portman

Hey guys, don't know what I'm doing wrong, but everytime I want to shoot a missile the yellow AOA warning light is permanently on, even if I'm flying straight and level and my speed is above 400 km/h. Shooting the missile and everything else works correctly, but that damn light will keep lit all the time. Any ideas? Thanks :thumbup:

Not if it's made by M3.:no_sad:

Wieder was gelernt, danke!

34 now. My first simulator was LHX Attack Chopper in 1990 on a i386 ;)

Solche "Freaks", die möglichst alles möglichst real abbilden wollen, gibt es bestimmt nicht wenige. Früher spielte sich die Flugausbildung im Osten tatsächlich so ab, dass man vom Segelflugzeug über die Jak-11/-18 (Vorgänger der 52), weiter über die L-29/-39 zur MiG-21 kam. Ich könnte mir gut vorstellen, dass einige Enthusiasten das zuhause nachstellen wollen. Allerdings würde das auch voraussetzen, dass eine MiG-21 auch so funktioniert wie im echten Leben, und da haperts ja bei DCS schon :music_whistling:

Gabs denn in der 'Bis' seitliche Spiegel? Die einzigen Spiegel hab ich bis jetzt in der MiG-21PFM gesehen.

This :thumbup:

Ich fliege auch auf 21:9, allerdings 27''. Während die Breite super ist, fällt schnell die obere und untere "Begrenzung" auf. Von daher würde ich da auf jeden Fall mehr Zoll empfehlen! Wenn du es noch eine Weile mit deinem alten Monitor aushältst, würde ich aber noch 1-2 Jahre warten und schauen, was im VR-Bereich passiert, und dann später dort investieren. (Edit: Wie du eine Minute vorher schon selbst geschrieben hast ;))

Heutzutage? Ich denke eher, dass sich das (v.a. im Vergleich zu den 90ern) noch im moderaten Rahmen bewegt. Ich weiß noch, wie ich Ende der 90er meinen Vater anbettelte, mir unbedingt diesen Pentium-II mit 266 MHz zu kaufen, und gefühlte 3 Wochen später gab es für den gleichen Preis einen mit 450 MHz und doppelt soviel RAM, von den wahnsinnig geilen "3D-Beschleunigerkarten" mal ganz abgesehen :megalol: Ich denke, da sind wir heutzutage besser dran, oder?

Bei mir auch :(

Das erinnert mich gerade an "Das fliegende Auge" wo die Sidewinders der F-16 in die Hähnchenbraterei einschlagen :lol: (Sorry für OT)

Dann spar ihn dir, denn das ist der schlechteste Fliegerfilm, den ich je gesehen hab. Ausstattung, Realismus, Flugphysik, CGI - alles unterste Schublade. Hab ihn direkt wieder verkauft. :lol:

Könnte man ja übertakten, wenn ein K dahinter steht. Hab ich auch gemacht. In Verbindung mit 16 GB RAM sind bei mir zumindest die Mikroruckler weg. Trotz Flaschenhals-Grafikkarte :lol:

Der steile Anflugwinkel ist kein Problem, entscheidend ist dass du beim Flare genug Schub hast, um die Klappen ordentlich anzublasen. Jedenfalls meiner Erfahrung nach. Ich hab ehrlich gesagt keine Ahnung, welches FOV ich habe :lol: ich hab mich irgendwann mal in Rothenburg in eine MiG-21bis gesetzt und geschaut, was beim Geradeaus-Gucken in meinem unmittelbaren Blickfeld liegt, und dies auch ungefähr bei DCS so eingestellt. Das heißt am oberen Bildschirmrand liegt bei mir der obere Rand der Frontscheibe, am unteren Bildschirmrand liegen die drei Durchladeknöpfe für die Kanone. Somit kann ich auch alles gut ablesen (etwas Kopfnickerei vorausgesetzt). Hab allerdings einen 27'' Ultra Wide mit 2560x1080.

Der Rumpfrückenbehälter der linken Maschine... sowie die "Mini-Grenzschichtzäune" - für mich definitv eine MiG-21. Sowas hat weder SU-9 noch MiG-19. Ich glaube die MiG-23 ist schon lange in Arbeit, deshalb durfte sie RAZBAM auch nicht machen.

In the Eastern Bloc states they were also used to communicate under radio silence. Different colors would mean different actions to be taken e.g. attack a certain target etc.

That's true. And why is that? Feels horribly unrealistic! Why can't it be adjusted to work like in the MiG-15 or L-39? :joystick:

RIP.

Deploying works for me, but disconnecting doesn't :huh:

Hmmm.... am I the only one that has difficulties to disconnect the chute after landing?! Neither the push button nor the key shortcut does it.

Fantastic work!

Yeah but in DCS one has to release the stick in order to grab the mouse and switch off the landing lights. The real MiG pilot just had to release the throttle, thus keeping his right hand on the stick and keeping control over the aircraft :D I don't see a problem in having a cycle push button though - I wouldn't like to assign three different HOTAS switches only for adjusting the lights.

Aha! Sounds good :thumbup:

And how is that going to work in an aircraft not equipped with Lazur?

Sounds great :thumbup: All the best for you and your team.