FAB999

для GBU38 есть и круг и все ровно при применении ,а вот для GBU32 и GBU54 круга нет и расчет момента сброса для GBU32 не правильный... AGМ65H при холодном старте что с аэродрома что с Таравы переходят через 4 минуты из STBY в RDY !

после крайнего патча для GBU-32 не правильно рассчитывается зона применения ,не долетает до цели ...

хм ,друзья аккуратнее с высказываниями про центровку Миг29 DCS ,а то подправят не в ту сторону от имеющегося :)

ну конечно же ,почти как F14B DCS :) ,тока не забывай что у закрылка наряду с приростом Су есть еще и прирост Сх ,а в виде ПБТ под фюзеляжем не хилый такой тормоз ,эт на выдерживании он долго тормозится, потому как полоса короткая ,а в сталфайте знаешь как быстро будет тормозиться, вот спроси у бывалых, как ощущается маневр с ПТБ по сравнению без ПТБ ... ;)

Что в полне логично, потому как центральный ПТБ между мотогондолами выступает в роле закрылка и создает не плохую подушку под центропланом ... PS подобный эффект используется на вертикалках (Харриер, Як-38 ) ,формирование подушки под фюзеляжем между двух развитых подфюзеляжных гребеней ...

А когда это подвезли на AV-8B AGM-65D ? вроде всегда были тока AGM-65H и AGM-65G ! c ашкой все гуд...

то то и оно что в нашем Миг29DCS при отриммированом на скорость 650 кмч после задира на 10 градусов ежели отдать РУС в нейтраль ,самолет опускает нос ДО НАЧАЛА бочки! То есть приходиться по диагонале к борту и от себя ,сразу после подтягивания на себя ,что не соответствует действиям по руководству на быстрой бочке :(

Нормально когда на 1/8-1/9 хода РУС на себя снимаешь усилие с ручки ,а когда 1/3-1/4 хода это говорит о том что ты находишься совсем не на оптимальных скоростях полета! тем более для энергичного маневрирования! ну я так думаю ,да истребитель это же не грузовой боинг на котором загрузили так криво груз что центровка ушла в пределы ;) По быстрой бочки, если в ДКС триммер поставить в ноль то ни какого зарывания не будет ,что как бы соответствует рекомендациям при выполнении бочки поддернул на 10 градусов и ЗАФИКСИРОВАЛ ,то есть ослабил усилия на РУС ... ;)

Good ,it is ok :) раз М=0.8 то это соответствует ранее сказанному а по видо так и не скажешь :)

хорошо давай предметно :) на видео я вижу следующее: страт УР (вспышка двигателей) и уже 0.3 сек спустя (судя по таймингу ДКС) УР начинает маневр доворота ,весьма энергично в сторону ВЦ. затупил я с часами не через 0.3 сек а где то через 1,5 сек УР начинает маневр ,стар блин стал :) соответственно вопросы: если носитель имеет М=0.32 в момент старта то какую скорость будет иметь УР через 1 сек когда будет готова доворачивать и соответственно какую макс угловую скорость разворота и перегрузку сможет развивать УР на высоте в 1500 метров (атмосфера стандарт) ? скажи мне одно ,на какой скорости УР (AIM120C DCS) возможно вот это и я успокоюсь :)

возможно я криво выражаюсь :) но я то и хотел сказать следующее, самолет летел на скорости М=0.3 (момент страта УР на скринах ранее мной представленных) и вот через 0.3 секунды после старта, УР уже имеет свои 900 кмч что обеспечивает ей разворот за свои 0.2 сек. это так получается что УР за 0.3 секунды разогналась с М=0.3 до м=0.8 и имеет близкую к максимальным эффективность своих рулей ?!

ну ежели при старте УР на скорости М=0.32 и через 0.3 сек уже имеет максимальные моменты и силы (аэродинамические), то есть на скорости М=0.6 для УР максимальной массы ! то придется поверить на слово ! :) хотя я склоняюсь к возможности максимальных моментов УР массой 150 кг и такими аэродинамическими поверхностями все ж при М=1 на высотах 1-2км.,возможно заблуждаюсь ... ;)

Ну оттриммироваться на НЕМНОГО это в порядке весчей, :) на скоростях оптимальных для полета ! но триммироваться на 1/3-1/4 хода РУС, на рабочих скоростях 500-600 кмч ,это зло ! а пилотаж при таком положении триммера тоже не гуд, вон быстрая бочка так вообще постоянно зарываемся что приходиться РУС от себя давать что противоречит летному руководству ... в общем блин не гуд не гуд...

:) ты тролишь чтоль ? в DCS сейчас РУС в нейтраль можно поставить только на скорости 900-1000 кмч (я даже слишком оптимистичен был, потестив увидел что вообще на 1150 кмч), а не 500-600 как в реальности ... Виртуальный планер Миг29 сбалансирован на трансзвук ,а реальный на крейсерский режим полета ,как в прочем и все ЛА в нашей вселенной .

Хех да еще и прекрасно видно что триммера стоят в нейтрали (все зеленые лампы горят) и на скорости 500-600 кмч уже РУС в нейтрале после взлета ! ! ! спасибо ,большое ! PS Ух блин ,господа разработчики ...

решетчатые рули в данном случае ни к месту ,так как они так же аэродинамические ,а вот газодинамические как мы знаем у AIM120C отсутствуют ! то что УР может маневрировать без сомнений и выходить на максимальные (свои) перегрузки или поворачивать с минимальными радиусами ,но вот при каких условиях своего полета это происходит ? Носитель двигается с М=0.4-0.5 при этом сразу после старта УР выходит на свои максимальные перегрузки и минимальные радиусы только за счет своих аэродинамических поверхностей ,хотя 120С явно не должно хватать эффективности ее маленьких крылышек при этих условиях ... походу 120С прикрутили крылья от 7М ,вместе с автопилотом ,но забыли изменить анимационный вид :)

На сервере =RAF= Server №1 С периодичностью раз за двое суток (в среднем) запускаются следующие миссии: «Солдат Удачи» Карта Персидский Залив. Миссия по мотивам арабо-израильской компании «война на истощение 1969-1971г.г.» начала семидесятых годов прошлого века. Представлены самолеты первого и второго поколений, вооружение и техника соответствующее. «Багровая Пустыня» Карта Персидский Залив. Миссия по мотивам противостояния в зоне персидского залива, середины нулевых годов нынешнего века, с привлечением большинства стран прилегающим к данному ТВД. Представлены самолеты, вооружение и техника соответствующего периода. «Красное Солнце Ливана» Карта Сирия. Миссия по мотивам арабо-израильской компании «Ливанская война в долине Бекаа» середины восьмидесятых годов прошлого века, при поддержке СССР и США противоборствующих сторон. Представлены самолеты, техника и вооружение соответствующего периода. «Командировка Сирия» Карта Сирия. Миссия по мотивам компании по борьбе коалиции и РФ с ИГИЛ середины десятых годов нынешнего века и соперничеством в звании победителя России и США. Представлены самолеты, техника и вооружение соответствующего периода.

Чем отличается режим РНП от ДНП ? и соответственно в дискретно-непрерывном режиме идет подсвет как на малых дальностях 10-25км. так и на больших дальностях 50-70км., всегда ли есть команды РК или не всегда ?!

не учитываю ,я спрашиваю :) то есть там все моменты и крыла и наплыва и стабилизатора и разваленных килей, то есть mz ЛА !?

да я про линии перед ЛА ,ладно, возможно это мое кривое восприятие , масштаба. почему на IGE при фи 14гр. график так сильно уехал вперед относительно OGE при 12гр. фи так вот я вашу геометрию и пытаюсь натянуть на графики которые "всплывают" в моей голове ! вроде все схоже ,но елки палки отчего такая разительная разница то, падает как при лямда единица ,а машет по тангажу как будто момент от ГО скачет ,а не плавно изменяется ...

ok, точно не едут, mz=0 при фи=-14 ,а Су при этом =1.2 :) не уловил, почему по разному при IGE и OGE ? ну под эффективностью я и понимаю коэффициент эффективности стабилизатора (mz по фи) насколько меняется коэффициент продольного момента при изменении фи на 1гр. если mz по АоА то при OGE имеется mz=+0.06 ,а при IGE mz=-0.02 и это все на АоА=10гр. на АоА=15гр уже OGE mz=+0.03 ,а IGE mz=-0.11 я правильно понимаю или все же нет ,и почему mz=0 местами поменялись при фи 12гр. и 14гр. ?

Блин либо у меня снег не выпал либо летом лыжи просто не едут :) Дмитрий можно мне по полочкам как из одного получили другое и почему пересчитывали из 24% в 26,5% САХ ,что мешало изначально принять эти условия ? почему толщина (слой) разная линий тока при OGE и IGE ,я так понимаю это уже с учетом влияния экрана !? я так и не могу определить по картинкам насколько изменяется эффективность стабилизатора с экраном и без экрана ...

Нда сей факт удручает :( Карта должна явно назваться "Ливан" потому как имеем ,на данный момент, четверть Турции, треть Израиля и половину Сирии ,и только Ливан полностью ,маркетинг елы палы :) надежда есть всегда ,она не может не есть ;)

формула эт шутка ,я даже не понимаю что я написал :) а по нагрузке на крыло у одного и того же самолета с большой массой и малой уже сказали ... Хороший вопрос ,а что при одинаковой нагрузке на крыло ,но разной конфигурации крыла ,наряду с механизацией ,еще профиль ,размах, наплывы и тд. и тп., ДОЛЖЕН быть и одинаковый угл атаки ?!

:) нагрузка на крыло пропорциональна квадрату радиуса и квадратному корню от нагрузки на крыло ! Су у самолета со 100% топлива и с 25% будет одинаков в маневре с перегрузкой 6 G, а вот радиус разворота разный ,нагрузка на крыло рулит ,дает минимальные радиусы с максимальными угловыми скоростями ... ;)