Minsky

If you want to do it properly, google "hornet tactical manual pocket guide" and look for the "combat checks" section there.

Maybe they can track switches' position via scripts, or just added this for the immersion (the VTRS is actively used in real life). But in our Hornet this panel is not actually tied to any system, and control nothing. EDIT: Check this reply.

These switches are not functional. Likely the reason they've saved on keybindings.

Это видимо мануал в процессе доработки. Нажмите (или зажмите) SCS DEPRESS и сразу же SCS RIGHT. Для проверки можете открыть AZ/EL: если после нажатия появился CIT FOV - процесс пошел.

The South Atlantic kneeboards updated for the latest DCS 2.8.2.35759 Open Beta: - Goose Green (previously unmarked dirt strip on Falklands) got upgraded to a proper airfield. - Franco Bianco dirt aerodrome added to Chile. - Hipico dirt strip added to the northmost point of the map. (I couldn't find any proof that such airfield ever existed, and it certainly doesn't exist now: this location is occupied by a hippodrome. But hey, the more airfields the merrier, right?) - ATC frequencies revised. Other maps had no changes. > Download <

This update is focused on the RWR page to bring it up to speed with the 2.8.2.35759 Open Beta. > Download < P.S. If you ever wondered why the "F-14A old" and MiG-31 are marked as "buggy": both aircraft refuse to launch their missiles at maximum designed range.

Saved Games\DCS (or DCS.openbeta)\Logs\dcs.log Copy it to your desktop or somewhere else immediately upon a game's crash (it gets overwritten each time you launch DCS).

After the 2.8.2.35632 Open Beta and this change: "airfield Puerto Williams changed runway elevation", there is now a huge bump.

@Ranger1882 As already recommended by Wilbur, the "Raven One" and "Raven One: Dominant Fury" campaigns have multiple missions with long and "realistically boring" parts (training / AAR / reckon). The Dodge One mission is 80% boredom (flying to/from the target area + AAR) and 20% action with little to no risk of being hit. In this one you play as a FAC(A) and have to spot targets for AI to destroy. Poses some challenge and requires attention (and also some mods to be installed). This one is basically a training range, but with a fairly realistic setup. Then there are "Variable" missions for the Caucasus, Nevada, and Persian Gulf maps. There are multiple objectives to choose from, and they could be as challenging as you want. You can pick one of the predefined tasks and work on it in your own pace. Each task has a basic backstory and thoughtfully placed targets. These are just from the top of my head, I'm sure there are more.

Yeah, I'm aware of that. But considering that Razbam aren't strangers to creating core DCS assets, they could do it themselves with ED's assistance. Would be way faster than waiting for ED to make it.

Возможно дело в том, что на Кавказе на СК заходят другие борты (известный баг ACLS), а на Заливе - только самолет игрока.

Или добавить триггер, который вообще бы убирал растительность-деревья... А, постойте.

Грубо говоря, это выравнивание нужно, чтобы прицел на шлеме и прицел на самолете были синхронизированы (смотрели в одну точку). При старте в воздухе оно не требуется, а при ручном запуске самолета - крайне желательно. После небольшой практики выполняется проще чем описывается: 1. Крутилкой включаете нашлемку. 2. На любом из экранов кнопкой PB18 на рамке выходите в меню и переходите в раздел "SUPT", выбираете "HMD" и нажимаете "ALIGN" (пункт обрамится квадратом) для начала грубой выставки. 3. Поворачиваете камеру (или голову в трекире) для совмещения креста нашлемки с крестом на HUD. 4. Нажимаете и удерживаете кнопку CAGE/UNCAGE на джойстике/клавиатуре до появления на HUD надписи "ALIGN OK". После этого автоматом начинается точная выставка. 5. При помощи кнопок TDC (Throttle Designator Controller) на джойстике/клавиатуре двигаете мини-кресты нашлемки для совмещения с крестом на HUD. Нажимаете CAGE/UNCAGE для подтверждения. 6. Повторяете то же самое для еще одного креста. Нажимаете CAGE/UNCAGE для подтверждения. 7. На экране из шага №2 отжимаете "ALIGN" (квадратное обрамление пропадет) для завершения выставки.

Then there are at least two uncalibrated trucks roaming wild in Caucasus. Maykop-Khanskaya:

@mirandil т.е. за две недели пробного периода вам модуль понравился, а после покупки превратился в тыкву? Можно поинтересоваться, из каких соображений вы купили Ф-18, а не Су-33? Там же по сути только всякие усложнения и модель посимпатичнее, а стоит в пять раз больше. Возникает ощущение этого самого, на букву н. А если отвечать по существу, то да - любителям реализма и атмосферы приятнее работать с живой палубы и соблюдать пускай корявенькие, но процедуры взлета-посадки. Потому что весь ДКС более-менее про это: про реализм. (Справедливости ради, после обновления бесплатного Стенниса ценность Суперкэрриера немного упала, но даже оставшиеся бонусы лично для меня оправдывают его покупку на распродаже).

А зачем ему электронная глиссада, если достаточно любым произвольным способом выйти к условной ТВГ, кинуть на торец ППМ и выдерживать скорость и вертикалку до минимумов или пока не сдадут нервы Замените ППМ на привод или маяк - и получите обычный неточный заход. Про принцип я, конечно, утрирую. Смысл в том, что воякам в боевых условиях дейстовать зачастую приходится по обстоятельствам, когда нет ни схем, ни наземных навсредств, ни запасных аэродромов. Я в свое время набрасывал простенькую схему, которая, при наличии трех ППМ и некоторой сноровке, позволяет садиться при полном отсутствии видимости:

У наших партнеров при выполнении CSAR / JPR поисковой группе могут придаваться самолеты, но они, разумеется, не висят тупо над колонной все время, а участвуют в поисках.

maykop-khanskaya

Вполне себе делается, причем не только на F/A-18. Главное - безопасно выйти в створ полосы, а дальше уже дело нехитрой техники и выдерживания определенных параметров. Для пассажирских лайнеров давным-давно существуют аналогичные заходы, основанные на GPS. Вояки просто не так сильно зарегулированы и действуют по принципу "летчик жив - полет удался". Другая распространенная схема - PAR, когда самолет голосовыми командами выводит к полосе диспетчер, следящий за ним по радару (векторение на максималках). Для этого захода есть отличная тренировочная миссия, но не уверен, работает ли она в нынешних версиях ДКС.

А вы понимаете, что ДКС - это песочница, где у всех могут быть свои представления о разнообразном геймплее? В отличие от тундры, многие приходят сюда не за нагибаторством, а за проработкой летабл и возможностью самому придумывать для себя развлечения. Чем больше возможностей - тем интереснее придумывается. Не надо пытаться расчесать весь сим на пыщпыщ и "прочие извращения".

Польза в том, что это не очередной поршень или синий файтер. Если они реализуют все задуманное - создадут новую нишу в ДКС. Относительно тяжелый транспортник и заправщик - уже вин. Будет успех - наверняка и ганшип запилят, будет двойной вин.

Цифрами чего - умозрительных продаж несуществующего модуля? В разные годы создавались опросы - "хотели бы вы кликаб того-то и того-то", "хотели бы вы транспортник" и т.д. - которые по разным причинам - от "200 человек не показатель" до "да это просто крикливое меньшинство" - отметались. Было бы желание не делать - а повод найдется. Какими цифрами убеждали руководство делать Элку или Як-52, у которых историческая ценность немножко превышает практическую в реалиях ДКС? Какими цифрами руководствовались авторы Крайстен Игла и Ишака? Какими цифрами руководствуются те, кто сейчас пилит Геркулеса?

Он упрощен и чаще всего неадекватен. Для ПВП по фану сгодится, что-то более серьезное не вывозит.

В гражданских симах никто из процедурщиков в здравом уме не пользуется ИИ-диспетчером.

Caucasus in DCS is modelled according to the late nineties data, and the devs have zero intentions to expand or upgrade this map.