portman

Klingt als fehlt dir beim Flare ein bisschen Auftrieb... Klappen gefahren? Landegewicht zu hoch (zu viel Restkraftstoff, zu viele Außenlasten) bzw. Geschwindigkeit für das Landegewicht zu niedrig?

Hab so ein ähnliches Problem seit dem letzten Update, allerdings immer nur, wenn ich gelandet bin und die Mission beende. Zwischen zwei Missionen muss ich TrackIR also neu starten. Ich schiebe es auf's Update, denn vorher lief alles glatt.

Then why are you questioning the knowledge of others? Not everyone here claims things without appropriate background knowledge. Why does one have to bring evidence for everything when he simply knows a lot about Soviet aircraft?

There's a museum in Rothenburg / Oberlausitz, right at a former GDR air force base, where you can find (and sit in) almost every plane of the former GDR air force... be it a MiG, a Su or even an L-39... just as a hint @Hiromachi. On topic: I would even pay the full price again if the update of the BIS would represent the aircraft as it was in real life (ARK functionality with inner and outer beacons, RSBN functionality, correct button assignments etc.) If these things cannot be made historically correct, then I also don't need another MiG-21 such as the F-13.

Mein grundsätzliches Problem beim Hobby DCS ist weniger das Geld, sondern die Zeit. Ich habe die "Dummheit" begangen und im Frühjahr angefangen, mich fliegerisch richtig weiterzubilden (Windberechnungen, Kurvenberechnungen, Treibstoffberechnungen, Navigation nach Kurs und Zeit, Streckenflüge mit Ankunft zu einer bestimmten Zeit etc.) und das ganze an der Jak-52 auszutesten. Ich wollte eben nicht nur einmal in der Woche "eine Mission fliegen", sondern mal so richtig bei NULL anfangen, mit allem Drum und Dran, so wie das die Vorfahren auch gelernt haben. Das ganze zu lernen, und auch persönliche Hilfen und kleine Rechner (in Excel) zu erstellen, haben unglaublich viel Zeit gekostet, vom eigentlichen Fliegen mal ganz abgesehen. Natürlich gibt es einem dann eine unglaubliche Befriedigung, wenn am Ende alles klappt. Aber es kostet Zeit! Und dann gibt es neben einem Fulltime-Job eben auch noch andere Hobbys wie z.B. meine Frau (die mich zum großen Glück bei allem unterstützt), unsere beiden Windhunde, das Mountainbike, die Autos, diverse Sammelgebiete. Manchmal muss eines oder zwei dieser Dinge dann leiden, weil mir einfach die Zeit fehlt. Ich überlege schon, welches Hobby man ablegen könnte, komme aber zu dem Ergebnis, dass ich auf nichts verzichten will. Kennt ihr das auch?

Indeed, the same with the completely absurd ARC functionality, the incomplete SAU, the half-baked RSBN and several incorrectly assigned buttons. Somebody who says this MiG is a good representation of the real life counterpart just has no inkling about the real thing.

Still not solved.

The devs should rather choose to convert the already existing systems like ARC and RSBN to make them work like in reality! But this - sadly - will probably NEVER happen

Dito.

Ich benutze beides, auf dem Rollfeld die Maus (rechts) und in der Luft den Trackball (links), weil ich meine Hand am Steuerknüppel behalten will. Im Übrigen habe ich so eine ähnliche Lösung wie oben beschrieben zu Hause stehen, nur ist das ganze Zeug (Bürostuhl, Knüppel und Pedale) auf einer durchgehenden Bodenplatte fixiert (für meine Bedürfnisse ausgemessen, also nicht verstellbar). Der Knüppel ist mit Flügelmuttern verbaut und kann so in ein paar Minuten entfernt werden. Throttle und Maus / Trackball liegen auf breiten Armablagen, die anstelle der herkömmlichen Armlehnen an meinem Bürostuhl befestigt sind. Das ganze hat mich ein paar Stunden im Baumarkt und 2 Tage Arbeit gekostet, funktioniert wunderbar, gewinnt allerdings keinen Design-Preis. Bin aber generell mit der Sitzposition, die ein Bürostuhl bietet, nicht zufrieden. Irgendwann, wenn Zeit und Weib es zulassen, werde ich mir mal etwas basteln, was der Sitzergonomie im echten Cockpit etwas näher kommt. Das Problem ist und bleibt, dass der PC auch für andere Aufgaben nutzbar sein muss.

As long as you don't know how the real aircraft works - yes.

Endlich mal einer mit Geschmack.

The american Red Eagle pilots (Constant Peg program) had this system in their MiG-23MS and called it "knuckle rapper". It (gently) rapped their knuckles when they exceeded the maximum angle of attack (depending on the wing sweep angle). In later MiG-23 variants, it was replaced by a "stick stopping device" (SOUA). You can see it on the picture, it's the foam rubber coated thingy on the braking lever (it moves independently from the lever though).

As I already wrote, the official NVA service manuals advise to just unlock the locking lever, which then pulls along the sealing lever. There is no need to pull the two levers separately.

Yes, that's what the official documents say about it.

I want that, too

Poor you. My wife likes that I'm "flying". She's playing piano, painting or knitting in the meantime, and I like that, too, so.... "to each his own". However, sometimes I'm under the impression that some people here think that being a pilot is all about knowing how to take off, shoot down other planes, drop some bombs and land. To me flying begins with knowledge about aerodynamics, flight mechanics and navigation (old-school navigation, dead reckoning, wind calculations etc.). If someone tends to call himself a pilot, he should know about these things in the first place. The knowledge about air combat maneuvering, weapons etc. is just one part of the whole thing, and not the biggest, if you ask me. But this is just my personal opinion.

Still not fixed. Ridiculous!

This! And where is the "mark forums read" button??

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So, there's no problem operating two mice at the same time? I don't have to plug out one mouse to operate the other? Sorry for the dumb question :huh:

"I" is used if the frequency of the inner beacon is lower then the one of the outer beacon, "II" if the frequency of the inner beacon is higher then the one of the outer beacon. This speeds up the changeover time. Sarmatt's mod makes it better, but still not realistic, as the frequency does not automatically change to "inner" when overflying the outer beacon.

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You're right. The R-832 radio needs 27V DC and 115V/400Hz AC to work. The start-up checklist I found was for an L-39 of a former series which had the RTL-11 radio installed, which works with 27V DC only. Thanks for the hint.