Slant

Also, soweit ich weiß, wird Luftwiderstand simuliert. Die TALD Pylonen waren z.B. ein massives Problem, weil die zu viel Drag produziert haben. Bist du sicher, dass du die Pylons im Rearm-Menü entfernt hast (X)?

Sieht nicht so aus, ist für mich persönlich auch eher nicht den Aufwand wert darüber nachzudenken. Die Pylons sind unter den Phoenixes, die selbst nur halb im Luftstrom sind. Ich bin da relativ entspannt was den Luftwiderstand von Phoenix Pylons angeht. Das gleiche mit dem Gewicht. Macht für mich keinen großen Unterschied. Sorry.

This is a bit uncalled for. They are not your enemies. You don't need to be this confrontational.

Give the man a medal, that's a good find. Hard to relate these two. Well done!

Hmmm, could we get an overview or update on the status of these keybinds?

Lots of good advice here. A few bullet points I typically give people are: - You need to be relaxed. If you're not in a zen like state, it won't happen. When you feel you're tensing up, you need to actively relax yourself. A death grip on the stick isn't helping. You're looking more for the Two-Finger-Control type of grip. - Your wings are in bomb mode, that is good. Makes it more stable. But your roll axis will be more sensitive. - Watch your closure. Your throttle adjustments are too big. Don't get impatient. - Park yourself about 5-10 feet away from the basket and stabilize. If you're not stable, do not continue. Getting a lucky jab is not how you do it. You may hit the basket, but you still have to stay in the basket. Most people that say "I can connect but not maintain the connection" are people that jab and then don't know how to deal with excessive closure or lateral/vertical movement. - You can look at either the pod and put it in some position that works for you or you can look at the basket. It may be easier to start with the pod method, but personally I feel there is no difference. In the end, I started looking at the basket because that's just simpler. The refueling probe is an extension of your mind. Once you figure out how it moves in relation to your stick movements, it's not a big deal and in the long run probably more consistent. - Once you are connected, stop looking at the basket. At that point you are flying formation. Maintain a general position rather than being perfect. Don't stress out if you are slightly left or right, it's a hose, they're flexible. - And again, because it is that important: Relax. Trust me. This is your biggest obstacle. When your shoulders ache, that's a bad sign. It means you are constantly tensing up your muscles. Tense muscles do not work for fine control. If you tense up, either step back and take a break or... like I did, fight through it for an hour. It hurts like hell, but at some point it will just click (most likely the next session) and you'll be surprised at how much easier it is. Your body doesn't understand this. This is a prime example of mind over matter. Zen is the key. You may want to get someone to chat with you about random stuff, it helps some people to get into the zone if they're slightly distracted.

Ist ein bissel weit gefasst, da könnte man (und hat man) ganze Bücher drüber schreiben. Hier ist ein ganz ordentlicher Einstieg auf Youtube:

Ah, gute Fragen... mal schauen, ob ich einige davon klären kann. Um mehr als ein Ziel mit AIM-54 zu bekämpfen, musst du im TWS Modus sein. RWS = Ich will einfach alles sehen ohne gleich aggressiv zu werden. TWS = Ich will einige bestimmte Ziele genauer betrachten und ggfs. alle gleichzeitig bekämpfen. STT = Ich will nur ganz genau diesem einen Typen den Tag so richtig versauen. Jester geht normal selbständig von RWS in TWS Auto über, wenn du nah genug rankommst. Eine gute Schussdistanz sind so 25-35 Meilen. Wenn du eher große Ziele hast, die nicht stark manövrieren können, dann können es auch gerne mal 35-45 Meilen sein. Je länger du wartest, desto grösser die Trefferchance. Die AIM-54 als Fox 3 benötigt für den ersten Teil der Reise die Unterstützung deines Radars, d.h. bis die Rakete sich aktiviert, musst du der Rakete die Richtung vorgeben. Für dich heißt das, schießen und den Radarkontakt verlieren wird im Regelfall die Rakete verschwenden. Du kannst gerne etwas abdrehen um die Annäherung zu verzögern, aber achte darauf, dass die Ziele trotzdem noch am Rand des Radars aufgeschaltet bleiben. So eine Phoenix is bei 40 Meilen ganz gerne mal bis zu einer Minute unterwegs. Es kann also recht lange dauern, bis die einschlägt. Zum Übergang, sobald deine Raketen Pitbull gehen kannst du je nach Situation noch eine Phoenix abschießen. Ansonsten solltest du dich unter 20 Meilen schleunigst gedanklich auf einen Nahkampf einstellen. Evtl. noch eine Sparrow bei 10 Meilen abschießen und dann biste auch schon im BFM.

Congratulations, you just described the very reason the US had Grumman design the F-14 the way it is. Well done. Now that you have understood how a realistic depiction of the F-14's premise works, would you like to try again? I find these discussions interesting in that it makes me think about military research and development and I came to the conclusion very quickly that the whole underlying point of military R&D is to be as unbalanced, cheesy and unfair to the other side as possible. So complaining about study level simulation and saying it's "a hell to balance" is pretty comical, if you'll forgive me the assessment.

Tbh, I'm getting so bored with AAR in DCS, I'm almost wishing for the aerodynamics of AAR to be implemented to make it more interesting. But, we don't have the comparison and I can totally believe that having the seat of your pants telling you what the airframe is doing making things a lot easier. Also, unlike the flat screen that I use, IRL it's basically... right THERE. I feel there is a bit of a remoteness feeling for me, since I don't use VR. I can see how it would be easier... and let's not forget they got a lot of practice over Iraq from all I've heard. Poor guys, sitting in the cockpit for 8 hours or so... my ass is hurting after just 3 hours.

I'm pretty indifferent to this topic, but I suspect that simmers tend to focus on HUD symbology a little too much. I found that life got a lot easier with those "clutterhuds" when you just looked at the world through the HUD and flew the plane (whatever plane, Hornet or Tomcat) that way, augmenting your information with the HUD when you need it. Flying the world instead of flying the HUD is what I call it in my head. I wonder how it is IRL, where 3D is more of a thing, but I can definitely tell that sometimes I tunnel on HUD symbology and don't really perceive what I'm looking at behind the symbology. I actively try to avoid that and now HUDs make more sense to me and I don't mind the clutter unless it's actually obstructing my object of interest, like sometimes the TCS dot in STT will obstruct the bandit I'm trying to intercept with... that's also the reason why I turn HUD symbology down to where it's really transparent. I guess this is just me rambling on a side note that I always found interesting to think about. Open for discussion, certainly.

While I generally agree with your points, this is a misconception. People tend to come across much angrier than they actually are when they post on forums. It's the curse of the written word that you can be much more dramatic in saying something that you would very calmly get across if you were face to face. Perhaps the lack of visual cues prompts people to emphasize their lingering mood that way. And of course, in a face-to-face situation, people's reactions (nodding or frowning) to the beginning of your argument's statement may temper how you end it. Which happens more often than people would like to admit. Since we do not have the ability to seek instant visual approval on a forum, we tend to go through unfiltered and only realise in the responses what bollocks we produced. Not everyone thinks their posts through the first time, but many would like to take their posts back, or at least rephrase them in a less confrontational manner. Except, it's the internet, once it's out there, it's out there. This post sponsored by: Rhetorical questions nobody wanted answered...

Thanks for confirming this, I kinda figured that's how it made most sense. Which is great, because it adds to the crew coordination thing in MP.

Thank you Flappie, that is a good workaround. It is not a solution, however. If I have the choice of Fullscreen or Windowed mode, both need to work. Some recording software works better in fullscreen. I will play in windowed for now, but the bug report still stands, unfortunately. Thank you for the advice, though! It seems to work, as I just tested it. Who knew?

Whenever I start up DCS and it isn't the focus in windows, the splash screen doesn't get removed when I get into the main menu. The game isn't technically crashed, I can hear the music and experimentation has shown that my mouse still works and I can click on things. But I can't actually see the mouse or what I'm doing. Since sometimes programs will take focus or.. since I am on a multitasking OS, I click on a web browser to do stuff, this happens fairly often.

PLM has a very limited use case, IMO. I only ever use it when I'm the free fighter and need to lock the enemy dogfighting my buddy.

I just get a RIO and fly a two seater aircraft with a two-man crew. That seems to solve the problem for the most part. In lieu of that, voice attack does a fine job. Jester's a bit dimwitted, but so are some people in the RIO seat, it's a challenge but not an obstacle. You can create macros for any sort of Jester wheel combination, by the way. So why not go ahead and do that?

Since it's mostly relevant to dogfighting, you'll find the option to drop fuel tanks in the WVR section of the Jester menu. It's not normally a thing you need to do for BVR.

If you look at the actual switch for the pilot, it's on the left side wall. I've never sat in that cockpit, but just visually judging it'd be very awkward to hit that switch when you're about to merge, ie. take your hand of the throttle. And what's worse, you may want to switch between hi and lo depending on the merge and what your gameplan is. I can totally see the RIO doing this for you being a thing. PLM is on the throttle, so that gives the pilot a mode he can activate himself. It overrides the other ACM modes and is pretty good to snipe a target in close (ie. when two targets are close together and you can't rely on the other modes getting the bad guy instead of the buddy you're trying to save).

Freelook in F2 geht bei mir wunderbar.

Ja, bei TrackIR setzt man den "View Reset" direkt in der TrackIR Software. Leider kann man, soweit ich weiß, nur einen Button belegen. Unten im Bild bei "HotKeys"

Pluster' dich mal nicht so auf, so war das nicht gemeint. Gute Güte... der sensible deutsche Poster und sein Pläsierchen, sich an Nebensächlichkeiten zu erhängen. Immer wieder erstaunlich.

Ich denke der Vergleich Muscle Car vs. Europäischem Super Sportscar ist hier tatsächlich passender. Beide gehen schnell, mit beiden kann man den Zweck, für den ein Auto existiert, in mehr oder weniger unterhaltsamer Weise vollbringen. Da ist nicht eines besser als das andere. Es ist halt nur der Geschmack. Und wenn jemand sagt, er mag die alte Technik nicht, oder ist damit überfordert eine Fußkuppel und Handschaltung zu bedienen und er mag lieber flappy Pedals am Lenkrad mit Semi-Automatik, dann ist das völlig legitim und keine negative Wertung dem Mustang gegenüber. Das Lochkarten-Beispiel habe ich auch nicht ganz verstanden, bissel an den Haaren herbeigezogen, aber auch hier... wenn das dein Eindruck ist, dann bist du hier im falschen Thread und tummelst dich wahrscheinlich lieber im Hornet Forum. Völlig in Ordnung, komm vorbei wenn du nett quatschen magst.

Der Schlüssel zur F-14 ist Multicrew. Das gesamte Flugzeug ist darauf ausgelegt, dass du zwei Leute hast, die es bedienen. Ziele finden ist schwer? Kein Wunder, der Pilot ist in BVR nur Stick Monkey, der den Anweisungen seines RIOs folgt. 30° links, 20° rechts. Höher, tiefer, usw. Er guckt im Normalfall auch eher selten auf das TID (unterer Screen mit der lustigen Kompass-Rose, bzw. dem Radarbild je nach Wahl). Normal dirigiert der RIO alles und released auch die Phoenix, bis ca. 15-20NM, wenn er dem Piloten die Kontrolle über Radar und Waffeen übergibt, hier übernimmt der Pilot tatsächlich das erste Mal die volle Kontrolle und hat hoffentlich das Ziel schon visuell erkannt. Und nein, er guckt immer noch nicht sonderlich häufig auf das TID. Leider ist es mit Jester so, dass dieser Vorgang so nicht möglich ist, da Jester ungefähr das gleiche Intelligenzpotential hat wie das Toastbrot auf dem Frühstückstisch. Es ist tatsächlich ein Unterschied von Tag und Nacht und ich empfehle jedem, sich irgendwie einen Mitspieler als RIO zu engagieren und sich erst danach ein Urteil zu bilden.

@CupraDer "Wing Sweep Schalter" ist vermutlich der 4-Wege HAT an der Throttle. Ist mit dem Daumen zu bedienen. Es hilft hier, den Chuck's Guide zu Rate zu ziehen und sich Zeit zu nehmen. VR oder nicht, Lesen ist leider notwendig. Es gibt auch einen Deutschen Guide hier in den Userfiles. Ich hab mir den mal angesehen, und der ist recht gut geworden, kann ich nur empfehlen als Quick Guide.