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Interessantes Thema! Für Piloten ist es wichtig, dass sie sich die Dinge räumlich vorstellen können. Ob das nun "BRAA Calls" sind (aspect nicht attitude:smilewink:) oder nur andere Piloten, die ihre Position um einen Flugplatz angeben, ist da fast das gleiche. Für mich war am hilfreichsten, mir die Kontakte direkt vorzustellen als könnte ich sie sehen, egal ob die Informationen nun vom Controller kommen oder vom eigenen Radar. Zusätzlich kannst du dir angewöhnen wichtige Infos zu wiederholen, dass hilft enorm sich Dinge für die nächsten 30 sec zu merken. Wenn du sie nicht laut übers Radio wiederholst, einfach im Kopf nochmal durchgehen und versuchen das ganze räumlich vorzustellen. Wichtig ist auch, sich die Infos nach Relevanz zu sortieren. Ich schieb hier mal nen Link zu einem Stream von Maverick rein, damit sich jeder vorstellen kann, von was wir sprechen. Bei 0:54:00 startet die Action für mich in der 21 und ich wiederhole, was das KI AWACS mir gesagt hat, weil Maverick als Darkstar manchmal weniger sieht und die KI nicht hören kann.
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The arrow is pointing towards the station. Combined with the distance to the station you can roughly know the stations position relativ to your aircraft. Maybe a picture helps. The aircraft from the A-10 HSI is represented by the velocity vector in the F/A-18 and you will see the round circles for the next radials, too. There are some e.g. the 30° method. Google "CNATRA T-45" and check out P-1204 for more info. Same HSI in the T-45.
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If you box WPDSG you will see a diamond on the ground. I guess it will become more important in the future with more functions. Slewing your sensors to the target area initially will be very helpful.
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If the target is not in front of you, it will not be identified. Realistic or not, bring the target inside your HUD and you are fine. IFF will change dramatically if it gets implemented like ED plans to.
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Red Flag Rumble July - AV8B + Viggen vs Mig21 + F5
RED replied to 104th_Maverick's topic in Tournaments & Events
Onyx - F5 -
hehe +1 OP, do you mean the gun pipper is jumping around because of latency + netcode in multiplayer? Did you try it in SP? What's your usual ping? Dogfight only server?
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The hook bypass switch does not move back to "Carrier" as described in the NATOPS and can lead to a flashing AOA Indexer with the hook down.
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Ah, die hab ich noch nicht gesehen! Sehr gut.
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In der "NATOPS Pocket Checklist" NFM-500 sind diese Dinge kompakter. kobeshow hat einfach die pdf-Seite angegeben. Ich weiß nicht, was Seite 296 / I-4-12 mit der Berechnung von der Trimmung zu tun hat. In NFM-500 ist auch eine Tabelle zur ungefähren Berechnung vorhanden, die für DCS ausreichen sollte: Zusammen mit dem CV Launch Diagramm kommt man auf seine Trimmung:
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+1 Leatherneck hat gute Arbeit geleistet, aber auf das Niveau von Belsimtek und ED sind sie nicht gekommen. Die "ungepflegte" Haube und erfundene Fähigkeiten ("CCIP", Sucher Feedback im HUD und Grom) stören mich noch am meisten. Da sind Dinge wie ein extra für DCS verstärktes Fahrwerk und andere Sachen eher Kleinigkeiten. Wer mehr Liebe zum Detail möchte, sollte sich lieber F5 und Viggen anschauen. Die Kiste macht allerdings immer wieder Spaß, wenn man sie im MP gegen F-5 und jüngere Flieger einsetzt.
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Ralfi hat da wirklich ein gutes Interview mit vielen Informationen produziert. Die F-14 wird anscheinend mindestens so weit fortgeschritten veröffentlicht werden wie die FA-18. Multicrew macht schon mit der L-39 viel Spaß und das hört sich nach den Erzählungen wirklich super an. (We couldn't sleep after the test session). Freu mich auf den Einsatz der Seitenruder. Leichter Vorgeschmack auch auf die F-4 ;) Mit der FA-18 ist man beim "ball" Fliegen schon mit dem Throttle am Kämpfen, wenn man das "lineup" korrigiert. Wenn dann auch noch die Nase schwenkt, kann das interessant werden ...
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[UNABLE TO REPRODUCE] Pylons do not work when released
RED replied to purpi's topic in Bugs and Problems
Do you mean your bombs don't come off when pressing the A/G button or selective/emergency jettison? Did you select a quant/mult/int setting through the UFC? -
Useful for case III Marshall. I wouldn't worry about the thread being moved. There is a lot of other things missing for navigation. They are probably implementing other systems first before getting into the little more detailed stuff. Let's see.
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That's not correct. With Flaps and gear down the FCS tries to keep the AOA you trimmed for and not 1G. That's why you trim before launch according to your T/O weight.
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Wether or not the fighter pilots do it in their simulations is irrelevant. They use them as a learning tool, we use DCS primary for fun. And it will be fun to do FCLP and other practice stuff. I had the most fun in the l-39 practicing stuff with a buddy.
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launch bar unten?
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I think the dispenser is similar to the one the F5 has, 1 flare uses the same space 2 chaff would use.
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Great offer, Alex! I add that the IFEI might have a bug with the Day/Night mode of the Mode Switch. Engine off -> IFEI day mode (white) switch Mode switch from Day to Night/NVG Start one engine -> IFEI stays in Day (white) mode until you toggle the mode switch With electric power interrupted the IFEI mode reverses back to Day much like the Caution light panel should and is working.
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There are some news: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3529418&postcount=182
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There is another bar holding the plane in place.
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Also bekommen wir vielleicht ein bisschen besseres IFF System? :pilotfly:
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Compare fog vs no fog.
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The DDI HSI page brightness is coupled with the brightness that is set for the center MFCD. If you turn the MFCD off the HSI gets dark also on the DDI HSI page. I guess that it shouldnt be like that. Also the waypoints always show 0 on the center MFCD and on the DDI i can see how they cycle through.
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It is. :thumbup: