totmacher

Как Вы относитесь к тому, что балансировочное отклонение ручки для компенсации падения скорости с 300км/с до 260км/ч составляет примерно 7 миллиметров? Похоже на правду? Это в ВПконфигурации.

Как говорится, "шах и мат атеисты". Спор "о вкусе устриц с теми кто их ел" только усиливается :)

Ага, наверное высоту он всю теряет за секунду до касания??? :) "за секунду до касания" © пилот окончательно гасит вертикальную скорость, амплитудным взятием ручки на себя. И на многих видео это прекрасно видно. Достаточно перевести обзор стрелками на стабилиатор (17:40 минута)

Читаем внимательно тут: Теперь внимательно изучаем два графика: 1) Балансировочное отклонение стабилизатора в зависимости от высоты полёта (скорость 260км/ч) 2) Балансировочное отклонение стабилизатора в зависимости от скорости на высоте 10м Теперь представим что наш самолёт на выравнивании/выдерживании теряет скорость с 300км/ч до 260км/ч и высоту с 7ми до 0метров. В таком случае согласно графикам балансировочное отклонение стабилизатора от потери скорости составит 1ГРАДУС, балансировочное отклонение "на подушку" составит 12ГРАДУСОВ. Как вы думаете, может 12 ГРАДУСОВ затеряется среди 1 ГРАДУСА? Причём да, и в игре и в жизни пилот берет хорошо так ручку на себя. Поэтому и создаётся ложное впечатление что всё происходит как в жизни. Ложное, потому что согласно ПА гр. 8.9 это именно на потерю скорости с 300км/ч до 260км/ч стализатор отклоняется где то на 12ГРАДУСОВ . И в игре пилоту несуществующим жопометром необходимо отслеживать не потерю скорости в 40км/ч а потерю нескольких метров высоты... Этим самым вырабатывается неверная моторика.

Так а где там "кривуля" без СПС для высоты 4 метра? С чем сравнивать то?

Дело в том, что в игре миг-29 и с закрылками и в ВПК на 10 метрах выполняет кобру. А спустившись ниже на 8 метров, уже еле держится в воздухе. И это при одной и той же скорости! Пока это всё выглядит вот так :)

Дед рассказал что официально пилотаж на нём был запрещен. Но лётчики всё равно гоняли его на пилотаж, все фигуры он выполнял. В DCS, где F-15c вполне за И-16 в вираже стоять может, конечно всё может быть по-другому :)

Мда, презентация прямо как тут, хотя может Миг тоже, не прогрелся ещё :)

Я не хотел никого обидеть. Просто стараешься, проводишь эксперименты, считываешь данные, записываешь видео, а такое ощущение что никто даже не пытается осознать что в них происходит. Народ на полном серьёзе рассуждает что тренажёры корпорации Миг в плане ФМ ерунда (наверное полагая что ФМ в DCS, сделанная по обрывкам разных ПА,РЛЕ и ТО с их особой интерпретацией Yo-Yo, в разы достовернее). Никто даже гуглом не может воспользоваться, посмотреть что это за тренажеры. Вот они сайте Миг http://www.migavia.ru/index.php/ru/galereya/category/21-tso обеспечивают отработку задач, связанных с техникой пилотирования и боевым применением в объеме более 90% упражнений курса боевой подготовки. И вы на полном серьёзе полагаете что на неё не надо ориентироваться? Что в DCS всё достовернее и правильнее? Касаемо что можно увидеть на том видео, я уже несколько раз приводил видео, как надо дёргать ручку при приближении к земле для сохранения У/А, и что происходит с горизонтом, если этого не делать. Сравните горизонт в том видео и в игре.

Странно, Дед рассказывал что у них в полку P-47 были с шипами на колёсах. Что бы сцепление при торможении было лучшею Странно что на современных видео нигде этого нет.

Вы про Вашу документацию к Миг-21-му? Так аргументы у меня были тут: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4332575&postcount=3435 Балансировочное отклонение стабилизатора, 260км/ч, топлива всегда 50%, в зависимости от высоты: И данные там для Миг-21 тоже были. Что Вы мне на это ответили? То есть, как я понял - Вам сравнивать яблоки с апельсинами, когда очень хочется, то можно, другим нет? :music_whistling: B Вы так и не ответили: 1) Почему ТОЛЬКО у Миг-29 эффект земли начинается уже с 20-30 метров? 2) Почему ТОЛЬКО у Миг-29 балансировочное отклонение стабилизатора изменяется в противоположную сторону? Почему такое у Миг-21? Опять яблоки и апельсины? P.S. Ребяты (эксперты в тренажерах), вас в поисковике забанили? https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4357422&postcount=188

... Вычитав всё это, учёный с гордостью подумал: «Как хорошо, что я могу прочесть тридцать две тысячи иероглифов. Иначе я никогда не узнал бы, как купить себе туфли, и ходил бы до самой смерти босым». ... https://pritchi.ru/id_48426014 Ну давайте обратимся тогда к РСК "МиГ", но не к толстым книгам, а к их тренажеру: На видео, на посадке довольно чётко и ясно озвучиваются все высоты и скорости. Хорошо виден ход РУС-а при приближении к земле. Никакого дёрганья ручки на себя на "последнем метре" как в DCS ( ) нету и помине! Как и нету такой дикой раскачки по тангажу. Плюс посадка очень похожа на то, как описывает её Fighter29, чего никак не сказать о DCS. Понятно дело что симулятор, это всегда компромисс и чего то упрощение, но летай самолёт в DCS как этом это видео, не было бы такой лавины непоняток, вопросов и споров...

Разбирал данные по виражам, снятым при бесплатном периоде. Решил сравнить поршневых королей виража со свистками. Результат поразил. F-15C на теоретическом остатке топлива может стоять в вираже с И-16 при скости 300км/ч :) А при скоростях выше у него вираж лучше. P.S. это информационный пост, без мысли затеять холивар :music_whistling:

Напомню на что хватает расхода РУС-а во взлётно-посадочной конфигурации, на скоростях ~260км/ч

Я Вам уже несколько раз писал что он и должен такой быть. Только соразмерно падению скорости, а не изменения высоты на ОДИН метр Смотрите график 8.9 из ПА и смотрите какой он в игре. Например для парирования скорости с 300 до 270 км/ч по ПА требуется дополнительное отклонение стабилизатора ~ 8 градусов, а в игре только ~ 1 градус И то, что в игре не правильно - пишу не, я люди, окончившие авиационные институты, а не авиационные форумы. https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=4337165#post4337165 Воспользуйтесь поиском наконец, пройдитесь по исходным постам. Внимательно изучите всё что пишет Fighter29 и т.д.

Вот параметрические данные Вашей посадки https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4356835&postcount=3721 Наглядно видно, как милиписичные отклонения стабилизатора в первой части полёта приводят к раскачке по У/А (ну и тангажу). Ну, и перед самим касанием необходимо (несоизмеримо) больше и резче дёрнуть РУС на себя. Для сохранения хотя бы прежнего УА. Если у людей вывернуты кривые (для милиписечного отклонения во время основного полёта), то точно попасть при амплитудных отклонениях будет сложно. Вернее будет лотерея.

Не надо тешить себя иллюзиями, что вы управляете Миг-29а, соответственно пытаться садится по РЛЭ или ПА. Представьте, что вы летаете на неком YoYo-29, он прекрасно садится на скоростях 290-300км/ч. У Вас же при касании: скорость 268 км/ч, У/А 11.10, вертикальная скорость -2.85 м/с

Да тут у нас такая "чехарда" без реальных пилотов выходит :)

Вам, лично именно Вам уже был ответ на это вопрос: Вы вообще ответы читаете? Как то пытаетесь их осмыслить? https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4337576&postcount=3550 И если для Вас на этом видео всё ок, Вы думаете что ЭТО прошло все испытания, гос-приёмку и т.д., то мне Вам тут нечем помочь. На это тут тоже уже несколько раз был дан ответ.

Вот например сам Дмитрий пишет: Мой самолёт летит по прямой на скорости 267км/ч, чего Вы к этой скорости прицепились то? Какие у Вас с этим проблемы? Идите вон тогда к нему и делитесь своими глубоки познаниями относительно посадочной скорости :music_whistling:

Ага, так самолёты и испытывают, запас берут. Чтобы неушатать самолет, меньше 300км/с скорость не снижают и лётчикам не советуют. :megalol: Ох, Вы так ничего и не поняли. Она и должна быть "почти" полностью на себя (при скорости 240км/ч). Но образно говоря и над авианосцем и над водой (плюс минус). Вы хоть сами понимаете, что собирается "перепроверить" Дмитрий yo-yo? И как это изменить флайт модель?

Я тут уже этот скриншот, как и видео всего полёта, раза три публикую. Причём это не единичное видео, там на канале их полно, с параметрическими данными. С ракетами/баками и т.д. понятное дело, посадочная скорость больше. У Вас вообще критическое мышление присутствует? Вы что, не можете понять что в воздухе может случится всё что угодно. Двигатель или что-то ещё может отказать хоть у мига, хоть у су-шки. И что всегда должен быть запас и по устойчивости и по управляемости. И не должен самолёт тут же втыкаться в землю, если вовремя РУС до пупа не дёрнул.

Во-первых, 13-я страница ПА Во вторых, посмотрите видео. Слышите там как, Василий на земле пытается спросить пилота Су-27, зачем он летит так низко и на такой маленькой скорости :) Говорят же пилоты - идеальных условий полёта не бывает!

Если для кого то потеря скорости / гашение вертикальной скорости сложно, вот совсем простой эксперимент. Летим по прямой, скорость постоянная ~267км/ч, как можем держим высоту постоянной. Ну и тут полетам мы над чем нибудь большим длинным и высоким (домом, большой теплицой с огурцами и т.д.). Ну, в данном случае пролетам в метре-двух на авианосцем. Обратите внимание что мы очень хорошо так тянем РУС на себя, но высоту удержать не получается и самолёт плюхается на палубу. Ну и собственно ход РУС и стабилизатора, как реалистичность профессиональной флайт модели можете оценить сами. Ну, или героизм палубной авиации :)