Flyning-CAT

Alacc17 С первым третим и четвёртом не согласен. Особенно 1.5 существенно хуже.

Alacc17 Да в серьёз, приведи в пример другой симулятор с подобной или лучшей картинкой выдающий гораздо больше ФПС.

Alacc17 А в чём проблема то ? 55ФПС мало ?

zOrg Странно, ну может ракурс к солнцу такой.

zOrg Нууу, явно нет глобального освещения в кабине. А так в целом не плохо, хотя я думаю можно и по лучше нарулить при не сильном падение производительности.

Самсонов Дык можно скачать старую и обновиться, не ?

Что то я не понял, а где инсталятор для опенбеты скачать ?

akm615 Забыл добавить, от электроприборов девиации нету. Для этого ещё на стадии проектирования ЛА, выполняется так называемая электромагнитная совместимость. Что бы исключить взаимовлияние оборудования. При наземной отработке ЛА, так же это проверяется и заполняется паспорт электромагнитной совместимости (в разговоре просто паспорт на помехи). Девиация же может быть не только от металла кабины, но и в целом от любого магнитного металла в самолёте. Для резервных систем типа Ки-13 да, влияет только металл кабины, а вот индукционный датчик комплекса очень чувствительный. По требования например после замены двигателя надо заново списывать девиацию.

akm615 При том что на исправном ЛА её устраняют или составляют поправочную таблицу. На всех современных и не очень ЛА есть методы устранения девиации, это либо автоматически происходит (на цифровых комплексах), либо рассчитываются и вводятся поправочные коэффициенты, как например в БСФК (МиГ-31). Т.е. если специалисты ПНО\РТО (то бишь я) выполнили соответствующую работу называемую "Списание девиаций", кстати да их три вида делается, для комплекса, для АРК и для резервного компаса (Ки-13, ИСРП и т.д.), то на самолёте НЕТ девиации. Т.е. стрелка всегда указывает на магнитный или истинный север (зависит от того какой курс индицируется). С чайником тоже самое, возьми компас, поднеси, отклоняется ? Да, теперь маленькими магнитами подбери так, что бы вблизи чайника показания были такими же как и без него, всё, девиация списана. Грубо конечно но аналогия верная, в реале делается полукруговая или четверть круговая девиация. Т.е. отклонение устраняется на 4х или 8ми румбах.

akm615 Увы но нет. На исправном самолёте не должно быть девиации. И как раз для этого её списывают. Если средства самолёта позволяют то вводятся поправочные коэффициенты. Если нет то составляется график и вешается на видное место рядом с компасом.

oltim Ну просто потому, что вы пришли и накинулись на людей с обвинениями в прозападничестве и так далее. По этому в ответ кроме направлений ничего и не получили.

oltim Около года назад, я прямо спрашивал Чижа о планах на советские ЛА времён ВОВ, ЛаГГ, МиГ-3, Ла-5. Он сказал что в планах их нет. А учитывая общий подход к отечественным ЛА, я не думаю что, что то сильно поменяется.

GUMAR Если потом это перенести на большую авиацию то многие на серверах даже в воздух не поднимутся )) Пока предполётную выполнят, пока всю документацию оформят, пока постановка. )

Вообще интересно рассматривать и анализировать кабины разных отечественных ЛА. Так например на многих модификациях ЛА ИКП-81(Ка-50, Су-33, Миг-31М) заменил более старый КПП 1273КИ. Тут ещё ДА-200П заменили на ВАР-60 и ВД-20 заменили на другой высотомер.

SandMartin Модель хорнета в металле в 1:72 будет стоить явно дороже 70 долларов )

zOrg Многие наверно да ) Я сделал предзаказ. На счёт баржи посмотрим, зависит от того на сколько модуль сам зайдёт. Если хорошо пойдёт и цена на баржу будет не 100 долларов (за саму баржу без самолёта), то наверно возьму.

zOrg Нуу, авианосец это отдельный модуль так то. Дефолтный авианосец с новой моделью никто не отнимет.

zOrg 79 долларов будет после окончания предзаказа.

Да совершенно верно СМУ ) сам ведь подумал что СМУ, но написал ПМУ)

Ястреб По настроению и состоянию техники. В одной части долгое время не работал курсовой маяк из группы ПРМГ. Так они и без него летали. В ПМУ только говорит хреново, вылетаешь из облачности а полоса в 50 метрах слева, ну я мол сразу раз и доворачиваю, а так нормаааально.

Вообще то самолёт в режиме посадка со включенным автоматом идёт сам. А вот если включен только режим посадка, то пилот сам ведёт самолёт по директорам и планкам положения(КПП, ПНП).

Будут ли как то обрабатываться программно упоры ? Дело в том упор имеет свою толщину(длину) Т.е. дойдя до упора будет чуть чуть не максимал, а перейдя упор уже форсаж. А вот где то во время прохождения упора будет максимал 100%. Вещь не страшная но если удастся её избежать будет классно. В реальном самолёте есть небольшая пауза между максималом и минимальном форсажём, он как раз позволяет проходить упор и до упора максимал, а после минимальный форсаж.

=W4F=Albatros Вообще ни на одном самолёте в мире нет прибора или шкалы показывающую дальность до приводного маяка. Просто потому что там нет дальномерного канала. Дальность может быть до маяка системы РСБН (или зарубежные аналоги) и до группы ПРМГ. При этом если дальномерный канал готов должна гореть лампа "готовность Д", открыться шторка на приборе или шкале указывающую дальность и появится цифры дальности в километрах. на Л-39 за это отвечает прибор ИДР, который расположен прямо под НПП. Так же надо помнить что дальность наклонная, т.е. пролетая над маяком ИДР покажет высоту, хотя в реальности этого скорее всего не произойдёт из за диаграммы направленности. В общем изучайте мануал ну и почитайте про радиотехнические средства навигации.

Вообще на отечественных самолётах тоже такое есть. Происходит во время встроенного контроля САУ\СДУ\КСУ.

Не правда. Такого щитка там нету. Из всех переключателей по радиосвязи там есть АЗС "Рация" в первой кабине, включающий УКВ станцию. АЗС "Рация КВ" во второй кабине включающий КВ станцию. Переключатель "Рация резерв" во второй кабине, переключающий на резервную УКВ станцию, АЗС "ТЛК" включающий телекодовую связь. Пульт УКВ станции расположен в первой кабине на правом борту, пульт КВ станции на правом борту второй кабины. В обоих кабинах на РУДе правого двигателя имеются две кнопки типа КНР выполняющие роль тангет УКВ и КВ стании. Так же в первой кабине на РУС установлена кнопка СПУ, а во второй кабине кнопка-педаль на полу для СПУ.