viper2097

Es mag schon sein dass es irgendwann mal noch schlimmer war, aber deswegen ist die jetzige "Situation" auch nicht gut :-/. Und eins ist schon auch so, mit den Frameraten mit denen wir uns in DCS zufrieden geben wäre jedes andere Spiel eine Katastrophe... Ich bin da jetzt mal besonders auf den neuen MSFS gespannt, wie der sich schlägt...

Its very interesting how the pilot stick is disturbing. While I was playing with TrackIR, I hide the stick the most time, as it was not possible to see the lower display good. Same in the Hornet. Since I'm flying in VR, i rarely hide both sticks. Somehow, they just not disturb that much in VR...

Will the carrier be able to turn into the wind for take off and recovery?

Na komm du #RIOforLife, setzt dich bei mir hinten rein und zeig mir wie du bei Angels40 targets designierst xD. Mit dem Lantirn, falls er da überhaupt noch funktioniert, kannst da nichtmal mehr ein Gebäude von nem Panzer unterscheiden xD. Und selbst wenn kommt der Laser nicht mehr am Boden an... Meines Wissens wurde der Pod für 10-15k ft konstruiert und der Laser geht bis max. 20k ft. Keine Ahnung obs auch so implementiert wurde... Edit: gerade nachgelesen: Laser sollte wirklich bis 40k ft gehen. Wäre aber trotzdem spannend was du da noch zum designieren identifizierst...

Achm, die Summe aller Probleme erinnert mich wieder mal daran DCS zu deinstallieren wenn ich heimkomme. So gesamtheitliche Baustellen will ich mir eigentlich nicht antun. xD Aber es hat ja jeder seine masochistische Ader, oder? ;).

Naja, meine CPU idel't eigentlich immer so bei etwa 30%. Von dem her ist DCS nicht so CPU lastig wie oft angenommen, oder die CPU Optimierung ist noch schlechter als die Grafikoptimierung.

Aufgrund meiner bis jetztigen Erfahrung mit DCS: Wenn kein Wunder passiert, dann ja. (Zumindest wenn der Träger noch dazu mit so vielen Flugzeugen vollgestellt ist) Vermutlich aufgrund zweier Dinge: Dieses "Sparte" scheint mir völlig ausser Kontrolle. Wenn ich in meinem Freundeskreis sage dass ich ne 1080 eingebaut habe kann ich zusehen wie denen der Sabber aus dem Mund läuft. Bei DCS wird man damit nur mehr belächelt. Grafikakrten um 1000€+ sind mittlerweile eine normalität geworden. Wenn genug Leistung da ist, dann ist es eben auch nicht so wichtig zu optimieren. Zweitens denke ich, als Laie, dass es nicht nur extrem schwierig ist eine eigene Engine zu betreiben, sondern erst recht diese zu optimieren. Vorallem da ED keine 500 Leute haben die sich nur mit der Engine befassen. Seht euch mal Project Cars 2 oder Battlefront 2 an mit welchen Grafikkarten die welche Optik und welche Leistungen abliefern. Und ich trau mich jetzt schon wetten dass ein, bald kommender, Flugsimulator in Punkte HW-Hunger/Grafikleistung mit DCS mal ganz gemütlich den Boden aufwischen wird...

Das Traurige ist nur: In jedem anderen Game / mit jeder anderen Engine könnte man noch 15 Tomcats auf den Träger knallen und man hätte mit einer GTX1060 smoothe 60fps... Ich muss wirklich oft bewusst andere Spiele und vorallem Grafikh*ren spielen um zu merken, dass einfach nur DCS extrem schlecht optimiert ist, und ich doch nicht mit einer Onboard Geafikakrte spiele...

Meine GTX 1080 ist gerade heulend zusammengebrochen...

That true, but sometimes there is only one contact in front and Jester just does not IFF him, and / or not designates him as hostile /friendly.

Biggest challenge on that maneuver is, to find the target again when going down...

I do.

Hello Chuck, let me tell you that I highly appreciate all your guides. They are just awesome and honestly, I can't imagine the insane amount of work which must be in them. You are doing an absolute great job :thumbup:. Thank you, for helping me learning all those modules in the past :smartass::pilotfly:. I fly the Tomcat since release, and as it is by far one of my most loved aircrafts, I really dig into it. I have spent something between 80 to 100h in the cockpit of the cat. As Pilot and also as RIO. I read your guide and I have seen that there are some mistakes, may I am allowed to tell them to you to help you doing a even more supreme guide then it already is? I alway refer to the PDF pages which are indicated on the lower right. Guide is dated 9/08/2019 Page 17: Setup Pilot Stick. Your controls are missing Jester and ICS. Page 20: Controls are always a personal thing as long as we don't fly the A10 *ggg*. However: I would suggest to map the S4 function to the CMS. As the S4 is an 5 way switch, that matches most the real life. One small addition: As Rio you can also use the buttons on the throttel. That way, I managed a perfect RIO/Lantirn Layout without any modifiers. I added my setup, just for informational purpose. Page 28: ejection seat arming lever Its the opposite. It is Up disarmed and down armed. Page 105: Liquid cooling switch Cooling switch fwd: Position when Aim54-A are equipped (cooling for AWG-9 and Aim54) Cooling switch mdl: Cooling system off Cooling switch aft: Position when no Aim54-A is loaded (cooling for AWG-9. Aim54-C does not need the extra cooling circuit) Page 149: Wing sweep handling: Wings are always kept in oversweep or at least full aft. On the carrier until you are hooked up on the cat, on land until holding short. (except start up tests of course) Page 153: Before step 4: Not only the ECS cooling air must be available, also the liquid cooling switch needs to be tunred on before. (You mentioned that under post-alignment) (Liquid cooling switch operates the cooling circuit, ecs air blows on the heat exchanger) Page 154: Step 6: You are saying, to put the Mode selector to GND align and then enter the coordinates. Thats possible, but you have then only around 2 minutes time to enter the coordinates, otherwise you will get an error. The correct way would be, to enter the coordinates and then switch to GND Align. Small addition: As soon as the alignment process reaches the last stage (passing alert launch criteria), the alignement mode can be switched to "CAT" and you can start taxi'ing. ASH is much faster for alignment, but it also gets faster a higher INS error. Maybe you should also add the Tacan Nav-Fix (and other fixes) to the guide. Page 159: To use the carrier alignment, Datalink is not needed to be set to the carrier. It works as independend system. So you can already set the DL to the AWACS e.g. while aligning. Page 160: RWR will only be activated once airborne. On the deck, it would go insane. Also WCS will only be put to Xmit in the air and not on deck. Page 168: Step 10: Shore take-offs are normaly done with flaps up. Only under special circumstances flaps are used down. Step 11: Trimming should be done with no flaps or brake extended as this is affecting the trim. Page 169: Step 13/17: Afterburner useage is generaly prohibited with the GE F110 engines. Its only allowed in emergency situations or when it is tactical necessary. Page 176: I know its really minor, but you throttle up to full mil and then perform a wipeout, not the other way around. Page 180: Step 7: Throttle to idle, break, set wings to auto and then start to engage the airbrake. If wings are set to auto later, you will just fall down like a rock. (NATOPS means that the wings should be already at 20° where you are just starting to move them) Page 193: Step 12: DLC is earliest toggled 7 seconds after flaps are down (to prevent overheating of the hydraulics). Page 201: Full mil throttle is applied when crossing the back of the deck. On touchdown it is too late. This will also retract automaticaly the DLC and the airbrake. Page 202: Wing sweep is not set to manual, it is just set to bomb mode as this is just one fast "click". Once the runway is vacated, it is set to oversweep. Speedbrake should be retracted by itself before. Page 223: Not only anti-skid, also spoilers are not used on carrier ops. Page 241: Once again, colling switch before turning on WCS (seems logical, doesn't it?) and not Xmit on ground. Page 257: I would recommend to write, that the Pulse mode does not show anything on the TID. Only on the DDD. TID only shows datalink contacts and waypoints. Page 308: Step 1: I'm not sure if this is really done on the ground. Step 2: However, I'm pretty sure the 8 minutes start to count when there is no more weight on wheels. But never tested it exactley. Page 313: You made a mistake in the order of the Lantirn useage. You wrote to slew over the target and then release the bombs when the TTG is 0 and then press full action. That is wrong. You need to slew over the target and press once full action to designate the target and get a slant range. THEN you will get a correct TTG. On release, you need (and should) only press the first detend. Why? If you loose track and the Lantern is pointing somewhere else, you just need to press S4 right (QDES) to get back to the target. If you loose track while pressing designate, you will not be able to do that. Also, lasing is usually startet 15 seconds before impact, not right after release. According to the whole Weapon emplyoment methods: This is pretty a lot WIP and there are still many things not clear, not clarified by HB and not implemented. I tried to get a little more light into it here, but unfortunately the thread got hijacked and lead to nothing. So I guess we just need to wait to get more clarification from HB, the manual and also the updates in the future. As now, even the Aim-54 does not work correct as it goes always active, and not only if commanded by the WCS. Page 369: Also "Reply" (left of TAC switch) should be set to NORM. (Norm means that your aircraft receives and sends information. CANC means that you only receive and not transmit). Page 372: Datalink also works perfectly with E-3 AWACS. Just not true that it only works with E-2. Page 428: You forgot about the KC-135MPRS Tanker. Page 430: Step 8: If you turn off the WCS, you should also turn off the CM ;). Step 12: Aerial refueling is recommended to do with 40° (not bomb mode). However, it is only a recommendation (to keep the vertical stabs below of the wake turbulences because of the higher AOA). However, most RL Tomcat pilots refuel with wings just in Auto while 40° was mainly used by rookies / new pilots. Page 432: Step 13: You may not exceed 350kts with an extended refuel probe. As personal tip: Always fly in echelon left formation with the tanker before actually taking fuel. This helps you to get your aircraft trimmed and is also the RL procedure. Also set the Tanker to 250kts IAS, thats the sweet spot. KC-130 is the most easy tanker as it has the biggest "boxes" for conecting and staying connected. I'm pretty sure I missed a lot other things and I'm may also not right on everything and also took not a deep look into every page. I just try to help as good as I can to make that great guide even better. Your guide and your work is awesome, please keep doing that for all future aircrafts also :thumbup:. F-14B Tomcat Pilot.pdf F-14B Tomcat RIO.pdf

Das ist ja mal ne geile Idee! Muss ich direkt testen :)

Was habt ihr nur eingestellt? Hab nachgesehen, ohne zoom konnte ich mit Full HD und 27" ab 1nm nach dem Ball fliegen. Jetzt, in VR, kann ich problemlos ohne zoom ab etwa ner 3/4 bis 1 meile nach dem Ball fliegen. Ball ist Pflicht, ja, aber bei 0 Sicht kann auch (wie ich schon sagte, ball oder clara) auch das ICLS bis touchdown geflogen werden.

Vermutlich wird das Steigen mit höherer Geschwindigkeit treibstoffeffizienter sein als mit niedrigerer. Und ja, es sind Units und nicht Grad. Hausnummern: 2 Minuten mit einem Verbrauch von 10 Litern pro Minute sind 20 Liter. 5 Minuten mit einem Verbrauch von 5 Litern pro Minute sind 25 Liter

Works since a long time also on the Stennis. With that method we were already able to spawn 8 human players from one carrier. You can then place an infinite amount of aircrafts on the carrier. In that particular case here, it seems that DCS gets a problem when a aircraft group has a higher number of aircrafts then the carrier has ramps.

No mods installed, everything fine. Just found out how to duplicate it: If the airplane group gets bigger then 3, it happens. Place a ship. Select Russia. Select Admiral Kuznetsov Place airplane. Select Russia. Select Su-33. Select client. Select take off from ramp. Ramp 01 is assigned automaticly Increase the total aircrafts to 2 Select ramp 01 for the second aircraft Increase total aircrafts to 3 Select ramp 01 for the third aircraft Increase total aircrafts to 4 Select ramp 01 for the fourth aircraft Click now elsewhere and again on the aircrafts. They are now still "take off from ramp" but no ramp is selectable and they start in the Air when flying the mission. If total aircraft amount in the group was only rised to three, all three parking positions are occupied and everything is fine. If I make only groups of two aircraft, I can set them all on ramp 01 and it works flawless. (tried it with 5 groups of two Su-33) Problem does not occur on the Stennis, as there are four ramp points and a airplane group can only be 4 max. Maybe a good point to fix that spawning on the carrier overall...

Nunja, genau DIESE Frage wird ja eh direkt im Trailer bearbeitet ;)

Hallo Timo und herlzich willkommen bei den Verrückten ;). Ja, bis zu einem gewissen Grad ist das gewollt und auch realistisch, deswegen gibt es eine Trimmung. Oder es sind eben Turbulenzen. Allerdings wäre es auch möglich, dass dein Joystick um den Nullpunkt sehr ungenau ist und du die Totzone vergrößern müsstest. Mit welchem Joystick fliegst du denn?

Just not possible, it behaves like the carrier does not have any spawn points for ramp or runway. Aircraft which have been placed before are now air started.

Er hält die Hand eben nicht richtig. Er haltet sie so als würde er hinten sitzen. Ein Indiz für mich dass es wirklich gefilmt wurde. Sieht für mich absolut legit aus: (Man achte auch darauf wo der hintere die Hand hat) Hier nochmal zum Vergleich: Sein Gesichtsausdruck wirkt auch äusserst glaubhaft. Entweder kann der richtig gut spielen, oder den haben sie wirklich rausgeschossen. Der einzige Blödsinn der mir da auffällt, ist dass der Nachbrenner bereits während dem wipeout zündet, er salutiert, aber erst dann den throttle nach vorne schiebt ;). Hmmm, ich weiß nicht. Wieso sollte der Tiefflug eine Animation sein? Gerade der wäre doch recht einfach real darzustellen... Jedenfalls unglaublich dass CGI schon so weit ist, dass man ech tnciht mehr sicher sagen kann was echt ist und was nicht *ggg*.

Interessant wie da die Meinungen ausseinander gehen. Gerade der catlaunch wirkt für mich absolut echt. Wenn ich mich richtig erinnere, meine ich auch gelesen zu haben dass die Szene gedreht wurde und nicht aus dem Computer kommt. Angeblich soll praktisch fast gar nichts aus dem Computer kommen. Was meinst du speziell mit "hüpft herum"? Für mich wäre es glaubhaft dass es echt gefilmt ist. Seine rechte Hand ist nicht hoch genug für den Towel bar (auch nicht in der Spiegelung am Visier erkennbar), wäre aber genau da wo sie im hinteren Cockpit wäre. Das Schütteln durch das Absinken wenn der Holdback bar losläst sieht real aus und ebenso die Bewegung nach vorne wenn die Beschleunigung vom Katapult aus ist. Da fällt mir eines meiner Leiblingszitate ein: Der Film heißt "auf der Flucht" und nicht "Gefasst nach 5 Minuten". :D Ich hatte anfangs auch ziemlich Magenschmerzen als ich davon gehört habe. Allerdings muss man auch zugeben dass Tom Cruise ein Perfektionist ist und ich zumindest kenne keine Film mit ihm der wirklich schlecht war. (Nein, ich bin kein Fan). Der Trailer sieht für mich wiederum absolut geil aus, ich bin also wieder eher positiv gestimmt ;).

Genau dafür wäre der Ball da...

Wenn du mit den SME's redest, dann wirst du feststellen dass es keine generelle Aussage zum AoA gibt und es, wie vieles, Situations- und Beladungsabhängig ist.Ich glaube nichtmal das NAVAIR geht speziell darauf ein (was übrigens extrem lesenswert ist). Was ich mich erinnern kann, hat Victory mal gesagt dass sie prinzipiell mit etwa 10 units (nicht grad) AoA am effizientesten gecruised sind. Wobei sich 200kts IAS jetzt nicht gerade viel daneben anhören wenns um effizienz geht... (Hab noch nicht darauf geachtet, aber hätte so mit 250 gerechnet)