Anaglob

А не сбежал ли автор?!:megalol:

настройки шасси Если кому нужны настройки шасси, ловите. FMOptions.lua

Звук в этом модуле всегда забагован. Сколько не пытался прописать внешний звук - все ни к чёрту. Проклятье какое-то на этой модели, что ли?!

Уважаемые "коллеги", реализация ФВ-190А в симуляторе неплохая, но, честно говоря, немного удручающе смотрится кабина изнутри, по сравнению с ФВ-190Д. Но больше всего меня удивило то, что вы сделали настройки шасси из вон рук плохо, особенно - хвостовое колесо. Уж не знаю, куда смотрели тестеры, но выпускать в релиз в таком состоянии продукт, не доведя его до кондиции, я бы точно постеснялся.)) Я очень с вами не согласен с таким подходом к делу, поэтому сделал работу за вас, настроив шасси. Не претендую на истину в последней инстанции, но это намного живее и реалистичней ваших настроек. С уважением. Файл прилагаю. FMOptions.lua

Самые лучшие "обучалки" те, которые воспроизводятся с реального борта при выполнении реальных процедур. Это, во-первых, зрелищно и правдиво, а во-вторых - позволит поднять планку реалистичной механики внутри самого сима на новый уровень. Как говорится: почувствуй разницу.:)))

Наверное, лучшего пособия для взаимодействия с цифровой моделью в ДКС, чем отснятое видео с реального борта, не найти. Ведь увиденное своими глазами никогда не сравнится с тоннами букв в самом подробном РЛЭ. Надеюсь, что в будущем ДКС это станет нормой.

Исправили вращение колёс основных стойках на дифференциальное? Я уж не помню, при развороте на земле с колёсами проблема, как у миг-21 (одно не докручивается, другое буксует. Из-за этого невозможно рулить раздельным торможением.

Такое впечатление, что инструментарий откуда-то с нулевых годов?

Достаточно Харриера и Миг-19, чтобы понять, что в лётной модели у РАЗБАМа большие проблемы. Что касается Миг-19, то мне откровенно жаль очередную загубленную советскую легенду. Механика двигателей откровенное мыло, текстуры кабины - пластмасса для детских игрушек, там по-настоящему не с чем взаимодействовать - ни с системами, ни с авионикой. Кто касается меню настроек - вообще аброкадабра! Да и как можно написать документацию на русском языке, если всё, что сделано в модуле МиГ-19, противоречит техническому описанию и РЛЭ самолёта?!! Я не думаю - я просто уверен, что замашка на МиГ-23 - очередная авантюра, которая превратит легенду советского авиапрома в очередной клубок противоречий и издевательство над действительностью. Кроме ЕД с Белсимтек, сваявшими шедевр МиГ-15, советские машины я более никому не доверю!

Запуск и опробование систем. Ми-4, вторая жизнь. Важные слова (на 11:00 в ролике) заставляют задуматься.

Кое что сделали, но отчасти. Необходимо смоделировать "загружатели" ограничивая ходы всех плоскостей в зависимости от скорости полёта, а прежде всего - именно РН (слабое звено). В пикировании, например, близко к максимальной скорости, рули глубины уже неплохо так загружаются, что радует. Вот и педали "загрузить" осталось начиная с 300 км/ч и выше, да и просчитать "засасывание" всех плоскостей - вышло бы дело. Остальное обсчитать, видимо, сильно сложно (молчу про полёт на потолке, где в реале любой самолёт, что дохлая рыба).. Ведь профиль крыла, рассчитанный на определённую высоту и скорость, в других условиях чувствует себя скверно. По-сути, 51Д - это наш Миг-3 без предкрылок, хорош на высоте, плох у земли. Но в ДКС - он универсален!

АК типа "Киев" с Як-38. Или просто - Як-38, а то Харриер уже поднадоедать начал..

Ну, слава тебе, господи! Уж очень хочется довести до ума сей агрегат, насколько это вообще возможно в данных условиях. Тема-то фановая!

Одного не могу понять - неуж так трудно было сделать папочку FM c lua конфигом, как у всех нормальных моделей? Был бы шанс хоть что-то поправить, кто могёт. Теперь имай ветер в поле! Ранний доступ вновь упал лицом в салат до первой звезды?

Снимаю шляпу перед Wad-ом! Но, по-моему, прямой связи с автором модели у нас уже нет... Октопус, родной, куда же ты пропал?!! Отпиши хоть что-нибудь, будь милостив, ждать ли нам чего от твоего творчества???

Чудовищная инерция винтомоторной группы при старте, перегазовке, выключении. Логика работы ВМГ больше походит на турбовинтовую. Проблемы с температурными режимами двигателя - головки остывают очень медленно. Ошибка в настройке шасси не позволяет нормальные взлёты-посадки на травяную поверхность, самолёт для полевых аэродромов. Генератор работает с выключенной цепью шунтирования. Отсутствие радиостанции визуально и фактически. Самолёт не отбалансирован. Слабая продольная устойчивость, при убранных щитках модель затягивает в пикирование (а не наоборот), причём независимо от положении шасси, что говорит о недостаточной балансировке, либо неверной установки стабилизатора. Щитки-закрылки создают сильный кабрирующий момент, что позволяет использовать их как триммер. Отсутствие поперечной устойчивости, модель постоянно кренит, независимо от установившихся оборотов ВМГ. Чересчур сильный паразитный момент от ВМГ независимо от установившихся оборотов, модель неустойчива по курсу при рулении на земле даже в условиях полного штиля.

Обновление пака звуковых файлов: https://yadi.sk/d/zAYEtnK0mAELfw Звуки для И-16 отдельным паком: https://yadi.sk/d/TdNBL2l8MLrbKA

Настройки грунта, а именно - травяной подстилающей поверхности, весьма необходимы и желанны. Самый важный параметр - сглаживание и поглощение толчков, дополнительная амортизация, в отличие от бетонных плит. Естественно, вспаханные поля и размокший, лишённый дёрна грунт, я не упоминаю. Излишне.

Что слышно об электрораскрутке стартера?

Предлагаю потестить новый звук для И-16. (Надеюсь, разработчики не обидятся) https://yadi.sk/d/TdNBL2l8MLrbKA

О чём я и писал ранее, что в полёте, для полного снятия мощности с мотора необходимо было "затяжелять" винт, чтобы нивелировать его КПД. Какие посыпались шишки!

Как я понимаю, с температурной вязкостью масла системы смазки двигателя те же проблемы, что и у Ми-8.. Стрелка давления просто привязана к оборотам, и ничего не нужно придумывать, верно?

Дворники лобового стекла собираются взаимодействовать с осадками?

До 220 терпимо.

Восстановленный Ми-4 на МАРЗе.