Jump to content

FAB999

Members
  • Posts

    6250
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by FAB999

  1. FAB999

    DCS МИГ-29A

    Понял ,спасибо за пояснения ...
  2. Эт да анти-шимми последнее время не в п... к черту ,сильно бракованное ...
  3. FAB999

    DCS МИГ-29A

    Дмитрий повторю свой вопрос ,по результатам продувок в CFD на сколько повышается/понижается эффективность ГО на режимe IGE относительно OGE ?
  4. FAB999

    DCS МИГ-29A

    Тример перед взлетом нейтрально (лампы горят) ,взлет на форсаже и с каим топливом ? И такой вопрос на какой скорости в ГП отриммированный Миг29 имеет РУС в нейтрали (лампы горят) ? заранее спасибо ! PS при взлете на форсаже (без УР) мне постоянно приходиться РУС давить от себя в ДКС ,просто кошмар, при страгивани на максимале и и последующем включении форсажа :(
  5. с движением по земле сейчас косяки с проваливанием колес в ВПП при поворотах, а так же при максимальной загрузке :)
  6. FAB999

    DCS МИГ-29A

    Дмитрий видно же что наклон не тот же ! если экстраполировать в линейную функцию и даже в простую не линейную (дуга /окружность), разный наклон по мне так ощутимый ,весьма ИМХО
  7. FAB999

    DCS МИГ-29A

    ок ,порядка 0,22-0.24 получился Понятно ,торможение потока под крылом не явно обозначено ,вот испросил. из поисания не понял насколько возрастает эффективность ГО на этой высоте (при IGE, относительно OGE) и такой вопрос ,приводить к продувкам в CFD этот момент будите ?
  8. Андрей я понимаю что минимальная дальность применения не делает УР AIM7 ближнего боя ,но и не переводит БВБ в ДВБ путем стрельбы AIM7 с дистанции 3-3.5 км ! еще раз прошу где могу почитать про Попали / Из / При таких условиях ! за ранее спасибо ...
  9. FAB999

    DCS МИГ-29A

    Дмитрий спасибо что выложили свои труды из CFD но возникает несколько вопросов: Где на приведенной картинке - экран (интересует расстояние ,лучше в % САХ); - почему отсутствует изменение вектора по "х" (замедление / торможение) в линиях тока; - расчет проводился без учета коэффициента сжимаемости среды. ? PS надеюсь не сочтут тролингом и снова не забанят :)
  10. ну каким образом факт большего (24 над 12) применения AIM7 свидетельствует о том что они были применены на дальностях ДВБ ,а не БВБ ? Андрей ,к цифрам попаданий нужны цифры общего количества примененных ,а так же условия их применения ! Что есть у Вас ,охотно почитаю !?
  11. Да на месте старая и ушатанная кабина ,и возможность прикрутить свою кабину тоже имеется :)
  12. Так ранее уже была картинка ;) плекс в металле и завинчен согласно рисочкам ...
  13. Подтверждаю такую фигню :(
  14. FAB999

    DCS МИГ-29A

    Ответ от ЕД будет в стиле ну это гранаты не той системы ,у нас же 9-13 ,а тут ашш 9-15 ;)
  15. Не корректно должно быть так AIM-7 = 24 в цель из 100 AIM-9 = 12 в цель из 100 GAU-8 = 1 в цель из 1 ;)
  16. именно ! но когда ДО перед или за ЛА ,в общем на фоне этой замечательной ЭПР ,а не когда эта большая ЭПР 100 метров в стороне от ЛА ... ;)
  17. кабина не мод ,а ливрея которую можно штатно включать или отключать в особых настройках модуля ! изменения (доработки) происходят ,не так быстро как хотелось бы ,но есть! по АЗСам задавать вопрос стоит непосредственно разрабам ...
  18. Отраженного сигнала ! ЭПР от ЛА ,от ЛА с уголковым отражателем, от облака диполей ! все разное ...
  19. Алгоритм не не распознает ,а разность сигнала разберет какой был и какой добавился ;)
  20. А вот тут уже возникает вопрос о помехоустойчивости УР с ПРГСН ;) полетит туду какой отраженный сигнал посчитает истинным ! отфильтровывает УР ДО от ВЦ тока по сигналу и угловым координатам ,по другому не умеет она ж пассивная постоянство прихода новых ДО это уже не правильный (узнаваемый) алгоритм ;)
  21. Если ДО не далеко от ВЦ то БРЛС не способна разделить их из за разрешающей способности по углу места то и ВЦ и ДО отождествляется как одно единое ;) тока мерцает потому как ЛА меньше отражает нежели ДО. Со временем (секунды и доле секунд) ВЦ перемещается ,а ДО остается с прежними координатами тогда и происходит отделение мух от котлет несмотря на то что ВЦ и ДО (не одна) все еще в ДНА антенны ... PS все же не смотря что у ЕД самая лучшая реализация работы РЛС в игре, по мнению все той же ЕД ,не мешалоб улучшить (приблизить к реалиям) ;)
  22. Ой ли ? ДО координаты медленно меняются и со временем (не долгим) воодще не меняется а координата ВЦ меняется с прежней скоростью ;) Андрей ,я смотрю данный тезис у тебя становиться прям притчей во языцех, будем искать :)
  23. по доплеру да сложновато но ,а по углу места нет ;) вот по этому я и агитирую за ПРОДВИНУТУЮ (хотя б на 25%) радиолокационную модель в ДКСе ...
  24. БРЛС носителя (Су27) не может срываться или отвлекаться на диполи на больших дальностях, радар может не ВЫДЕЛИТЬ (отождествить с целью) воздушную цель на фоне помехи или на фоне подстилающей поверхности. Если одновременно включены и РЛС ,и ОЛС ,а ведущим каналом является БРЛС и ракета уже в пути ,то при срыве сопровождения БРЛС БЦВМ опирается на данные со вторичного канала ОЛС, а БРЛС продолжает светить в режиме РНП в точку куда ей теперь указывает ОЛС (по угловым координатам) до списания времени отведенное на полет УР! По диполям, на дальностях сопровождения БРЛС более 10-15 км диполи являются бесполезными потому как БРЛС ВСЕГДА их сможет отфильтровать по доплеровскому сдвигу, поскольку в ДНА БРЛС будут находиться как ВЦ так и ДО. Другой вопрос что когда УР с ПРГСН уже летит и ей осталось до цели менее 10-15км. то «мозг» самой УР уже не всегда сможет определить что есть ВЦ ,а что ДО и в итоге пойдя на ДО УР ,а точнее ГСН УР упустит из своего сектора ДНА истинную ВЦ ,а будет видеть и лететь на ДО. На малых дальностях менее 10-15км. между атакующим и атакуемым самолетами, сама же БРЛС сохраняя устойчивое сопровождение ВЦ, то будет получаться быстрый выход ДО из сектора обзора БРЛС (на определенных ракурсах маневрирующей ВЦ) ,а для ГСН УР все тоже, если упустила ВЦ из своего сектора ,то промах не упустила, то попадание. PS И вообще УПРОЩЕННАЯ реализация радиолокации в DCS удручает :(
  25. FAB999

    DCS: Mig-23

    В ручную задается положение крыла во всем диапазоне отклонения, через сектор в кабине ! привод гидро-механический ...
×
×
  • Create New...