viper2097

I can't warn you enough from Shadowplay recording. SP records the video with a variable framerate. There is no cut program tht can handle that and youw ill result in a desync quite fast. Use OBS, works flawless.

DLC heißt direct lift control und wird als Landehilfe eignesetzt. Beim aktivieren wird ein Teil der Spoiler zu hälfte ausgefahren. Mit dem DLC wheel kann man dann doese Spoiler entweder ganz aus, oder ganz einfahren. Dadurch händert sich der Auftrib, ohne dass (zumidnest theoretisch) der AoA oder speed beeinflusst wird. Ziemlich genial und hilfreich. Mit der B wirds nicht so benötigt, mit der A wirds dann eine Notwendigkeit. Entsprechend den Umständen fahren die von selber aus. Aber dass dann nur eine draußen bleibt, sehr komisch. Wenn du mit der Mission "fertig" bist, drückst du ja ESC und clickst dann auf quit. Dann bist du beim de-briefing Bildschirm. Unten steht normal (sinngemäß) "die mission nochmal fliegen", "track speichern", "zurück zum menü". Da einfach Track speichern auswählen und die *.trk Datei bei einem Post hier im Forum unter "Attachements" hinzufügen. Dann könne wir 1:1 sehen was du gemacht hast. Wie bei allen anderen Flugzeugen auch. Funkgerät auf die richtige Frequenz einstellen und den Träger anfunken. Ball Call hört man aktuell noch gar keinen, mit gar keinem Modul, das ist noch nicht implementiert. Lediglich das Anfunken des Marshalls ist schon korrekt, und die Freigabe zum Case 1 approach beim Überflug.

AoA wird mit der Trimmung eingestellt, der Flugpfad mit dem Schub. Einmal getrimmt, sollte bei der F-18 nicht mehr viel nachgestellt werden müssen. Natürlich muss man im Anflug permanent mit dem Schubhebel arbeiten. Aber nicht um den AoA einzustellen, sondern um entsprechend dem meatball anzufliegen und am korrekten Punkt aufzusetzen. "Schnauze leicht nach oben trimmen"? Verstehe nicht was du damit meinst. Man trimmt on speed (donut) und fertig.

Sorry, aber das sind genau die falschen Ratschläge. Wenn man sich schwer tut, genau dann sollte man alles nach Prozedere machen und lernen. Das heißt dann mal Case 1 büffeln, ohne ICLS (auch die horizontale Linie dort hat ihren Grund, aber eben bei Case 3) und auch ordentlich nach meatball fliegen und auch sicher gehen dass der AOA passt (Donut beim AOA, nicht meatball) Hat schon seinen Grund dass es die Prozedere gibt und man die einhalten soll... F-18 ist zum Landen ein Kindergeburtstag im Vergleich zur F-14. Wobei die stärker und schneller reagierenden Triebwerke sowie das DLC sehr hilfreich sind. Ich finds aber viel geiler. Muss man halt richtig arbeiten :).

Yep, thats true. While your drawing shows where the aircrafts are actual flying, your TID shows in which direction they are moving according to your own. Change the TID to ground stabilize and you should get the picture you have drawn on the TID. (The slower you fly, the more the VV will be like the true heading of the aircrafts. The faster you fly, the more they will point towards yourself)

DCS is not intentend to make fun. DCS is a simulation and not a game. There is no kind of "balance" needed. So, according to that topic, DCS is for sure not going into the wrong direction. The opposite is true. It is going in the right direction as more and more systems are becoming more and more realistic. AAR and carrrier recoveries are not as hard as you may think. If it is so undoable for you, you probably doing something wrong. Easy thing: If you want to do it, you will be able to do it. Even without 100 of hours time. If you don't want to, its still fine, because its up to you. I can understand you for asking for such a helpful function and I would be fine with that. However, DCS has a lot of construction sides, and I would hope that they will focus on them first, then on such things.

Ohne Track kommen wir hier nicht weiter... Ich bin jetzt sicher schon 100h in der Tomcat gesessen und noch nie haben sich die Slats von selbst ausgefahren, ohne dass ich wüsste warum. Und erst recht nicht, dass sie nicht mehr rein hätten wollen. Wenn du DLC nicht am Stick gemappt hast, wie steuerst du denn dann das DLC im Landeanflug an? Ich kann mir deinen Fehler nur duch unabsichtliches bewegen des Flaps Hebels, oder der Maneuverflaps erklären. Es gibt nur drei Möglichkeiten damit die Slats ausfahren: (Manövrieren mit) geringer Geschwindigkeit -> Slats werden automatisch ausgefahren Betätigen des DLC Wheels -> Ein / ausfahren der Maneuverslats Betätigen des Flaps Hebels -> Mit den Flaps fahren auch die Slats ein/ aus.

I also don't touch the detend. Just adjusted the curves so that 100% matches my way until the detend when flying something with no AB.

Poste bitte einen Track.

Nope. Funktioniert alles wie es soll.

Kommst du denn eventuell am DLC wheel an und fährst aus Versehen die Maneuverflaps aus? Drück das nächste mal doch DLC fwd und schau ob sie einfahren.

No, there is nothing wrong about that. But the repeating "I can't read the labels" discussion / justification is annoying. All labels are readable. Most good and without problems. Not readable ones are WIP or still missing. Also the cat does not have sooo many knobs and you should know where they are and what they are doing without any labels at all. People who are complaining had mostly not even 10h in the cockpit. I think HB did an awesome.job on the cockpit and the immersion great. I don't know it, but Incould believe that the wear is not thar far off as someones woild like to have it.

Psssst, don't say anything bad about Razbam because of their "not user orientated behavor". Their Fanbois will wake up, crush you and all comments will be deleted because of "off topic".

I brought the same issue up at the Tomcat subforum. It seems, that Devs could manage to get that working correct, but it would lead to a lot of other problems. The root is in DCS itself. However, the Tomcat feels a bit better now, no idea if or what they have changed so far. But you are right, it feels that too much thrust is needed for taxing (and keep taxing) the Harrier.

Its a strange behavor to just move threads to "resolved" as they are clearly not resolved and don't loose any word on it.

They have not been implemented. No idea if they work on the real aircraft and if / when Razbam will implement them. Also contrast and gain is not working. No idea what SYM should do.

You may have to take the difference between real life and a flat screen, or even worse, VR into account. Take a buisness card. Lay it between your legs on the chair you are sitting right now. I'm pretty sure youc an read everything without any problem. Just with a glimpse. Now look at the Tacan in the F-14. The position is probably as far away from your eyes as the buisness card. However, in DCS everyone (flat screen and VR users) have problems to read that. While I gues it was never a problem in real life. Same for the labels on all the knobs and switches. Beside some missing textures and WIP's, I'm pretty sure that if you would sit in the real, scanned cockpit, you may have no problems to read any labels. I'm perfectly fine with the readability (and I use VR) and be very happy with the cockpit. However, it would still be great if a responsible person (from that timeframe) who "owned" a cat would like to say somethign about it.

None, as it was the fault of the RIO. Did the Pilot survived? Must be pretty bad... You trap and then get shot out through the canopy and have no idea whats going on... Imagine this would happen in THAT SECOND you are sitting in front of the computer now... Pretty bad...

You may technicaly correct ;). Needed to think about that a few seconds... But I'd guess that the GPS from the Hornet would be as accurate as the JDAM GPS.

Habe gerade erst einige Mk82 in Computer-Pilot Ohne Peobleme abgeworfen. Haben aich getroffen.

Muscle car und Minivan...

I know, just wanted to be puristic ;).

So you would be satisfied with that? :pilotfly: Would be pretty intresting to fight against Mig21 in a realistic scenario...

Yep

I would guess you are on the stable and not on the open beta...