свои 3 копейки. Судя по ответам разработчиков на мои вопросы, связанные с этим, один из косяков в работе стабилизатора. Предположил из-за того, что на мой вопрос по этой теме был ответ о работе стабилизатора при движении шага. И таки да, было признано, что есть недочёты. Но не большие)))