SSP1

Я видел только пост USSR Rik в котором что то говорилось о проблемах с r9 380. У меня самого r9 290 и с момента перехода на версию 1.5 проблем не наблюдается, по сравнению с 1.2 стало только лучше.

Откуда такая информация?

Мне помогает удаление выделенного на скрине и двух под ним файлов, после чего игра запускается без запуска фритрека. Но делать это каждый раз конечно не хотелось бы, надеюсь разработчики учтут это и исправят.

Так он давно вами не поддерживается, а проблема возникла только сейчас, верните как было и можно дальше не поддерживать.

А фритреком пользуетесь?

Так фритрек работает нормально не надо для него ничего делать(главное не надо в будущем ломать) Надо сделать что бы игра могла запускаться без подключения фритрека перед запуском игры.

Будет конечно и без фритрека работать, то что она сейчас у некоторых его обладателей не хочет без него запускаться это ошибка, которую надеюсь поправят. А вы попробуйте всё же в поддержку обратиться.

Видимо придётся вам тогда в техпомощь обращаться, посмотрите вот тут, что нужно приложить к обращению http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2495666&postcount=7

Устройство для обзора, состоит из камеры и причандала с светодиодами который надевают на голову. Но раз вы спрашиваете, то у вас значит его нет и дело не в нём. А запустить починку файлов не пробовали, может скачалось чего нибудь не так?

А у поршней есть ещё неописанные правки?

А фритрек есть? У меня тоже не запускалась, пока фритрек сначала не подключил, а потом уже игру запустил.

У Курфюрста наконец то исправили баг с прилипанием к взлётке и фигуру лётчика добавили, теперь он стал нормально перемещаться, но почему то в новостях об этом не написали.

То же самое, а я сначала испугался, думал установилось чего нибудь не так, а дело то вот в чём оказывается.:huh:

Обновился, теперь перестал запускаться ДКС. У кого нибудь ещё была такая проблема и как бы её исправить? P\S Дело было в Фритреке, хотя конечно странно, раньше и без подключения фритрека запускалось.

Можно и на "пьяном велосипеде" из видео научиться ездить, если изо дня в день тренировать вестибулярный аппарат, только к нормальному велосипеду это отношения не имеет. Потом конечно этим можно даже гордиться, отвечая людям(которые не понимают зачем всё это нужно было): -"Я смог, а вам слабо?" p\s Проверил с помощником на 20%, можно более менее уверенно взлетать с ручкой от себя, крены и уводы можно успевать парировать пока они не развились критически, взлёт с закрылками на 20 и стабом 0, 1.2-1.3ata. В таком виде самолёт вызывает большие доверие, если сравнивать с БЗС, то для достижения примерно аналогичного характера поведения самолёта, помощника нужно ставить на 50-70%. Вывод: в релиз мессер должен быть выставлен как с помощником на 20-30%(не хочу думать что летаю с каким то там помощником:))

Я всё же склоняюсь к версии, что банально так сказать переборщили с "спецэффектами", такое часто бывает например в голивудских боевиках и почти всегда в индийских, когда какое то действие неестественно усиливается для зрелищности. Хотели конечно как лучше, но получилось примерно так: Ну да ладно, даже если действительно всё было смоделировано очень точно и соответствует оригиналу и мессер на самом деле такой весь валкий, то зачем надо было делать такую реализацию для игры, где пользователи сидят за обычным ПК, на обычном неподвижном стуле? Если бы это было для тренажёра с подвижной кабиной, тогда бы было понятно, а тут то зачем? Что бы потом рассказывать историю про "отсутствие жопомера" и ещё добавить: "Поэтому такого качества регулирования, как в реале в симе и не ждите"? Почему бы не сделать как в БЗС, где все крены сглажены и на них успеваешь реагировать, при этом сохраняются тенденции характерные для этого самолёта, разве такое решение для обычных пользователей на ПК не оптимальное? Вы же не первый год авиасимуляторами занимаетесь, пора бы уже придумать как дать обычным пользователям иллюзию управления реального самолёта, а не про "жопомеры" каждый раз рассказывать.

Ну что же, судя по видео его изрядно мотыляет по полосе, взлёт таким образом является архисложным. Будем надеяться, что Yo-Yo удастся найти какого нибудь пилота мессера и тот откроет ему глаза на то как должен ездить и взлетать реальный самолёт, насколько ярко должны быть выражены те особенности самолёта, которые Yo-Yo так жирно подчеркнул что бы все видели что тут супер симулятор, а не абы что

Я уже давно снёс БЗБ, после ДКС и БЗС что то не то уже чувствуется.

Хоть Эмиль, хоть Густав, характерные особенности поведения самолёта одинаковые, может только выражены немного по разному в зависимости от типа. Конечно мне как на видео надо, взлетать обычным для ДКС способом с ручкой на себя в начале и в нейтраль в конце пробега я могу без проблем.

Да, с треками беда тут. А у самих то хозяев треков они сходятся или они не проверив у себя выкладывают?

Спасибо, а то я в основной папке игры искал, а про эту забыл совсем. В общем сначала вылетело вот это я просмотрел, трек не сошёлся, в конце выезд с полосы и авария, но судя по органам управления, вначале разбега ручка была на себя.

Подскажи тогда пожалуйста, в какую папку кидать твой архив, что бы запустить у меня, а то я позабыл.

Так я так и написал: "Не могу взлететь как на видео". Потом высказал своё мнение почему не могу: слишком быстро и неотвратимо происходит завал на крыло, что мне кажется слишком гипертрофированной реализацией особенности реального самолёта. Да, летаю на твисте, с педалями может и полегче будет, но учитывая количество тренировок и на твисте должно получаться, в БЗС же у меня нет никаких проблем. Плюс к этому, он там не валится так лихо на крыло.

Так зачем тебе нужно моё видео, если я каждый раз разбиваюсь? Ты что видео чужих виртуальных аварий в ДКС коллекционируешь что ли?:) Или думаешь я тебя обманываю что ли, что разбиваюсь, а на самом то деле прекрасно взлетаю что ли?:D Логично бы было если бы видео такого взлёта, аналогичного тому что на видео из кабины, выкладывали бы те у кого оно получается. Вот, кстати нашёл ещё воспоминания испытателей: В отчете Эрика Брауна (англичанин, испытывавший Bf 109G-6/U2/R3/R6 в 1944 году в Фарнборо) по испытаниям Bf 109G написано: «Взлет лучше всего производить с закрылками выпущенными на 30°. Газ мог быть дан практически сразу, не перегружая и не «душа» двигатель. Ручка управления должна была быть подана немного вперед, чтобы оторвать хвост, и после быстрого набора скорости самолет взлетает сам. При взлете на низкой скорости имеется тенденция к опусканию левой консоли. Нужно быть готовым к тому, чтобы парировать это точной работой элеронов. Если взлет осуществляется правильно, то он короток и машина довольно быстро набирает высоту». Более подробно описывался взлёт Bf 109E-3 в отчете по испытаниям в НИИ ВВС РККА. «Взлет выполняется при выпущенных на 20° закрылках. Стабилизатор устанавливается на 0°. Винт на взлете устанавливается на 12 часов. При разбеге самолет имеет тенденцию к развороту влево, но легко удерживается от разворота дачей руля поворота вправо. Чтобы поднять хвост, требуется значительно отклонить руль глубины. Давление на ручку при этом чувствительное. По мере нарастания скорости разбега, появляется тенденция к переходу на нос (передирание хвоста). При выдерживании над землей самолет медленно набирает скорость» Так что всё таки взлёт с ручкой от себя не такая уж и редкость, а вполне себе норма.

Больше 50? Ну может быть 53 300 с копейками у него по паспорту разбег, видимо с полной загрузкой, у этого на видео поменьше, метров 250. Видео чего мне записывать, как на крыло заваливаюсь и разбиваюсь? Можешь сам попробовать, выбираеш мессера, взлёт, загружаешь, оказываешься на полосе и далее действуешь как на том видео, закрылки градусов 20, стабилизатор не знаю сколько, на твоё усмотрение, плавно прибавляешь газ, трогаешься, сразу даёшь ручку от себя(можно как на видео ещё и влево пару раз дать) и пытаешься взлететь. Повторяешь несколько раз, всего скорее каждый раз разбиваешься, заходишь снова сюда на форум и рассказываешь эту скорбную весть, ну или если произойдёт чудо,тогда действительно можно видео записать.