SSP1

Так это вполне известный факт, дело даже не столько в богатсве(танки тысячами строили перед войной и во время её и после) сколько в технологиях, не даром стали копировать Б-29, а не развивать свой бомбардировщик(не помню его названия, предвоенный ещё)

Не было дальней бомбардировочной авиации, тоже потому что не нужна была, или дело всё таки в возможностях промышленности?

В СССР главенство средневысотных истребителей было обусловлено отсутствием подходящих моторов, был только МиГ-3.

Ничего страшного, ведь всегда можно извиниться, сейчас это модно:D

У мессера тоже вираж был не плох, но Мустанги их сбивали. Думаю 90% пользователей в случае выбора между Су-27с и Су-27м остановятся на последнем.

Пользуюсь ФТ с этой камерой, всё работает. Может тут вам помогут https://vk.com/myfreetrack или попробуйте обратиться к Алексею Манойленко тут на форуме.

Тогда надо не с Пе-3 сравнивать, а пустой Як-3 с Мустангом у которого можно прицепить бомбы и РС. Для игры такой самолёт интереснее, с него и по наземке можно и как ястреб он хорош, это не тихоходный Ил-2(А-10с).

И где эти "истерии" идут:) ? Разве только тут на форуме. Су-35с самолёт который должен был появиться лет так 15 назад, чего по нему истерить? Су-27 аналог Ф-15, его модернизация до Су-35 аналог Ф-15ЕФ, который в 2010г появился.

А-10С это чистый штурмовик. Су-27 и Ф-15 в ДКС это чистые ястребы, а вот Ф-16 в falcon это два в одном флаконе и ястреб и штурмовик, поэтому и интересней. Если в ДКС появятся Ф-15Е и Ф-18С/Е, вот тогда да, будет интересно. А вот Су-35 как отечественный аналог видимо долго не появится.

Эта игра интересна реализацией в ней вооружения и систем F-16, Су-27 который в ДКС очень в этом проигрывает, пусть у него и PFM лучше HFFM, а сам по себе самолёт менее интересный.

Андрей, а у ED есть сейчас договорённости с организацией ответственной за F\A-18 для моделирования этого самолёта и появления его в DCS? Как я понимаю он будет аналогичен по проработке А-10С? (у ED прямо любовь какая то к С модификациям самолётов США:))

В плане того что вы можете смоделировать и выставить на продажу в качестве модуля для ДКС, вот собственно товарищ ниже не плохо сформулировал:

Ну в общем то речь шла не о том, в каком симуляторе Су-27 лучше чем в ДКС(сравнивать то всё равно не с чем), а о том, что то что сейчас представлено(ранний Су-27) это предел для ДКС, что то вроде этого достоверно всё равно не получится

Falcon BMS который 4.33.1. Но там конечно с ландшафтом не всё хорошо, а вот f-16 там очень хорош. Да уж какие тут могут быть "хитрые планы" Кроме как выпустить по 50$ кликабельные версии Су-27-33, МиГ-29 из ГС ничего другого ЕД не остаётся или сделать перерыв лет на десять с отечественными более менее современными ястребами.

Это только подтверждает, что PFM\AFM не панацея и с ней сразу всё становится правильным и как в реале, всё опять же зависит от правильности данных, которые имеются в наличии при создании модели ЛА. Ну и от ошибок никто не застрахован, что тут, что там.

Есть ли у разработчиков какие то документы, которых нет в общем доступе, или разработчики пользуются всем доступными графиками из интернета, они об этом не скажут, будут только с загадочным видом говорить УНВП Как таковую, эту самую PFM, тут мне кажется многие наделяют какой то излишней сакральностью, хотя тот же Петрович за два с половиной года уже наделал два десятка поршней в БЗС с аналогичной флайтмоделью. Дело не в PFM\AFM, а в моделировании реальных систем современных ЛА, радары там всякие, СДУ, ракеты и т.д, вот с ними основной "затык" у разработчиков. Я тут в соседней ветке набрёл на ранее не известный мне авиасим, вот там действительно нечто которое сразу внушает, хотя ни о каких PFM его разрабы не заявляют, там и без этой абривиатуры всё путём Вообще ЕД на поршни надо уклон делать(они у них отлично получаются), т.к. из более менее современного что они смогут осилить(пусть и с УНВП) не так и много чего есть, по крайней мере пока кто нибудь из минобороны не озаботится пиаром отечественных ЛА, которые являются тайной только для простых вирпилов но никак не для реальных противников.

Если посмотреть на вещи здраво, то модуль который сейчас называется Су-27 действительно просто "стэнд", который будет основой для следующих модулей отечественных современных ЛА, при том, что самих этих ЛА не так уж и много. Вот что может реально смоделировать ЕД? Только тот же Су-27 ранний и МиГ-29 тоже только ранний. Их могут сделать кликабельными и продавать по "нормальным" ценам, а возиться за бесплатно с уже проданным Су-27 из Горячих Скал невыгодно, этим занимаются только пока он выступает в статусе "стэнда", ну и по доброте душевной дают поглядеть на то что получается пользователям, бесплатно обновляя старый модуль.

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=98607 там пошаговая инструкция.

Боты Б-17 как минимум нужны.

К такому Кузнецову нужен кликабельный Су-33 с ПФМ, а так он мало кому за деньги будет нужен.

Так Кузнецов в таком качестве будет у всех с обновлением ДКС до 2.5 или его отдельно надо будет докупать?

Так а чем может быть обусловлено два чётких рывка винта на мессере при пикировании после переворота, когда петлю выполняешь? У него что какой то особый турборежим что ли включается на доли секунды и обороты винта резко дёргают планер? Мустанг как пример поведения самолёта когда момент винта скомпенсирован педалями и ручка не перетянута, он выполняет манёвр плавно, а мессер нет. Попробуйте сами это проделать, сразу поймёте о чём речь. (сначала на Мустанге, потом на мессере) P/S Вопрос снимается я ручку джойстика не правильно фиксировал, давал наклон элеронами(непроизвольно), вместо действия только на себя/поворот твиста вправо, сейчас получилось как надо, но такое впечатление, что винт старается повернуть планер раза в полтора больше чем на Мустанге.

У меня следующая методика,опробованная на Мустанге(там всё плавно происходит в отличии от мессера и особенно Доры): Горизонтальный полёт, скорость 450-500, шарик по центру, начинаю тянуть ручку на себя,как только начинается лёгкое дрожание немного отпускаю и фиксирую положение при этом давая правую педаль, что бы компенсировать момент винта тянущий на левое крыло, так же фиксирую положение когда самолёт идёт ровно в вертикальной и горизонтальной плоскости, в таком положении зафиксированной ручки джойстика совершаю манёвр до возврата на первоначальный курс. Мустанг ведёт себя плавно(мессер в БЗС тоже), а немцы в ДКС какие то дёрганные в определённый момент они норовят сорваться в сторону левого крыла и развернуться по оси винта.

Подскажите как правильно делать петлю на мессере, мне поведение самолёта не нравится,когда после переворота начинаешь выходить из пикирования, самолёт почему то начинает рывками разворачивать на левое крыло, никакой плавности, если это так винт тащит,то это должно быть постоянное действие на планер, а не рывками на пикировании.

Если бы у всех были огромные мониторы,то возможно никаких проблем бы не было, а с монитором 1080х1240 напрягайся не напрягайся толку нет,только зрение испортишь,так что уж лучше спрайты.