totmacher

Нет, не сойдёт. Масса на ТОННУ меньше "расчётно-посадочной", Да и скорость касания всё равно, 265км/ч, выходит за верхнее расчётное значение.

Ну так сразу и написали бы что миром правят рептилойды. Везде обман и подмена информации, а нам всем маглам промыли мозги. И только Вам одному открылась истина через древние энергетические потоки. Мы бы сразу про Вас всё поняли, перестали спорить и только молча бы восхищались Вашими посадками

Вы на основании чего определяете что край, а что не край? Вот реальная живая посадка мига на ~240км/ч https://www.youtube.com/watch?v=BEE_OXXVj0w Если кто-то для комфорта, удобства и безопасности сажает самолёт на 280км/ч то это совсем не значит не его нельзя посадить на 250км/ч! Только на 280км/ч УА будет меньше чем на 250км/ч Да откуда Вы взяли тут мою логику??? Я Вам приводу официальный документ с официальными характеристиками....

Где я взял эти цифры, я написал там же БОЛЬШИМИ БУКВАМИ. Давайте продублирую скриншотами. Про погоду так вообще, стыдно такие вещи не знать. Почитайте понятие "Стандартная атмосфера", все данные всегда рассчитываются и приводятся для неё. Из того-же скриншота из ПА "крайнее значение" посадочной скорости 240км/ч, я же прошу уложится в верхнее значение 260км/ч. И не бойтесь "жесткая посадка" в DCS не так критична как в жизни

У Вас масса меньше чем 12900кг, посадочная скорость 270км/ч (на 10-20км/ч больше), ну и зима, явно не +15гр. В ПА тоже говорится в каких случаях надо добавлять 10-20км/ч (ракеты/бак и и.д.) у Вас то их нет.

В документе который есть у всех "ПРАКТИЧЕСКАЯ АЭРОДИНАМИКА САМОЛЁТА МИГ-29" абсолютно ясно и точно указаны посадочные характеристики: Расчётная посадочная масса: 12900кг Посадочная скорость при посадке с расчётной посадочной массой: 250..260км/ч Угол атаки: 11..12 градусов Собственно и покажите тогда посадку, которая укладывается в эти параметры. Атмосферное давление естественно нормальное, температура тоже, 15 градусов. Ну а все выходы из этих параметров можно будет считать "приделыванием бабушке мужского полового органа, превращающим его в дедушку" :)

Комиссия французской академии наук работала над составлением энциклопедического словаря. В зал, где происходило заседание, зашёл Жорж Кювье. — Рады вас видеть, господин Кювье, — сказал один из членов комиссии. — Нам только что удалось популярно объяснить трудное слово. Мы нашли определение краткое и точное, вот оно: "Рак — небольшая красная рыба, которая ходит задом наперёд". Но всё же мы хотели бы услышать и ваше авторитетное мнение. — Великолепно, господа, — сказал Кювье. — Однако разрешите мне сделать небольшое замечание. Дело в том, что рак не рыба, он не красный и не ходит задом наперёд. За исключением всего этого, ваше определение превосходно. (С) Так вот и DCS МиГ-29А за некоторым исключением тоже превосходен

У Миража вираж вообще не изменился https://dcs.silver.ru/21,54 Дык ФМ f-14-го и стала меняться когда Heatblur-ы получили эту прогу и научились ей пользоваться. Они, кстати, и жаловались что у них в расчётах было одно, а в самой игре получалось несколько другое. Я ещё написал по их просьбе автомат замера максимальной скорости на различных высотах, тоже сейчас тестируют. Так что "third party" и сами были бы рады дополнительным инструментам тестирования. UPD: Чуть лучше вираж стал у JF-17 https://dcs.silver.ru/18,48 Улучшили вираж F-16 https://dcs.silver.ru/8,53 Хорошо так улучшили у Хорнета https://dcs.silver.ru/2,56 И кстати, кого интересовало, поворот сопел помогает на малых скоростях https://dcs.silver.ru/55,56 У остальных вроде ничего не изменилось. У свистков то точно, остальные не все тестил. Если разница и есть то минимальная https://dcs.silver.ru/23,58

На стандартном режиме (AUTO). Настройку стреловидности я не трогал.

Нет, это значит что в версии 2.5.6.59625 ещё не измеряли. Это процесс не быстрый, да и у подавляющего кол-ва самолётов ТЛХ не меняются (советские самолёты, F-18c и т.д.). Я в первую очередь смотрю изменения того, чего у меня нет на аккаунте.

При всей условности "50%" топлива у f-14b вираж теперь практически точная копия f-15c. А ф-16 хорошо так вираж урезали. https://dcs.silver.ru/8,53 Там кнопочки есть, добавляй/убирай что хочешь, массу топлива можно менять.

Dear moderators! This is no bug, no problem, and of question! This is program who shows turn characteristics of aircraft presented in DCS game! For example you can see how change turn characteristics of f-16c from v.2.5.6.47404 to v.2.5.6.59625 https://dcs.silver.ru/8,53

Here site with Turn Time / Turn Speed / Ny etc. graphic data of most DCS world aircraft https://dcs.silver.ru/ All data for graphics getted with handmade wroted test tuen autopilot. Here is example of measure:

Вот изменения по ФМ F-14B https://dcs.silver.ru/5,51 вот F-14A https://dcs.silver.ru/52 Кстати, забыл написать. С помощью программы "GetData Graph Digitizer" ещё давно оцифровал график виража Миг-29 из ПА(кажется) Их можно сравнивать и игровыми данными https://dcs.silver.ru/47,39-1931 Если дойдут руки, оцифрую и другие графики.

Да, выложу. Вираж на малых скоростях урезали, на больших наоборот, улучшили. Режим работы AsIs тоесть "как есть". Если используется форсаж, например у I-16, то это указано в графе Payload. Например P-51D измерен на форсаже и с разным RPM. А AV8BNA или F-5E-3 на разных режимах работы закрылок.

Спасибо, разобрался. "Мощность" наоборот, не падала, росла. Для скорости IAS 360 км/ч менялась от 28.8сек до 28.2сек в зависимости от времени использования водно-метаноловой смеси. Уже не знал что и думать пока не понял, что в настройках мисси стоит "неограниченное топливо", а неограниченную воду со спиртом никто не обещал :) Вот те 30 галлонов и расходуются, делая самолёт легче и манёвреннее. Как точно измерять в такой ситуации фиг-знает.

Дошли руки выложить обновление: 1) Добавил самолёты WW2 2) Добавил штурмовики 3) Разбил по категориям Благодаря прекрасной возможности потестить модули, добавил данные по П-47. И вот тут нужна помощь зала: Его не очень то получается померять на водно-метаноле. Проблема в том, что мощность движка там не константа и в зависимости от времени работы, данных получаются разные. Может у кого есть какие то идеи, пока модуль не превратился в тыкву

Там сейчас получается, что выгоднее купить сначала первого кабана, а потом докупить к нему за $9.99 второго :lol:

Все данные по поводу параметрических данных посадки и графики посадок будут вот тут, чуть позже. А также сами треки посадок. Ну если тему не забанят :)

Входе углубленного изучения материала из "MiG-29 landing CFD study 03 08 2020.pdf" возникли вопросы по поводу наложения точек оложения стабилизатора на график ПА 8.9 Расчётная посадочная масса из того-же ПА составляет 12900кг (стр 12). Так-же на стр.308 ясно указано что "Приземление происходит на скоростях 240...260км/ч" Но в игре такие параметры посадки выдержать очень сложно и углы отклонения стабилизатора гораздо больше, чем нанесённые точки на график. А записи треков посадок Дмитрий, сославшись на занятость, предоставить отказался: Я уже все сделал и показал. Мне есть чем заняться, вы можете продолжать замерять. Поэтому было принято его предложение делать всё самому. Вот предыдущие попытки посадки Момент касания: Скорость 270км/ч, вертикальна скорость -2,2м/с, У/А 12.6гр, положения РУС -168мм. Хоть вертикалка и большая, но видны характерные различия в графиках: Далее ув. GUMAR предоставил прекрасный трек: Cкорость: 278км/ч, Вертикальная скорость: 0.88 м/с, Посадка с перегрузкой: 1.5g. Который хоть и при массе меньшей на тонну "расчётной посадочной" и большей чем ПА посадочной скорости, тоже показал характерный "провал" при приближении к земле. Поэтому было принято решение написать "автомат посадки", который способен нормально сажать миг на скорости 250-260км/ч. Обучить его парировать пикирующий момент, и потом уже снимать характеристики без характерного мусора от подёргивания РУС-а при посадки человеком. Заодно сразу снимать и положение РУС (при стандартном экспорте его нет). Вот на что примерно этот "автопилот" стал способен: В процессе замеров, подтвердились все опасения. И большие расхождениях графика ПА 8.9 и игры. А главное характерных изгибов графика вне зависимости от способа посадки. Вот например:

Я там эксель файл выложил, вроде всё будет понятно. Момент касания отмечен жёлтым. Но там надо сажать с более гладкими кривыми на джое. posadka 2t 2.zip

Ага, в вот из того, что ещё старее :)

Мне даже приходила в голову мысль, что это экспорт графиков каких то других самолётов :) Ибо дельта в ~ 20градусов отклонения стабилизатора, по мне то как то слишком много. Хочу ещё напомнить, что том-же ПА ясно написано "Приземление происходит на скоростях 240...260км/ч". Дмитрий же хоть и отказывается предоставить свои треки, но судя по точкам из документа "MiG-29 landing CFD study 03 08 2020.pdf" нанесённым на гр. 8.9 ПА видно что посадки он совержал на скоростях 280-290 км/ч. Зачем было наносить точки, относящиеся к уже пробегу по полосе, непонятно. Давайте ещё нанесём положение стабилитора при рулении, для доказательности правильности ПФМ :)

Отличные треки, большое спасибо! Несмотря на то что масса меньше на тонну чем "расчётная посадочная", и самолёт касается полосы на скорости 278км/ч, что тоже на 20-30км/ч больше посадочной из ПА, всё равно получается "картина маслом" :) Имеем, касание: Cкорость: 278км/ч (В ПА скорости касания 240...260км/ч) Вертикальная скорость: 0.88 м/с Посадка с перегрузкой: 1.5g Видим две вещи: Меньшие изменения балансировочных отклонений ручки чем в ПА вне влияния земли (все те многочисленные жалобы управление слишком резкое). Ощутимо большее взятие ручки на себя около земли. Ну тут каких уже только графиков, свидетельства очевидцев, тестограм реальных самолётов не показывали. Уже давно всем всё очевидно. Ну почти всем... :music_whistling:

Сделаю конечно, и людей вон, не страдающих "синдром вахтера", попросил. И поводу накладывания "до посинения", очень хороший вопрос. А именно, где эта точка из Вашего же видео, Дмитрий :) ? Это вот к вопросы как Вы сам наносили эти точки.