FAB999

Жаль ! что ж кесарю кесарево, балбесу балбесово !

Можно я с тобой займусь после того как закончим с MAD_MIKE ...

мляха муха ,как жеж тяжело с тобой то ! ну ладно не хочешь думать про крыло давай разбираться с килем. И так еще раз смотрим красивые картинки ,а лучше скачать всю книгу и почитать и что ж мы видимо то на киле момент от киля валит в одну сторону, момент от РН валит в другую сторону ,но главное они разворачивают относительно оси У потому как плечи по оси Х между ЦМ и ТД ВО огромное по сравнению с плечом по оси У между ТД ВО и ЦМ ,а также точками давления левой и правой консолей по оси Z ! Без условно при сильно развитом киле (относительно большого удлинения) эти моменты будут стремиться к равнозначности ,но я пока не видел кили длинной с консоль крыла ! Исходя из вышесказанного мной момент по крену от киля вторичен нежели момент по направлению от того же киля и теперь я настаиваю вернуться к крыльям ,потом в дальнейшем ,когда дойдем до измерения величин сил и моментов вернемся к килю ... но видимо тебе все же не хочется вникнуть и познать аэродинамику летательных аппаратов как положено, тебе ближе удобные выдержки как демагогу ,а не истина вопроса :(

да читал я твой пост за номером 795 , ты там во главу угла ставишь моменты и силы от киля забивая на моменты и силы на крыле ! По этому я тебя и спрашиваю ты дал ногу вышел на стабильный режим скольжения (лев, прав не важно) то етсь все силы и моменты которые возникали в процессе создания скольжения ты уравновесил рулями и теперь что буд происходить то дальше то с самолетом то ? должно его кренить (присутствует Мх) и в какую сторону или не должно уже в установившимся скольжении ! Ты сказал что дескать из за затенения отстающей консоли на котором увеличилась прямая стреловидность будет падение Су за счет чего возникает Мх в сторону отстающей консоли ! но вот тебе прикольный летательный аппарат Берта Рутена https://ru.wikipedia.org/wiki/NASA_AD-1 в котором побороли твое пресловутое аэродинамическое затенение от фюзеляжа ,а траблы с моментам относительно оси Х (и не только) остались ! вот я и продолжаю рассуждалки с тобой что б ты начал более углубленно и в комплексе вникать в суть аэродинамических процессов и явления возникающих на ЛА в процессе скольжения в прямом и обратном полете ...

опиши ПОДРОБНО этот процесс с затененным крылом ! и я ни сколько не заигрываю ,ты вроде не девочка ;) ,но я пытаюсь своими вопросами сделать так что б ты начал размышлять в нужную сторону, увы предварительно пока едем не туда :( так что происходит на затененном и не затенененном консолях то по твоему ,что самолет начинает переворачивать в ту или иную сторону то (возникает момент Мх) ?

Хех ,как же велико желание понимать суть не вникая в подробности ,но так в физике не бывает ;) так что раз не хочешь вникать всецело придется выкладывать весь учебник по кусочкам ,так сказать шаг за шагом ,в авиации есть же метода от простого к сложному :) Так далее по затенению хвизюляжем крыла ,хотя немного рановато переходим к интерференции потока и взаимодействии всех частей планера самолета в этом же потоке ... И так если ты говоришь о затенении то если ты думаешь что консоль крыла попавшая в область турбулентного потока от фюзеляжа и на нем должно измениться Су в сравнении с не попавшей консолью на столько что возникает достаточный момент Мх для кренения самолета ? то это не совсем так ! и пожалуйста не груби ,а то с балаболом еще по хлеще то виду беседу ;)

немного не верно, я ж уточнил не переходный процесс ,а уже завершившийся ! твой пример это в момент дачи ноги ,а вот что происходит после того как РН встал на упор и самолет достиг максимально возможного для себя угла скольжения ,процесс типа остановился или продолжает развиваться ? :)

Спасибо !

да любое где нет гемора с регистрацией ...

:) ты просто медленный зимой ,подзамерз немного видимо ;)

перевыложите пожалуйста в другое место ,скажем на Ядиск ...

Не переживай ты так :) боты это вообще уфолеты ,вот у меня после как я отстрелил крыло Сейбру ,а бот выпрыгивания из самолета ,Сейбр полетел как НЛО ... и это все в офф-лайне :(

ну что ж начнем с азов :) по какой причине должен развиваться крен при скольжении самолета с прямым крылом на одну консоль (лев. прав. не важно) ? уточню не в переходном процессе возникновения скольжения ,а именно в установившемся скольжении !

Что и !? То есть все же нужно расписать досконально ,что б у тя сложилось что в целом все правильно в поведении моделей ,за исключением мелких недочетов, а в основном проблема в твоем исполнении !?

не вопрос ,но коротенько ,лень писать оперу ;) все дело в перегрузке и угле атаки валиться не правильно в случае уменьшения перегрузки (даже на 0.1) и как следствии искривлении траектории вниз и уменьшении УА (то есть движение к положительным значениям) ! валиться правильно в случае увеличении перегрузки (в конкретном случае сохранении иоли увеличении отрицательной) и как следствие увеличение отрицательного УА ! Лично у меня есть подозрение в небольшой корявости настройки коэффициентов в обратном полете исходя из их (ЕДешного) видения Су ...

ну и какие выводы ты сделал ? в одном случае и в другом случае ?

Слишком высокомерно загадал на счет аврала то :)

лично Ты смог добиться что б у тебя Элка валилась в нужную сторону в обратном полете ? Своими высказываниями я заставляю тебя это проделать и попытаться понять что тебе нужно делать чтоб валилась Элка правильно и не правильно ?!

да понятно, просто я все сокрушаюсь по его тормознутой САУ ,больно медленно он выходит на располагаемые перегрузки :( в общем увалень ,да и только ,как я :)

Ну а почему же у меня и Элка крениться правильно то будучи вверх тормашками ? ЗЫ хотя так же могу и не правильно крениться верх тормашками ;)

Блин Су27 что то все медленней и медленней становиться ,в смысле управляемости ,совсем резвости нет ,стабилизатор еле ворочается по тангажу ,по крену по шустрей будут :( совсем задушили :)

Так и сделал закрыл глаза и увидел что поправили прыгающие треугольники в модуле Миг15Бис ,ура товарищи, проверяем дальше :)

что то у меня крутоватое обновление по объему 7 Гб ,а в исправлениях что то не густо написано прям страшно смотреть что ж изменили в 2.5.3. 24984 :)

Немного по обратному полету :) конечно не всецело ,но некоторые абзацы дают задуматься, пора на Яке экспериментировать ...

У меня реакция нормальная :) вот ввод в обратный штопор ,все по правилам ...