LordOrion

Please, see the above picture: canopy is actually getting dirt due fogging. Are you 100% sure of that? The manual does not report environmental control as not simulated (see chapter 6.18).

My canopy get really dirty just few minutes after take-off and in some cases is quite hard to see outside: I tried to use the canopy defog command but it seems to make no any noticeable difference... Any clue? What I'm doing wrong?

Now I'm at mission 6: I've managed to navigate using heading from PDF charts and trying to keep a constant speed, using the F10 map to correct the route time to time. So far the campaing is really nice!

Il "lavorarci" è un buon 60% del divertimento di questo gioco Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk Pro

Eh gia', perche' quello che c'e' adesso e' pessimo...

Non so voi, ma di scuro io non prendero' l'F-15E prima di parecchio tempo Le mie priorita' sono l'Mb-339 e il Typhoon.

Esatto, quello che manca e' talmente secondario che non ci se ne accorge nemmeno.

Razbam ha mai veramente finito un modulo? Non che non ci lavorano ma comunque se la prendono molto comoda L'Hornet e' in tutta un altra situazione.

Thanks, but that is the documentation of the Caucasus campaign. I need the "Coup d’Etat" campaign one, if available somewhere. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk Pro

Any PDF documentation for this campaign?

Non manca nulla che sia realmente necessario.

Sara', ma io francamente sono molto piu' interessato alla "distruzione" degli ambienti

Perculate a parte, FScoso e' un prodotto destinato ad un pubblico "casual", che davvero non ha tempo ne voglia di leggersi 600+ pagine di manuale per giocare. Non mi stupisce che non ci sia un cold start "serio".

Esagerato!

Hai ceduto alle lusinghe dello dimonio! Pentiti reprobo!

/This, allo stato attuale l'Hornet è quanto di meglio ci sia in DCS. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk Pro

Strano, con l'hornet non ho mai avuto problemi ad appontare, sebbene spesso i miei atterraggi sulle piste normali diventino gare di drift... Se puo' consolarti con quel dannato trespolo del 29 ho tribolato anche io ad atterrrre senza rimbalzare sulla pista come un canguro: avevo aperto anche un thread con un paio di video di miei atterraggi per chiedere consiglio ai piu' esperti (e prendermi i dovuti insulti). Alla fine venne fuori che dovevo stare molto piu' attento alla velocita' verticale e dopo qualche altra ora di pratica padroneggiavo il mezzo anche in atterraggio. Come diceva il mio maestro di karate: provare e riprovare in "quantita' industriale". Consiglio che vale nello sport come in DCS

Come dicono dalle mie parti "troppa e' solo la febbre", avere un modulo che contina a vendere bene a distanza di anni dall'uscita fa comodo anche ad ED. Per altro con un modulo che e' molto apprezzato dalla comunita', e lo si vede dalla quantita' di campagne/missioni gratis e a pagamento che sono state sviluppate (e ce ne sono altre in arrivo). Non nego che ci siano bug, ma nulla che costringa a stare a terra in attesa del fix. Credo semmai che il problema sia che il Viper abbia venduto poco proprio a causa del Bug, visto che de-facto questo ne ha bloccato lo sviluppo: se vi fate un giro sul forum di steam vedrete che ci sono centinaia di thread "quale modulo compro?" o "meglio F-16 o F/A-18?" dove, dopo pagine e pagine di discussione l'OP conclude "ok, il Viper mi piace di piu' ma gli manca un botto di roba, vado anzi di bug". ED ha risorse di sviluppo limitate e ora che il Bug e' arrivato praticamente alla fine del processo di sviluppo hanno deciso di spostarne la maggior parte sul Viper, con l'ovvio effetto di rallentare il Bug. Rallentare, non stoppare: completeranno l'ACLS e anche il resto delle cose, sebbene a rilento.

Ok, thank you Well, my problem is not the math but keeping the speed constant... Stiil I have to figure out hot to get back on track in case I have to leave the route (i.e. in case of attack)...

I've just started the campaing (just flown mission 1) and I'm struggling trying to understand navigation using the charts into the PDF documentation: A) Charts are too small and in many cases too "blue over blue", making them difficult to read (I have to zoom them a lot) B) I'm not sure ho to interpret the house-shaped box that describe each route leg, top to bottom (or rooftop to ground flow) whe have: Waipoint number Magnetic heading to fly Distance to fly (Km or Nm) Altitude (?) GN xxx/yy I'm not sure of pioint 4 since in some cases (M1 as an example) those numbers are completely wrong. The point 5 seems to be a sort of heading/distance reference, but from what? C) What is the scale of the tick marks on the sections of the route? In some cases they seem to correspond to tens of km / nmWhat is the scale of the tick marks over the route legs? In some cases they seems to match the thents of Km/Nm, in others not so I'm not, so I;m not suer on how to interpret them... D) Using magnetic heading to navigate is ok, the problem is how to estimate the distance: having no reference nav-aid te only way is using speed/time calculation but I think that's beyond my current skill... (not for the math). Making things worst, route is not visible in the map menu... That whould help a lot when someone get lost.

BTW: being a fixed wing guy I'm not interested in buying the Apache.

@6S.Duke any chance to get the Macchino out before xmas? I was planning to include it in my letter for Santa's this year ...

@6S.DukeGrazie!

Yes, but MB-339 is better than both C-101 and L-39 in the role of basic trainer, especially for western planes pilots. However, I fully agree that we badly need and "intermediate/advanced trainer", and MB-339 C/CD whould be perfect in that role... Unless someone will create an MB-346 module Well, in case you will ever decide to create a C/CD version count one as already sold.

A couple of questions for devs (sorry if already asked) - Will we have refueling boom? - What skins will ship with the module at day one?