Anaglob

Вызывает вопрос скорость заправки, но самое интересное то, что топливо из подвесных баков выдавливается в основной (800л за 5 секунд!). Это, конечно, очень круто, но нереалистично совершенно. Проверить легко: оставьте топлива в баке, чтобы хватило на запуск и руление. Подвесьте ПБ 2Х400л, запуститесь, включите АЗСы бомб, и выставьте 5-6тыс. об/мин. Ваш основной бак моментально заполнится, а ПБ опустеют. Иногда на стоянке, до руления, РУ живёт своей жизнью. Отклонения только влево, к примеру, как бы не шуровал рулями. Всегда по-разному. На рулении всё восстанавливается. На разбеге так же, кто-то её болтает. Может, я не один в кабине? Впрочем, на управление никак не влияет.

Педальку топтать приходится в полёте постоянно, чтобы компенсировать реактивный момент от винта. Лопасти широкие, автомат запаздывает с шагом. Большие обороты - правая педаль, малые- левая. Почти, как на вертолёте. Такая взаимосвязь. Ну, и скорость, конечно влияет. Триммерные пластины элеронов настроены на 400-450км/ч. При такой скорости и 2200об/мин винта, самолёт идёт ровно. Более или менее.:)

Маленькая поправка: при несработавшем перепускном клапане, сбрасывающего чрезвычайное давление масла в обход маслофильтра, выходит из строя не сам двигатель, а слабое звено в маслосистеме ( как правило- маслорадиатор). :thumbup:

Не стал заморачиваться с видосом, а просто выкладываю трек. Два вида посадки, самолёт устойчив в любом случае. Дифференциальный тормоз для удержания на полосе не применялся, только для остановки. Ветер встречный 2м/сек. Заход, конечно же, лучше выполнять с запасом высоты, чтобы срез кокпита смотрел в точку выравнивания. Если вдруг откажет мотор - сядете без проблем. Настройки осей без кривых, кроме педалей (+30).

У меня вопрос: Откуда управляется заслонка маслянного радиатора, есть ли ручной режим?

Я делаю так: Перед самой посадкой, после выпуска шасси, выставить триммер на "0", застопорить костыль(зад.колесо), закрылки на "три риски", шаг винта на малый(чтобы не так мешал реактивный момент, и в случае чего можно было быстро дать взлётный режим), обороты 1500-2000. Скорость - 180-200Км/ч. Педалями контролировать крен (меньше обороты - чуть левой педали, больше - чуть правой). Перед касанием, на выравнивании, сбросив газ, нужно обязательно компенсировать момент разворота и снос вправо, чуть дав левую педаль и придать самолёту положение "на три точки" по горизонту и удерживать это положение вплоть до касания. После касания взять ручку на себя до упора, прижав хвост к земле, для устойчивости на торможении, выдерживая педалями направление до полной остановки. Если вы сделаете всё правильно, то всё получится очень красиво и мягко. Жаль, не могу записать видео. Посадка на "Мессе" очень проста (спасибо предкрылкам) не чета Фоккеру. В этом плане модуль 109 очень хорош, прекрасно управляется.

Интересное решение. Немного необычно, что в полёте, с изменением высоты, давление наддува практически не изменяется, по сравнению с другими двигателями. Даже как-то неинтересно...

C полной заправкой (+ПБ) отлетал часа 2 с 4-мя промежуточными взлётами-посадками. Ни разу такого не наблюдал, чтобы что-то отказало, отвалилось или заклинило. Отказ указателя скорости не в счёт - обледенел, так как не был включён обогрев ПВД. После включения обогрева всё пришло в норму через минуту. Но вот у меня вопрос немного другого плана к разработчику: Почему отсутствует инерция на кручение (по крену)? Стоит вернуть ось в ноль, как самолёт моментально стабилизируется, как будто опытный инструктор всё делает за тебя. Ещё понятно было бы, если б в настройках стояло упрощение для новичка-аркадника. Но ведь нет - полный реализм. Любой лётчик знает, что остановить кручение по крену можно только обратным движением ручки! Двойное равнозначное движение должно присутствовать, а его нет. И не только в этом модуле - практически во всех. Это не баг, а ошибка разработки динамики. Можно ли это исправить? А то ведь совсем не интересно с такими упрощениями, и нереалистично. И ещё добавлю: вопрос по просадки фпс решён - анимация винта не причём. Всё нормально.

Предлагаю Создателям ввести в игру звук тормозов для самолётов, а так же эффекты запуска двигателей (факелы). Лишним точно не будет. И возможность выглядывать из кабины при открытом фонаре. К примеру, как тут: ${1}

Сильно жрёт фпс в определённый момент, при смене шага винта, или его оборотов (в изменении анимации ометаемого лопастями круга). Особенно чувствительно из кабины пилота, меньше - в видах снаружи. Могу и ошибаться, но мне кажется проблема именно в этой анимации.

Или просто не включать АЗС ФКП, если не нужен. А по мне - так очень удобная и нужная вещь. И не садит ресурсы. Отлично сделано! Можно просмотреть повтор в треке. А что касаемо отдельной записи куда-либо - для чего это нужно?

Машина-зверь в вираже и вертикальном маневре. Определённо. Торм.щитки творят чудеса на виражах, затянутой спирали и выводе из пике. Один оборот - и ты на хвосте!

Не знаю, о какой глиссаде тут речь, но высота входа к 4-му и заход -явно низкие, закрылки полностью выпущены. Эти факторы, при отказе двигателя, определённо сыграют роковую роль. Старайся выполнить глиссаду таким образом, чтобы выдержать скорость и снижение при отсутствии тяги двигателя. Так будет правильно, и без риска. Закрылки на максимум выпускай, только убедившись в запасе скорости и высоты, обычно - в конце глиссады.

Включение насоса подкачки из главного топливного бака, и перекачки из заднего, должно как-то озвучиваться? Или вместо него звук "ушёл" в АЗС радио? А вообще модель прекрасна, за что огромное человеческое спасибо! И жаль, что нет ни компании, ни обучающих миссий... ничего. Модуль есть - так и компашку можно ж было запилить какую-никакую. Или всё планируется на другом движке и регионе? Чего ждать?

Ничего сложного ни на взлёте, ни на посадке нет. Самолёт прекрасно управляется, если работать на упреждение. Главное - не забыть выставить перед взлётом триммер на 1,5 - 2. И посадка без проблем, если выдержать над полосой (левой педалью держать) и касаться сразу тремя точками.

На установившимся вираже при "затягивании" спирали. Но если и удастся выжать 5-ку - то очень кратковременно, так как скорость упадёт весьма быстро, а дальше - закритические, сваливание и штопор. Ещё, как вариант - вывод из затяжного пике с переходом в спираль (с "закручиванием гаек"), пока есть скорость. Но это явно не для Мустанга - нет предкрылков, центр масс не тот. Тут больше схожести с аэродинамикой и центровкой МиГ-3. Для него лучше всего - вертикальный манёвр (петля). Для резвых виражей в плотном воздухе Мустанг боец слабоватый, по сравнению с теми же ЯК, Ла, Мессами, Спитами и Япами. "Держать" длительную перегрузку 4.5 ,наверное, дано только космонавтам на старте. А ещё можно доиграться-таки со здоровьем и стать навсегда инвалидом. Или просто сыграть в ящик, потеряв сознание.

Немного непонятно - о каком дросселе Вы говорите, если смесь готовится непосредственно в цилиндре (если речь идёт о 605). Это было бы актуально для карбюраторных двигателей, но не для инжекторов. Может, Вы имели ввиду воздушную заслонку, регулирующую массовый расход воздуха?

Эти звуки устарели, были недоработки.:) Пробуйте новые по той же ссылке (старые удалите).

На трёхпушечном ФВ-190Д-13 хорошо прослушивается вой нагнетателя(Юмо213AG). Смотреть с 4:46 и 7.35 ${1}

Да, есть своя неповторимая "изюминка". Самолёт удачный. Хотелось бы иметь тщательную проработку во всех мелочах, конечно. Так сказать, взять "новую высоту" в моделировании. Успехов и удачи! А что касается "Доры", то хочется, чтобы некоторые нюансы всё же были учтены и исправлены, по возможности, так как не покидает ощущение всё ещё "деревянного" шасси, особенно - костыля. Как подпрыгивает хвост (да ещё с таким звуком), это действительно - костыль, и притом деревянный, а не колесо с надувной покрышкой и газо-масляным амортизатором. И не настолько оно тут свободно ориентированное, так как на стоянке трудновато развернуть машину из-за "закисшего" заднего колеса, хоть оно и расстопорено (РУ полностью от себя). Недостаточно мягкости и нет чувства массы самолёта на земле, он скачет как радиоуправляемая копия самолёта 10:1, не больше ни меньше.

Спасибо!

Это ж где я такое писал? С удовольствием летаю на всём. Ну, это уж перебор.:lol:

Это было бы прекрасно. :) Кстати, интересная получается вещь: представленный в игре мотор Юмо213А1 не имел системы GM1(закись озота), что ограничивало его высотность до 5500м (применение MW50 ограничивало высотность до 4750м). Как известно, высотный Юмо213F (9900м без впрысков) движок так и не поступил в серию, а высотность Юмо213А1 никак не могла быть 12000м (именно на эту высоту в игре я легко поднимался, и что интересно - MW50 там работала! Тогда как двигатель должен был выйти бы из строя ). А вот Юмо213AG (который в основном и использовался на ФВ-190Д-9) имел впрыск закиси озота, что и позволяло не терять мощность на больших (вплоть до 10000м) высотах. И систему MW50 он тоже имел! Будет ли это критерием для введения этой модификации двигателя в игру? Кроме того, в развале его блока могла размещаться 30мм пушкаМК108 (как у B-109К-4(G-6)) FW-190D10(11) и он был взаимозаменяем с DB603. Увидим ли мы эту возможность "кастомизации" в игре? Хотелось бы, и очень. На примере того же Р-51D в игре, где реализовано всё оружие, которое было присуще только серии D25. ПОЖАЛУЙСТА!!! Машина получилась бы настоящим концептом.

Простите за флуд, но хочется сказать, что неважно, под какими звёздами и флагами летал МиГ-15 и какой ТВД принёс ему широкую известность. Главное -что он был создан в СССР и это чисто советская машина, а не корейская и не китайская, хотя впоследствии и производился по лицензии во многих странах ВД. Он и в USAАF летал под американским флагом- это ж не имеет значения. Просто с точки зрения справедливости, советские звёзды на заставке с МиГ-15бис были бы просто приятным и правильным шагом со стороны Разработчика. Как пример -модуль МиГ-21бис. Репутация не пострадала бы, и всем было бы приятно.:) Это ж наша история!

А я и не отрицаю:). Попробовал в миссии воспроизвести: я на Миг-21бис против звена "Сябров" с ракетами. Получилось избиение младенцев, используя скорость и вертикальный манёвр. Может кому и интересно такое избиение, да фактор ИИ неадекватен в подобной ситуации, тактика хромает. ИИ Мига тоже неидеален, ведёт бой на виражах, теряет скорость и становится лёгкой мишенью. С живыми пилотами биться куда интереснее, на всём, что угодно. Тут я согласен без оговорок.