TBear

Wow...tante domande, ma vediamo di chiarirCI le idee, anche se non sono così esperto di Tomcat in particolare. 1 e 2 le possiamo accorpare assieme. Parliamo di RWR, cioè di Radar Warning Receiver: la parola chiave per comprendere questo strumento è RECEIVER, cioè ricevitore. E' uno strumento "passivo", costituito da antenne riceventi disseminate intorno al tuo aereo . Significa che capta i segnali radar emessi da un' altro aereo. Nel cockpit vedi un monitor circolare in cui sono disegnate delle fasce concentriche. Nella fascia più vicina al centro leggi da dove provengono le emissioni più deboli (nota che non parliamo di distanza) che in questo momento vengono captate dal tuo aereo. Significa che da quella direzione è partita un' onda elettromagnetica che ha "colpito" il tuo aereo. Questo non significa necessariamente che l' aereo che ha originato quell' onda ti abbia captato, ma sai che c'è e che il suo radar manda segnali nella tua direzione. Nella seconda fascia verso l' esterno vengono riportati segnali più intensi (NON significa più vicini) e questo indica che è alta la probabilità che l' emettitore ti abbia individuato e che ti stia tracciando. Nella fascia più esterna vengono indicati i segnali più intensi che hanno una "forza" tale da dirti che chi lo emette ti sta per lockare, cioè sta concentrando tutto il suo fascio elettromagnetico proprio su di te. A questo punto se ha un lock completo senti anche un'inquietante sequenza di suoni acuti che indicano l' imminenza di un lancio. Alcuni aerei hanno dei sensori che ti indicano chiaramente che è stato lanciato un missile, altri no (e penso che sia il caso dell' F-14). Comunque il modo migliore per verificare il lancio è volgere lo sguardo nel cielo, nella direzione che ti ha indicato l' RWR. I missili nella maggioranza dei casi emettono fumo nel momento del lancio e li puoi individuare con una certa facilità ed attuare le relative manovre evasive. ATTENZIONE !!! gli RWR non funzionano tutti allo stesso modo...in alcuni i contatti più intensi sono all' esterno, in altri sono all' interno...bisogna leggersi attentamente il relativo manuale. Ma per l' F-14 dovrebbe funzionare come ti ho scritto. 3- Direi che hai descritto correttamente quello che fa Jester. 4- Non è affatto una domanda stupida. So che il TID ha una visuale "centrata", ma per avere una visuale a 360° di quello che hai intorno, devi attivare il data link e avere AWACS o EWR che ti passano i loro contatti. Però non so come fare a chiedere a Jester di farmelo vedere in quel modo. Il rio umano me lo fa. Jester è abbastanza puntuale a dirti cosa sta succedendo in "visual", ma poi devi essere tu sveglio a guardare nella direzione giusta e bravo a spottare (che in DCS è veramente difficile e irrealistico). Una volta spottato un contatto puoi usare le funzioni AIR COMBAT MANUVERING del radar, che puoi attivare direttamente come pilota (c'e un bel tutorial di JABBERS a riguardo) Ufff...mi hai fatto scrivere un tema per la maturità :smilewink:, ma spero di esserti stato un po' utile.

Same issue with every module

Grazie Beppe e grazie Max...adesso funge :thumbup:

Nono !! O fruscia, o tintinna, o prevede che io debba dare il mio iban :P:P:smilewink::smilewink:

Neanche io da RIO mi sono mai messo...prima bisogna discutere del compenso :smilewink::smilewink::smilewink:

Ahhh..quindi non basta selezionare TACTICAL DATALINK SYSTEM..

Domanda precisa sul Data Link e Jester: Se sono col RIO umano nessun problema. Lui attiva tutte le comunicazioni e i collegamenti giusti e il TID si popola di tutti i contatti visibili all' AWACS. Se sono con JESTER (stessa missione) provo ad attivarlo dal menù contestuale (DATA LINK) , ma non ho nulla sul TID...a parte i contatti sul mio radar. Dove sbaglio?

Comunque si...anche a me il TACTICAL COMMANDER "vede" diverso da prima. In generale tutto quello che setto "Hidden on map" nel ME, po reste hidden anche a missione attivata. Succede da quando è uscita la SA page dell' F-18.

I messo i fighter "hidden on map"?. Da qualche patch a questa parte, tutto quello che flaggato hidden, non compare neanche al tactical commander.

Dice il saggio: "Se tu vuoi sganciare bombe e non setti il tasto per lo sgancio, col cavolo che poi le sganci !!!" ..zzarola ho ripetuto il tutorial 8 volte, guardato decine di minuti di video, bestemmiato pure Odino, per poi scoprire che sono io che sono un pirla !!! :lol::lol:

Nella realtà non c'è nulla di certo e molto poco di raro. I radar sono fallibili, gli AWACS sono fallibili (e a volte inutilizzabili), gli IFF sono fallibili, i missili sono fallibili. Avere disponibili un quarto delle informazioni che siamo abituati ad avere qui su DCS è forse la regola. Il combattimento aereo (ma anche quello navale e terrestre) non è tanto eseguire procedurine e sequenze corrette di switch, ma è prendere decisioni in base alle informazioni disponibili e mettere in pratica le proprie capacità.

Son 3 giorni che faccio dei dogfight e ho stroncato tante di quelle ali che ho abbassato il PIL Usa di un punto percentuale...per non parlare delle volte che si bloccano slat o spoiler. Superi i 7,5 g e SBARABAAAM !!! :smilewink::smilewink: E vado pure in Glock con una certa regolarità. Te se ti battono il Mirage sono glimaltri che sono buggati :smilewink::smilewink:

Forse ho capito il mio errore. Quando edito IP Target ed Egress, DEVO nominarli IP, ST ed FP . Se scrivo "pincopallo", poi in volo non me li vede.

Premesso che: - si, il manuale l' ho letto :smilewink: - il manuale HB,così com'è adesso, è abbastanza fuffa inutile (mia personalissima opinione), visto che non è altro che un elenco di acronimi e posizioni di switch, ma non spiega veramente nulla sul perchè e percome. Ho imparato che il Tomcat memorizza 3 waypoint, più un IP, un targeting Point ed un Egress Point (questi ultimi inseriti in un modo "esclusivo" nel mission editor). Una volta in volo navigare per i waypoint non è un problema. Si dice a Jester di puntare il sistema di navigazione su quel wp, si mette l' HSI in modalità cruise e hai tutte le informazioni che servono...direzione e distanza. I problemi mi sorgono quando dico a Jester di puntarmi gli altri punti, IP o Target. Sull' HSI non ho più informazioni...quindi cosa devo fare per navigare su questi punti? Quali strumenti devo usare? Come li attivo?

Ho fatto una ricerca e non c'è niente...vedo cosa riesco a fare :thumbup:

Penso ci siano già...do un' occhiata.

Ehh..l' ho fatto, ma il passaggio in cui bisognava switchare da TWS a STT per avere le informazioni che mi servivano mi era sfuggito... Con l' F14 mi sto trovando un po' più in difficoltà che con l' Harrier e l' Hornet. Per questi mi è bastato andare a memoria :smilewink::smilewink:

Grazie 1000000000 :thumbup::thumbup::thumbup:

Ahh..Io posto le domande semplicemente perchè mi servono le risposte :smilewink::smilewink:

Vorrei fare qualche domanda precisa: Sono il pilota e sono con Jester. Voglio lanciare un Phoenix o un AIM7. Ho l'HUD in modalità A-A. Jester ha lockato e priorizzato alcuni bersagli in TWS. I missili stat già preparati e pronti all' uso. - come faccio a far comparire sul VDI il range cue del bersaglio per sapere Rne e Rmax? - come faccio a far apparire sull' HUD il diamantino del bersaglio? - come faccio a capire la scala del mio HSDI in modalità TID (ed eventualmente cambiarla)? E sul HSDI dove vedo a che distanza è il bersaglio?

Si...bisogna però convertirle nello stesso formato.

Si...noi comuni mortali (ci sono anch'io in mezzo :smilewink::smilewink:) facciamo così se ci rendiamo conto di essere in vantaggio di energia. Se noti in quel frangente ero più veloce quando il Mig si stava avvicinando alle mie 6. Se lui fosse stato in vantaggio di energia, sarei entrato in una scissor orizzontale, sempre cercando di non perdere la mia energia, per fagli perdere la sua.

Non ho ancora fatto un decollo...non ho ancora fatto un un atterraggio...non ho la più pallida idea di come si faccia lo startup (penso che mi affiderò a Jester e all' autostart :music_whistling:)...non so ancora navigare...non ho la più pallida idea di a cosa servano il 90% degli switch... per ora so fare questo...e neppure così bene !!!!!:smilewink: Però mi sono divertito tanto !!! :thumbup::thumbup:

How U do it? I cant convert the F14 ones