Volator

Additional bug report for Bueckeburg: ILS glidepath not working at Bueckeburg, both runways.

Tested ILS at Bueckeburg in the Huey today, also no glidepaths both runways (in reality Bueckeburg only has an ILS for RWY25 btw).

Getting ready for a night IFR training sortie with ATC at Bueckeburg: Turning to downwind in the radar pattern Nice sunset On downwind in the radar pattern On the PAR approach to Bueckeburg RWY08 Thanks to Marco from JTFF 2/5 IDF for excellent ATC!

So do I

West German airbases did not and do not have perimeter walls, they are protected by wire fences like the ones around SAM sites (see screenshot 3): It should look like in the third picture.

Just remphasizing the need to remove the light poles and the little shelters at the apron. Definitely a safety issue and not realistic for Bueckeburg EDCB.

Same issue with two extra TM16000 for camera slewing + ministick on Virpil throttle. All devices show the same problem. It's not the hardware, it must be a software issue.

I just checked, I don't have any options for an English cockpit without any mods. Just default.

Fantastic news, thank you!

Holz sh***, that's a real treasure. Great find. (Looks like there are only helicopter approach charts available though, no jet VADs... and funnily enough, no Pferdsfeld EDPF or Jever EDNJ or Wittmund EDNT airbase )

Da hilft nur "multicrew"! Macht sicher auch mehr Spaß, als alle Aufgaben allein erledigen zu müssen. Das soll angeblich bei der Gazelle inzwischen recht gut funktionieren. Ich konnte es noch nicht testen, aber in Kürze steht ein Testflug mit externer Beteiligung an, dann kann ich mehr dazu berichten.

That is because this new thread of yours might be the 100th thread requesting an overhaul of the beloved UH-1. Check the main and wishlist areas, it's full of these requests.

Ich finde die Gazelle gut. Sie ist immer noch "nervös" in der Steuerung, aber dafür auch sehr agil, wie in der Realität. Mit etwas Engagement kann man sie seht gut beherrschen lernen. Die -L ist auch der beste Hubschrauber in DCS, um das zu simulieren, was einem PAH-1 am nächsten kommt. Wer das Einsatzprofil mag, wird die Gazelle mögen. Sie ist einen Kauf wert.

Heute stand gemäß TCTP mal wieder ein Übungsflug auf die Range an - Dive Toss und Direct delivery mit BDU-33 in der ED-R 1 Baumholder. Angereichert wurde der Übungsflug heute dadurch, dass in Baumholder eine HAWK-Batterie stand, die heute eine feindliche SAM site für uns simuliert hat, damit wir auch mal wieder EW und SAM evasion üben konnten. Mit dabei war heute mal wieder ein neuer Anwärter, der allerdings wegen anfänglicher technischer Probleme als single ship verspätet losgelassen wurde, während eine two-ship den Übungsflug wie geplant durchführen konnte und bei mehreren Durchläufen einige gute Treffer hinbekam. Die Auswertung hat aber auch gezeigt, dass uns die SAM mehrfach erwischt hätte, wenn dies ein "scharfer" Einsatzflug gewesen wäre. HG10 Alpha und Bravo beim formation take-off. Ein Wittmunder beim pull-up attack über der Range Baumholder. HG10 Alpha und Bravo im Overhead. Alpha turning phinal Buechel RWY21.

Heute stand gemäß TCTP mal wieder ein Übungsflug auf die Range an - Dive Toss und Direct delivery mit BDU-33 in der ED-R 1 Baumholder. Angereichert wurde der Übungsflug heute dadurch, dass in Baumholder eine HAWK-Batterie stand, die heute eine feindliche SAM site für uns simuliert hat, damit wir auch mal wieder EW und SAM evasion üben konnten. Mit dabei war heute mal wieder ein neuer Anwärter, der allerdings wegen anfänglicher technischer Probleme als single ship verspätet losgelassen wurde, während eine two-ship den Übungsflug wie geplant durchführen konnte und bei mehreren Durchläufen einige gute Treffer hinbekam. Die Auswertung hat aber auch gezeigt, dass uns die SAM mehrfach erwischt hätte, wenn dies ein "scharfer" Einsatzflug gewesen wäre. HG10 Alpha und Bravo beim formation take-off. Ein Wittmunder beim pull-up attack über der Range Baumholder. HG10 Alpha und Bravo im Overhead. Alpha turning phinal Buechel RWY21.

Fassberg had an NDB during CW times that is currently missing in-game. Foto taken from 1989 VFR ICAO chart.

Nachdem von HB ein paar lästige Bugs in der F-4 beseitigt wurden, hat die 1./JG71 gestern ihren ersten richtigen Einsatzflug auf der neuen CWG map durchgeführt. Bei schönstem Frühlingswetter in Büchel (METAR EDSB 281400Z 07008KT 9999 FEW054 18/03 Q30.27 BLU+BLU+=) hatte eine Three-Ship den Auftrag, ACM 2v1 aus neutraler Position heraus zu üben. Nach einem ausführlichen Briefing starteten die drei F-4 der Staffel auf der 03 in Büchel und stiegen mit einem "unrestricted climb" aus der CTR, um dann via Pferdsfeld und Sembach in FL160 die TRA205 einzufliegen. Sembach TACAN wurde als reference point für die setups genutzt: Während sich HG10 Charlie als "bandit" bei SEM R-195/5 positionierte, flogen Alpha und Bravo weiter zu SEM R-195/20. Aus diesen Positionen wurden dann fünf setups geflogen, wobei sowohl Bravo als auch Alpha dann mal als "bandit" fungierten, damit jeder die Übung in der Rotte fliegen konnte. Nach den fünf setups, die gut durchgeführt wurden, näherten wir uns dann Bingo Fuel und flogen aus der TRA 205 aus, um dann über einen south entry wieder in die Büchel CTR einzufliegen, wo wir dann nach einem touch-and-go schließlich nach knapp einer Std. Flugzeit wieder landeten und den Flug im Debriefing auswerteten. Bei unserem Flug hatten wir wie so oft professionelle ATC-Unterstützung durch unseren verlässlichen Sven, vielen Dank dafür! Anbei wie immer ein paar Impressionen vom gestrigen Übungsflug: HG10 flight rollt aus dem Shelterbereich zur Last Chance. In der Last Chance, letzte Checks werden durchgeführt und das INS noch mal fine-aligned. Auf dem Weg in die TRA205 Unterwegs zur TRA205, Ramstein AB an Steuerbord. Alpha checkt seine Wingmen. Fight's on! Bravo behält den "Bandit" im Blick Rückflug nach Büchel, kurz vor Entry South. Alle Richthofener wieder sicher zurück auf dem derzeitigen Heimatflughafen, time for debriefing.

Nachdem von HB ein paar lästige Bugs in der F-4 beseitigt wurden, hat die 1./JG71 gestern ihren ersten richtigen Einsatzflug auf der neuen CWG map durchgeführt. Bei schönstem Frühlingswetter in Büchel (METAR EDSB 281400Z 07008KT 9999 FEW054 18/03 Q30.27 BLU+BLU+=) hatte eine Three-Ship den Auftrag, ACM 2v1 aus neutraler Position heraus zu üben. Nach einem ausführlichen Briefing starteten die drei F-4 der Staffel auf der 03 in Büchel und stiegen mit einem "unrestricted climb" aus der CTR, um dann via Pferdsfeld und Sembach in FL160 die TRA205 einzufliegen. Sembach TACAN wurde als reference point für die setups genutzt: Während sich HG10 Charlie als "bandit" bei SEM R-195/5 positionierte, flogen Alpha und Bravo weiter zu SEM R-195/20. Aus diesen Positionen wurden dann fünf setups geflogen, wobei sowohl Bravo als auch Alpha dann mal als "bandit" fungierten, damit jeder die Übung in der Rotte fliegen konnte. Nach den fünf setups, die gut durchgeführt wurden, näherten wir uns dann Bingo Fuel und flogen aus der TRA 205 aus, um dann über einen south entry wieder in die Büchel CTR einzufliegen, wo wir dann nach einem touch-and-go schließlich nach knapp einer Std. Flugzeit wieder landeten und den Flug im Debriefing auswerteten. Bei unserem Flug hatten wir wie so oft professionelle ATC-Unterstützung durch unseren verlässlichen Sven, vielen Dank dafür! Anbei wie immer ein paar Impressionen vom gestrigen Übungsflug: HG10 flight rollt aus dem Shelterbereich zur Last Chance. In der Last Chance, letzte Checks werden durchgeführt und das INS noch mal fine-aligned. Auf dem Weg in die TRA205 Unterwegs zur TRA205, Ramstein AB an Steuerbord. Alpha checkt seine Wingmen. Fight's on! Bravo behält den "Bandit" im Blick Rückflug nach Büchel, kurz vor Entry South. Alle Richthofener wieder sicher zurück auf dem derzeitigen Heimatflughafen, time for debriefing.

Wie schon oben gesagt, eventuell ist die Ursache das neue FM der Huey - das viele in der Community nicht für besonders gut halten, mich eingeschlossen. Du kannst hiermit... ...zum alten Flugmodell zurückkehren. Es ist IC compliant, muss aber nach jedem DCS-Update neu durchgeführt werden. Das ist für mich inzwischen nach jedem Patch eine Standardhandlung

Hanau AAF https://www.mil-airfields.de/de/hanau-aaf.htm

Cool videos btw, especially the full autorotation down to the ground.

Well, ok then, the first chart shows one long grass runway where today there are the lanes C West and C East, so at least that one should be in.

Dear Ugra, can you please remove the little bushes and scrubs from the airbase perimeter and add the shown lanes for take-offs and landings on the grass? This was and is much more commonly used by the stationed helicopters there than the blacktop runway.

Additionally, please remove the scrub on the airbases perimeter (as also requested in another thread). At Bueckeburg there are three lanes on the grass that are used for take-off and landing and for autorotations. The bushes and scrubs are unrealistic. Please also add the lanes, i.e. make them visible as shown here in these satellite images: