Minsky

No, not really. They may use it on special occasions, but normally it's off. A lot of exposure for no practical effect.

AFAIK this argument is not tied to anything in DCS (yet?) Can be forced via liveries tho: DCS_Lighted_island_hull_number_240922-1.zip

It's decorative, but Razbam is aware that users would like to make it functional. As mentioned above, the ball is largely in ED's court.

I don't remember anyone from Razbam saying it will be added at all. It's like saying "at the moment there is water where Africa should be". You're well outside the map's boundaries.

Может быть, берете большие паузы между тренировками? Самая важная часть и кульминация всего процесса - это не зацеп троса, а выход в грув Чтобы туда правильно попасть, нужно безупречно знать и соблюдать все параметры схемы. После выхода уже есть время для коррекций, а сама посадка - дело нехитрой техники. Мне не хочется давать какие-то практические советы, чтобы не научить плохому, т.к. сам далеко не эксперт. Единственное отмечу, что видосы на ютубе (и реальные, и из ДКС) обманчивы - из-за разного положения камеры, зума и повадок пилота проблематично понять, где этот грув должен начинаться. Придерживайтесь схемы и уделяйте больше внимания времени нахождения в груве (в норме это 15-18 секунд от выхода до касания).

Стоит уточнить, что в реале _OK_ выдается не за идеальные посадки, а либо за безопасные посадки в экстремальных/аварийных ситуациях, либо в качестве "памятной таблички" за последнюю посадку в карьере пилота. Ну и LSO абсолютно пофигу, какой трос вы зацепили - это не влияет на оценку.

Понял, буду иметь в виду. Пузырь тоже планировали доработать. Это либо быстро дается (судя по видосам на ютубе), либо вдалбливается месяцами тренировок (мой случай). И, в отличие от дозаправки, этот скилл очень быстро выцветает. В реале, собственно, абсолютно так же.

Well, as noted by Chump above, it runs program #6, but you can't access or modify it from the cockpit. The only way to alter it is to edit the file he mentioned.

It doesn't run any particular program, but fires 40 chaffs + 40 flares as doubles.

Смотря какой и смотря для каких. AGM-88 "работает" в более высоком частотном диапазоне, чем ряд радаров ДРЛО. По идее, Харм не должен видеть "Небо", но должен видеть новый AN/FPS-117 (сейчас - не видит). Мне кажется ЕД сами не уверены, как это должно работать, т.к. не располагают полными/достоверными данными по диапазонам.

Почему вы сразу предполагаете плохое - дембельские альбомы, чернеющие экраны? Финал миссии - это оценка выполнения (полного, частичного, или никакого) поставленных в ней задач. Например, после ухода на запасной может последовать новая миссия (или задача в текущей) - дозаправиться и вернуться на домашний аэродром. И там в дебрифинге получить втык за ошибку в рассчетах топлива и прочие нарушения (с рекомендациями по исправлению, если требуется). Это же касается втыков за несвоевременный пролет ППМ - речь не о воплях "камандир шо ты делаиш", а об уведомлениях вида "Третий, отстаете на две минуты, ускорьтесь". Я имею в виду именно тренировки, а не перелеты на расслабоне в реалистичном антураже. В рамках одной миссии (файла). Тренировать/вспоминать определенный навык приходится многократно - взлетел с одного и того же аэродрома, пролетел по одному и тому же маршруту на один и тот же полигон, отстрелялся и одним и тем же маршрутом вернулся обратно. И вариативность должна вращаться именно вокруг этой конкретной тренировки. Заключаясь в реакции на более-менее предсказуемые действия игрока. И в том, что происходит вдоль этого привычного маршрута. Засеивать всю карту триггерами и событиями на все случаи жизни ("вместо полигона попытался улететь в Турцию, поднимали перехватчики") - это уже перебор. А другое время суток или СМУ - это уже слишком радикальное изменение всех условий, подразумевающее тренировку других навыков. Проще отдельным файлом сделать. У нас с вами и Eponsky_bot к ним одинаковое отношение, похоже. Проще сделать свою понятную миссию, чем тренироваться с непонятными людьми на непонятных условиях. А с кем-то долго слетываться и готовиться к совместным миссиям нету ни времени, ни особого желания.

При чем тут уникальный экшен? Я не про голливудский боевик писал, а про создание этого вашего антуража: С аэродрома взлетает вертолет. Или не взлетает. Или самолет. Или два. Пролетел ППМ позже расчетного - втык. У ведомого отказ. Или нет. Или у ведущего. Ушел на второй круг - инструкции. Плохо отработал по мишеням - одна реакция. Хорошо - другая. Не рассчитал топливо на возврат - уход на запасной и иной финал миссии. Иначе, если пять раз слетать тренировку Крымск - Майкоп для освоения модуля, на шестой она превратится в день сурка, сколько бы статиков там не стояло на аэродромах, и на сколько бы круто игрок не умел взаимодействовать с ботами посредством стандартных механик. А винтик в общей системе или центр вселенной - это уже вопрос сценария.

Но это действительно легкотня. Я люблю часами ковыряться в редакторе, расставлять самолетики и оживлять вымершие аэродромы. Это все сохраняется в шаблоны и потом используется как кирпичики для следующих миссий. Да и в разделе загрузок уже есть подобное, если совсем лениво расставлять самому. Сложности начинаются дальше - сделать этот полет осмысленным и интересным. Добавить какие-то случайные события. Реакции на мои действия. Цели и варианты их достижения, наконец. А это уже скрипты, в которых я не силен, или фреймворки, в которых приходится долго ковыряться. Ну и триггеры, которые нужно по сто раз тестировать, полностью убивая ощущение новизны от миссии. То есть, возможность сделать неповторимую миссию мечты сравнительно быстро присутствует, но она по зубам единицам. Ты хочешь конструктор "Лего", чтобы из десяти деталей собрать красивый корабль. А тебе дают тысячу кубиков одного цвета и крутись как хочешь) Поэтому пока вся надежда на динамическую кампанию. А до тех пор перетаптываюсь Liberation, платными сюжетными кампаниями и простыми тренировками "с антуражем". Они (тренировки) в реальности ведь тоже достаточно линейные и заскриптованные. Там предельно четкие задачи, минимум случайных событий и нет шекспировских страстей в эфире. Взлетел - выполнил - вернулся - повторил.

Так точно, не будет. Теоретически, можно оставить галку и поиграться с ветром в миссии (усилить-ослабить, убрать боковую составляющую), но лично это не пробовал. Насколько понимаю, проблема не столько в самой турбулентности, сколько в ее комбинации с ветром.

Forget GMT, right now it's useless. They are extremely difficult to spot, but it's doable. Try using TGP in "TV" mode instead of "FLIR". Both vehicles are driving along the red line. You can either spot them in the blue area while they're still moving, or wait until they stop. Use active pause and free camera if you have to. The green road could be a good landmark to help you point the TGP in the right direction. The JTAC is immortal, so take as much time as needed.

Они и сейчас это делают постоянно. Если человеку пофигу на процедуры - он будет заходить как вздумается и садиться как придется. И потом писать на форуме что КГС "не работает". Если не пофигу - он и без кнута "или делай по-нашему, или мы тебе газ глиссаду перекроем" разберется, с какой стороны тут вход. Не рискуя обломаться об аэродромный ИИ, который решил, что из двух параллельных полос он сегодня включит КГС на левой. Или на правой - он их все равно не различает. У вас есть идеи, как это будет работать с появлением динамической погоды? Когда КГС должны будут включаться-отключаться постоянно при смене ветра, видимости и прочих факторов в разных частях карты? Могу предположить, что без переделки аэродромного ИИ и радиообмена - никак. Да, я в курсе что планируется новая система УВД. Но, по вашим же словам, там еще и конь не валялся. Поэтому и предложил путь наименьшего сопротивления. На который, повторюсь, никто никогда не жаловался в гражданских симах, где процедурность все же ценится несколько выше, чем в ДКС.

Так и хорошо, если пользователь сможет зайти по любой КГС, которую видит на карте. Бардак - это когда КГС включается по непроницаемой для среднего юзера логике. Или не включается вовсе. Привязка к ветру не имеет вообще ничего общего с реализмом.

Скорее всего дело в этой опции, она пока плохо работает с ACLS:

Предложение: избавиться от несовершенной логики включения КГС (ILS) в зависимости от ветра, относительной влажности, курса доллара и прочих условий. Сделать все КГС постоянно работающими (как это на протяжении десятилетий происходит во всех без исключения гражданских симах), и добавить в редактор возможность их выборочного отключения-включения, в т.ч. по триггерам.

Can't argue with that. But I'm not sure they should spend time replacing their basic logic with something more sophisticated. Just do what every civilian sim does for decades: keep all available ILS active at all times. And let us selectively disable/re-enable them via ME/scripting.

По-моему там были не отрицания, а констатация факта, что материалов им не дают и навстречу идти не хотят. Видимо, другой команде без российских корней удалось договориться.

There's no "official" way to do so, and such option would be very welcomed indeed. In the meanwhile, you can block all spawning spots for the catapult in question with statics.

Вдвое не увеличит - на Кавказе (16 Гб) один сезон занимает примерно 1 Гб. Но вероятность того, что ЕД будет этим заниматься, стремится к нулю. Проще скачать/модифицировать какой-нибудь террейн-мод и переключать их под настроение.

DCS\bin\ModelViewer2.exe загружаете модель и смотрите здесь: