leonardo_c
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And that's not all the good news. I had prepared the coalitions with the F-16 in mind and it will be flyable in BLUEFOR and REDFOR ;) Just waiting for the right liveries and countries to come be released.
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e chi tiene a bada tutti quel "quando esce? è uscito? e ora? papà mi scappa la pipì! adesso è uscito? e gli aggiornamenti del hornet? ma le mappe nuove? e l'erbavoglio? ma io volevo il me-262 con l'opzione dei motori jumo e mi raccomando che controllerò anche il colore rgb della cipolla di scarico" ma come li calmi quelli. allo stato attuale in effetti non ci si fa molto. almeno un IFF ed un CMS...si sono fumati pure il menu AWACS DECLARE. però bombe a caduta libera, gbu (con tgp), razzi e un po' di a2a si può fare e non è poco.
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non so se sia un bug oppure una mancanza del training. per risolvere, vicino al throttle troverai due manopole COM1 e COM2 con tre posizioni: OFF, SQ, GD basta che le levi da OFF e quel fastidioso rumore va via.
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robo, ambaradan, aggeggio, accrocchio ed altri sinonimi sono validi spero :)
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premessa: uso trackIR e non VR stessa mia identica sensazione appena caricato. La sensazione è proprio quella di avere i pannelli laterali attaccati alla faccia e l'HUD a 50 metri di distanza. Credo faccia parte della postura seduta a 30°. Sembra poco dire 30° ma prova a farlo nella tua macchina e fammi sapere :D Rimando comunque all'articolo che ho linkato più volte, "stare nell'Eagle è come una mercedes, tutto è ampio e comodo, il Viper invece si indossa ed è come stare in una monoposto di F.1". E' il primo modulo comunque che non mi ha richiesto di modificare per nulla la view predefinita. (con il 14 e 18 pochissimo, invece mirage, viggen, a-10 e f-5 ancora bestemmio per trovare una posizione ideale) Rimane comunque una sensazione di spaesamento quando mi guardo in giro in volo, a volte si fa fatica a capire dove si trova l'aereo rispetto a quel che stai guardando, sicuramente dovuta alla mancanza di riferimento del frame del canopy. Ma è una vista spettacolare comunque.:thumbup:
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a proposito di veloce: https://foxtrotalpha.jalopnik.com/how-to-win-in-a-dogfight-stories-from-a-pilot-who-flew-1682723379 scritto da uno che ha volato su F-15, Mig-29 e passato la carriera a fare DACT. quindi, che sembri una scheggia credo che faccia parte del pacchetto :)
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Interessante, dove lo hai letto? Infatti mi sono subito trovato a ridurre quello che uso spesso come curve "standard". Di solito uso qualcosa intorno ai 10 di curvature con qualche differenza in base al modulo ma con questo viper in effetti mi sono trovato quasi da subito a voler mettere 0.
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confermo, ho fatto un po' di taxi e non si muove fino a quando non dai un po' di gas, a prescindere dal carico. basta giusto un filo di gas che altrimenti finisci per prati a 50kt. io ieri non riuscivo ad usare il TACAN (ed avevo pure fatto il cold start training e visto i video di Wags) e poi ho scoperto che va acceso il MIDS LVT (qualunque cosa sia), si trova in fondo a dx del cockpit.
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se proprio posso essere onesto pagano il prezzo di aver realizzato "una cosa" che appena vista da chi ne sa si è riscontrato che "non è un mirage 2k". quindi tocca reimplementare. quindi, io non vado di applausi perché tornano ad un modulo secondo loro "finito" ma che poi non rispecchiava i sistemi reali. fare le cose male costa sempre di più che farle bene, ma una volta sola.
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è la prima volta che prendo un modulo in "vero" early access e l'ho trovato tanto, troppo, early access :) per cui ci ho fatto un giro, buttato qualche CBU, qualche 82 e razzi e poi l'ho parcheggiato in attesa di tempi migliori. IFF assente e manca pure il radio menu AWACS DECLARE per cui online sarà la festa del friendly fire. "a pelle" però sembra divertente da usare e molto più agile del 18, mi sono sembrate giusto delle velocità un po' alte in rotazione ed avvicinamento ma vado solo a sensazione, non conosco dati reali del falcon e nemmeno di "quell'altro 16". Torno a godermi tomcat, hornet e hog.
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se è quello nuovo mi tocca andare dall'oculista. in ogni caso il nuovo cockpit non era elencato nei fix: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4055581&postcount=69
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che è pure una sòla, considerando quanti paesi adoperano il 16.
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Nel manuale non c’è traccia di cartridge per cui credo che non ci sarà. Non ho visto nemmeno la procedura per aggiungere waypoint o mark point via ins. In compenso pare ch uscirà con un tgp, anche se basilare.
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eccomi nella lista, ne ho 23 che scadono a dicembre. me li volevo tenere per la mappa siriana ma a quanto pare finirò per strisciare 'sto dannato viper.
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:lol: comprato nel lontano, lontanissimo 2011! ho aspettato 7 anni per poterlo usare.
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If you implement a solution let me know, I'll have less time in the coming weeks to script big changes. ps: had a lot of fun on your server, thanks for putting it up!
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I did not implement any penalty for deaths, yet. there is an event handler in Moose though.
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va be ragazzi, manco fossero 6 mesi, sono due settimane :)
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** 1.7 - added RED air cover on request over Sukhumi - added RED CAS on request to Sukhumi - set A-10C waypoint altitude to 0ft - added Kutaisi SA-2 and SA-3 - fixed regression with RED air cover - replaced RED AI CAP Mig-29A with Mig-29S - replaced BLUE Gali CAS Su-25 with Su-25T and reduced AI CAS frequency - moved BULLS for both coalitions to Sukhumi Airbase - updated tail numbers, where applicable - re-organised all client groups in flight of 2 units and related callsign - AWACS BLUE/RED respawn after landing for fuel - removed predefined weapon loadout from most client aircraft
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** 1.7 - added RED air cover on request over Sukhumi - added RED CAS on request to Sukhumi - set A-10C waypoint altitude to 0ft - added Kutaisi SA-2 and SA-3 - fixed regression with RED air cover - replaced RED AI CAP Mig-29A with Mig-29S - replaced BLUE Gali CAS Su-25 with Su-25T and reduced AI CAS frequency - moved BULLS for both coalitions to Sukhumi Airbase - updated tail numbers, where applicable - re-organised all client groups in flight of 2 units and related callsign - AWACS BLUE/RED respawn after landing for fuel - removed predefined weapon loadout from most client aircraft
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perfect, I will add to the main mission script in 1.7 ;) btw, had a run on the server yesterday, everything running fine. I noticed the BLUE awacs landing at kobuleti for refueling and after that, no more BLUE awacs. I'll be patching this in 1.7 to auto respawn after landing.
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interessante, quindi fammi capire. presumo che il JTAC illumini il bersaglio con codice 1234, l'aereo aggancia il TGP in LSS con codice 1234 e conferma il visual? insomma, niente "ricerca a mano" per così dire?
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che poi il tgp nel calabrone io nemmeno lo uso tranne in quelle missioni di precision strike...in ambito CAS mai e non credo che nella realtà si faccia, qualcuno conferma? a parte il hawg non uso il TGP in nessun modulo perché mi scassa l'anima usarlo quando non è implementato a dovere. Nell'harrier mi sembra un'implementazione molto casereccia, nel hornet stessa cosa e presumo che nel viper vedremo una sorta di nè carne nè pesce. Spero di sbagliare comunque. tanto poi tutti finiranno per caricare 6 maverick IR (sarebbe bello se implementassero i piani di coda che si rovinano lanciando il mav interno) e 4 JSOW come fanno online con il calabrone....8 JSOW e partenza. d'altronde nemmeno nel hawg hanno implementato le ruote bruciate dal mav interno.
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is something like this useful? CAPTURE_ZONE_NAMES = {"GALI_ZONE", "SUKHUMI_ZONE", "GUDAUTA_ZONE"}
