totmacher

Самих треков посадки (что бы можно было снять с них параметрические данные) Вы никогда тут не публиковали. Видео да, даже лежать в западной ветке как PFM эталон. Но и там, касание на 280км/ч, У/А градусов 13, ручка почти под пупа. Причём при таком положении ручки угол стабилизатора уже 35градусов. Так что где Вы брали и как их наносили , известно только Вам (что бы скорость касания 240км/ч, стаб 20градусов ). И в свете Ваших ответов (и отказов предоставить треки), всё это очень хорошо похоже на натягивания совы на глобус. Может тогда кто другой опубликует тут треки с посадкой, с параметрами как из тестограммы? https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=222228

Дмитрий, ну так покажите пожалуйста Ваш трек(и) с касанием на скорости 240-250км/ч с углом отклонения стабилизатора в 25 градусов (а то и все 20гр ). Как у Вас на график нанесено. С нормальной вертикалкой и с нормальным УА. С массой "расчётной посадочной" из ПА в 12900кг. Очень интересно. Заранее спасибо. Мы эти данные и на тестограмму и на ПА 8.9 наложим, как раз будет с чем сравнить. Напомню что балансировочное отклонение стабилизатора на высоте НОЛЬ метров (тоесть непосредственно перед касанием) для "расчётной посадочной" массы из ПА в 12900кг на скорости 266км/ч равно 30градусов Видео точных замеров я публиковал не раз.

Да, давайте наложим конечно. :)

А что бы не было как в анекдоте, надо там мышкой на красный квадратик со стрелочкой просто нажать. Ну ок, дубль два:

Ага, всё пошло на очередной круг :) https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4307463&postcount=3093

В смысле никому не нужен??? Цитата из MiG-29 landing CFD study 03 08 2020.pdf Для того, чтобы проверить правильность поведения МиГ-29 в DCS на посадке, в июне и июле 2020 г было проведено CFD исследование с использованием полноразмерной 3D модели самолета. Тоесть люди ДВА месяца потратили на расчёт поведения Миг-а при приближении к земле... Да как это? Вам человек из "фирмы-изготовителя" с терпением, достойным лучшего применения, последовательно всё раскладывал по полочкам. Рассказывал все особенности и ошибки в ПА и РЛЭ. Указывал конкретно на Ваши ошибки моделирования и т.д. И после всего это вопросы не Вам, а фирме-изготовителю? Однако! :doh:

А типичный общий примерный остаток топлива в таких случаях не подскажете? P.S. Ну и начальную скорость, и скорость касания...

По положению РУД-ов и высоте это больше на посадку похоже, нет?

Круто! Огромное Вам за это спасибо! Ага, давайте же сравним. Пишем трек посадки в DCS, крайняя опенбета: Миг-29а, топлива 1500кг, общая масса 12569кг (Даже меньше расчётной посадочной из ПА) Начало записи: Скорость 329км/ч, высота 70м. Момент касания: Скорость 270км/ч, вертикальна скорость -2,2м/с, У/А 12.6гр, положения РУС -168мм Другими словами, посадка максимально приближена к параметрам Fighter29. За исключением посадочной скорости т.к. на 260км/ч с приемлемым У/А посадить самолёт невозможно. УА это вообще отдельный вопрос, кто нить в игре вообще сажал миг-29 на скорости 260км/ч с УА в 9градусов, как в тестограмме??? Но давайте же сравним параметры посадки в игре и тестограмме. Учитывая что ход ручки в игре в ЕДИНИЦУ равен "минус 190", как упомянул Yo-Yo: В игре ясно и чётко видно взятие ручки на себя почти до пупа, для парирования пикирующего момента. В реальной тесторамме ничего похожего НЕТ. Как этого не замечать, или делать вид что не замечаешь, "делать хорошую мину при плохой игре", я не понимаю. Сравниваем с этим

Был старый анекдот: Идет Ельцин по подземному переходу и видит оборванного мужика с протянутой рукой. - Подайте Христа ради. - Шел бы ты, мужик, лучше работать - Так я после работы. Так вот, хитблюры и делают свои модули "после работы". А главный ФМ-щик у них из Денвера. Он "aerospace enginer", работает в конторе, которая выпускает профессиональные авиа тренажеры.

Процесс замера виража не особо быстрый (шаг измерения 20км/ч а лучше 10км/ч),а на P-51D в режиме форсажа или даже 3000rpm двигло дохнет через какое то время. Вопрос только, дохнет он в один момент или как то ступенчато. И данные выглядят как то странно. И по поводу высот, я же говорю, у меня всего парка самолётов нет. Сейчас могу померить на других высотах Bf-109K-4 ну P-51D (TF-51D просто по массе топливом подогнать).

Hello BIGNEWY! I'am posting video with this effect many times 1) Like amazing magnet effect of deck 2) Balanced Stick and Stab position depend if speed and altitude and many other records, but ED FM enginer (unlike of real pilots) don't see problem in this

Here is opinion of real pilot of Mig-29. Short resume - "nose lowering effect exists in theory, but on practice pilots don't feel it. And he says than real Mig-29 very easy to landing. Even easer than L-39" Other real pilot of Mig-29 says opinion than FM of Mig-29 don't match of real Mig...

Я же говорю, за месяц бесплатного периода я мерил только то для высоты 1000м. Всех ЛА у меня в ангаре естественно нет. То есть ВСЕ самолёты для другой высоты я уже измерить не могу, расход топлива тоже. Если есть желание помочь, меряйте расходом топлива например для 4 мин форсажа и шлите сюда. :)

Спасибо, и у меня вопрос - кто нить вообще видел хоть одного реально пилота, который бы зашёл на этот форум и написал примерно следующее - "на взлёте и посадке самолёт более менее похож на реальный, вот клянусь своей репутацией" ? Ну вообще да, у FM отдела ED обычно интерес строго противоположен - РАССКАЗАТЬ реальным лётчикам как ведёт себя настоящий МиГ-29. :)

Спасибо, это я сам тупанул. Стоял мод, причём вообще никак не относящийся к A-10c. Он давал такой эффект.

По поводу ремонта написал же: Папки fxo и metashaders2 тёр, DCS_updater.exe repair делал, не помогает... Так она есть лента (над TGP)

Господа, что сделать как лечить? Какие то текстуры как "кривые мебиуса" около TGP (под каким то ракурсом видны, под каким то нет). Может из за этого, но дисплей постоянно чем то загорожен, даже если лететь прямо на цель. Папки fxo и metashaders2 тёр, DCS_updater.exe repair делал, не помогает...

У парней не особо и много аэропланов ВМВ, а измерять их сложнее т.к. это не свистки (где РУД от себя и готово). Надо понимать оптимальные шаги винта и т.д. Да и какой смысл? Только для И-16 и Спита? Для остальных вираж=смерть вроде как. UPD 05.09.2020 Допиленная версия теперь лежит вот тут: https://dcs.silver.ru/ Из нового: 1) Добавил данные по Л-39, Миг-15, F-86F 2) Добавил много каким ЛА данные по виражу с закрылками 3) Добавил графики по УА, Крену, Положению закрылок 4) Добавил возможность сохранения графика в .png формате 5) Добавил выбор отображения скорости km/h, kts, IAS, TAS, Mach 6) Добавил возможность масштаба

Можно допилить конечно, ели есть необходимость

И в это же время, где то в другой галактике...

Это уже обсуждалось тут: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=251434&page=4 Если коротко, разработчики сказали что УНВП, курите мат-часть :) Там график виражей для максимала был ещё интереснее (я такого ни в одной документации не видел): https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4117220&postcount=197

Я думаю что они в курсе. HDpilot их там доводил в своё время :) https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4404306&postcount=42

Вираж у F-14 несколько завышен. Разработчики в курсе. Они вполне себе адекватные, на кривые руки, длину РУС-а, кривую документацию и т.д. всё не спихивали. Обещали разобраться и поправить. Все данные у них есть. Результат расчёта влияния механизации Су-27 в игре. На ~860км/ч совсем убираются закрылки, на ~880км/ч совсем убираются предкрылки и как результат время виража улучшается где то на полторы секунды...

У F-14B механизация мощная, плюс крыло изменяемой геометрии. Ну и форма самого графика вроде как совпадает (два горба): А дальше их (с заданным кол-вом топлива) уже невозможно удержать от разгона. Сильно мощные машины :)