totmacher

Ну в любом случает тогда остаётся надеется на то что "или падишах помрёт или ишак сдохнет". Я абсолютно не против посадки Мига с "полностью отклонёнными стабилизаторами"! Но меня серьёзно смущает то, что всего 10-ю метрами выше на той же скорости при прямолинейном полёте стабилизаторы находятся "почти в нейтральном положении". И мои смущения подтверждены и тестограммами и словами реальных пилотов.

Там так просто ничего не исправить. Все эти "дикие удары при касании" происходят из за того для компенсации скоса потока надо ДОПОЛНИТЕЛЬНО брать РУС на себя где-то до половины его хода на себя (зависти от скорости и загрузки). А вот вот теперь представьте это этот эффект уменьшают до нормального. Получаем тогда, что и при взлёте, при разбеге надо будет ГОРАЗДО меньше брать РУС на себя, чтобы не цепануть движками бетонку. То есть опять не так как в реале. Ну вот так - бабка за дедку, дедка за репку вся ФМ пойдёт по 3.14&де по цепочке. Радует только что DCS активно развивается, к компанию вливается новые люди. Например Ми-24п, как я понял по стриму, делал другой ФМ-шик. Может и на самолётную ФМ придёт по настоящему профессионал с профильными образованием, способный адекватно оценить собственный труд . Остаётся надеется только на это.

Добавлена сводная таблица максимальный угловых скоростей установившегося виража при минимальной возможной массе самолёта (кол-во топлива 0). Перегрузка ограничена 9G.

Витрина мерча конечно огонь маркетинга!

Да, отцифровывал только график перегрузки. Для расчёта угловых скоростей перегрузка пересчитывается из связанной в скоростную СК. УА для пересчёта берётся из игры для такого же самолёта с такой же массой и на такой же скорости. Ну и по тому-же F-15 видно что пересчёт работает довольно точно: У ФМ-шика F-14 есть весь набор инструментов для самостоятельного автоматичного замера виража. И максимальной скорости на каждой высоте кстати тоже. Поэтому он лишнего не накрутит. Наоборот, хочет что бы вираж максимально повторял известные графики. Вообще, насколько я понял из беседы с ним, сторонние разработчики несколько ограничены в инструментах тестирования FM. А расчётные характеристики часто отличаются от того, что в итоге получается в игре.

Ну, разработчики на это сами графики из РЛЭ не правильные.... UPD: 27.10.2021 Добавлен F/A-18c в сравнении со скудными имеющимися данными по виражу для него. За сами собранные данные большое спасибо @HDpilot - у https://dcs.silver.ru/Diagram/Fa18c

GetData Graph Digitizer, она старая конечно, но полезная. Там главное каким-нить фотошопом оси сначала правильно выправить, а дальше всё просто. Но это для советских графиков в основном проблема. Для F-16 графики вообще изначально идеальны.

Давно уже Обновил: 1) Добавлены другие высоты с тестами 2) Оцифрованы некоторые известные графики виражей и показаны в сравнении с аналогичными данными в игре 3) добавлены новые данные по виражу у F-14B и F-14A-135-GR https://dcs.silver.ru/Diagram/F14B

Оцифровал ряд известных графиков Как будет время, дооформлю и выложу новую версию с сравнениями с характеристиками в игре.

Всё измерено в один день на одинаковой конфигурации. Так же был применён модуль DCS-Buben (в виде ручной чистки кэшей и т.д.) Это Вам надо в английскую ветку. Там разработчики наливают всем расстроенным кофе и играет Моцарт. Обещали разобраться в проблеме.

Там всё стало очень даже хорошо и красиво, сняли варп-двигатель Да и в профильной ветке вроде всем стало всё нравится https://forums.eagle.ru/topic/275003-psa-f-14-performancefm-development-status-guided-discussion/page/10/#comments

Мои замеры. Имею два трека, просто пролёты самолёта над городом. Результаты вот такие, и они плачевны. Dubai v2.5.6.61527 - 73fps v2.7.6.13436 - 62fps (-15%) v2.7.7.14727 - 50fps (-31%) Nevada v2.5.6.61527 - 86fps v2.7.6.13436 - 68fps (-20%) v2.7.7.14727 - 53fps (-38%) По графику можно прикинуть через сколько патчей FPS будет равен НУЛЮ... Причём НИКАКИХ визуальных отличий по картинке на моём мониторе (24 дюйма FHD) я не вижу. Вроде как по рекламным роликам должна более реалистично смотреться пыль и царапины на приборах, но не такой же ценой Без царапин конечно совсем не тот реализм, но хоть как то летать можно было...

I'am attach .XLSX file with my data. there the exact values of sustained turn: Speed: 830kmh = 448kts turn rate: 22.12 deg/sec G: 8.92 In "raw data.zip" file you can find track file and trackview file for compare (just need to rewind to the end) Also you can see that acceleration speed is very low between measures (step of measures 10kmh).

Here my tests for 10m (33ft) altitude: 215 KTAS (M 0.325) = 3.4 G vs 3.4 G chart (0.0 G) V 250 KTAS (M 0.378) = 4.1 G vs 4.3 G chart (-0.2 G) X 300 KTAS (M 0.453) = 5.4 G vs 5.4 G chart (0.0 G V 350 KTAS (M 0.529) = 6.6 G vs 6.6 G chart (0.0 G) V 400 KTAS (M 0.604) = 7.7 G vs 7.7 G chart (0.0 G) V 450 KTAS (M 0.680) = 9 G vs 9 G chart (0.0 G) V Seems all ok, except 250kts. But here more quetion to "4.3 G chart" data. F-16c 10m 22000lbs.xlsx raw data.ZIP

My tests for 500 feet MSL (22000lbs without pylons) (All even close to reference values) Sustained Turn Rate Reference - 0.70 Mach at 9G = 21.7 D/Sec Game - 0.7 Mach at 9G = 21.2 D/Sec my measurements - 0,69 Mach at 8,922G(ny) = 21,7 D/Sec Reference - 0.50 Mach at 6G = 20.4 D/Sec Game – 0.5 Mach at 5.9G = 20.6 D/Sec my measurements - 0,5 Mach at 6G(ny) = 20,4 D/Sec Reference - 0.36 Mach at 4G = 18.9 D/Sec Game – 0.36 Mach at 3.8G = 18.0 D/Sec my measurements - 0,36 Mach at 3.8G(ny) = 18,13 D/Sec F-16c 22000lbs 500ft.xlsx F-16c 500ft 22000lbs 0.5mach.trk Tacview-20210924-225044-F-16c 500ft 22000lbs 0.5mach.zip.acmi

in PDF file wrote Sustained turn rate test GE-129 / 22k lbs GW / DI=0 / Max AB / Standard Day What right weight ?

А тут, наверное и бот то не нужен. Нужен "параметрический самописец" (хотя же есть TacView). Просто ну с разгоном ясно, а по неустановившимся виражам в каком виде данные представлять? Тут больше вопросов UPD: 22.09.2021 Правки в интерфейсе, более корректный пересчёт и отображение в имперских единицах измерения.

I'am used metric system in my measures. Altitude was 1000metres (don't feet). Sorry that don't wrote that. Now i'am update site and you can see all data right with "imperial units" https://dcs.silver.ru/77-1728,mach,lbs,turnrate DCS data 5,000 feet MSL Sustained Turn Rate Reference Values (Red) Reference - 0.79 Mach at 9G = 19.5 D/Sec Game – 0.79 Mach at 8.9G = 19.1 D/Sec My measures 3,281 feet MSL Sustained Turn Rate Game – 0.78 Mach at 8.93G = 19.01 D/Sec The data are similar but confused by the difference in 1719feet altidude Later maybe i will post data for 5000 feet (or 500 feet) altitude with TrackView track file for compare.

Кстати, ED опубликовали интересную информацию по виражу F-16c в DCS в сравнении с референсными значениями.

Обновил, но там изменения минимальные, и для малых скоростей https://dcs.silver.ru/70,77,76,69 А москито пока нет в "пробных лицензиях". Как появится, так добавлю в базу.

Режима "Максимал" так и не нашёл. В мануале написано одно, в симуляторе другое. В режиме "Форсаж" обороты плавают точно также.

Добрался до компа наконец. Может и я делаю что то не так (вернее я ничего и не делаю, кроме как РУД на полную). Результат в вираже выглядит вот так: "Поймать" самолёт или даже хотя бы "загрубить" шанса нет никакого. на видео статус бар не отображается, но на нём обороты плавают от 98% до 100%

Не, по установившемуся виражу изменений ровно ноль! Может по управлению что-то поменяли.

Речь как раз про ПОЛНЫЙ РАСХОД СТБИЛИЗАТОРОВ, до упирания в живот. Вопрос тут: Вопрос: Ответ:

А кто сказал что "тут"? Вам предлагалось самому найти, разжевать и в рот положить никто не обещал