ААК

Я помню что эта статья реально была и уже фигурировала на форуме. Думаю пилот просто "своими словами" пересказал принцип работы систем управления, ну и получился традиционный напев рабиновича. Компенсация пропорциональна угловой скорости крена что у нас, что у них и относительно на небольшой угол отклоняет элероны. На Су-27 все тоже самое должно быть, опять же что хотел летун от 16-17-ти тонной машины с огромными моментами инерции? ))) Тут с Томкетом надо сравнивать, а не с 16-м.

По-моему пилот просто привык к 16-му, и хотел от 27-го, машины с моментами инерции в разы большими, такого же поведения ))) Закончится это тем, что для вирпилов, которые всю симуляторную жизнь летали на 27/29-м, 16-й с ПФМ покажется "резким" как известно что :D

Инерция в игре моделируется по законам физики, ЕД не могли просто так её взять и убрать :) Там базовые уравнения динамики, от которых влево и вправо не шагнешь, все уже украдено... в смысле придумано до нас. Угловая скорость крена сама по себе очень быстро гасится аэродинамическим моментом демпфирования. Но в случае с 29-м ещё ускоряет этот процесс и демпфирование от САУ, которая стремится ещё быстрее загасить скорость крена у машины, отклоняя соответствующим образом органы управления.

Да и впринципе вывод реактивных истребителей из штопора дело не простое, как правило требующее хорошего запаса высоты и четких действий. Проблема в том, то в в реале падение листом (действительно есть такое определение в официальных документах), и что называют падением листом в модуле ДКС - это две разные вещи :), я думаю если в ФМ сам режим штопора далек от реального, не имеет такого уж большого значения, как быстро/медленно из него выводится самолет. В любом случае эта ФМ и нормальные режимы то еле-еле моделирует, глубокий смысл в моделировании закритики искать и вовсе не стоит.

Тоже погонял ФМ "по краям" :) Закритика явно требует допилки, о причинах я уже отписывал. В нормальный штопор с авторотацией, или хотябы её видимостью, при всем этом вроде как не вводится, хотя я пытался "вкрутить" :)

Там плавающий механизм - они поджимаются на меньшие углы, что кстати выгодно для маневра. Это фирменная МиГовская реализация закрылок. По моей инфе, некоторые пилоты это использовали в учебных бвб. В дкс я не удивлюсь что мигарь внезапно окажется лучше даже в вираже, т.к. 27й судя по его хар-кам в дкс имеет поляру на уровне Т-10, которые были с крылом-оживалом ))) На 29 пробно вираж крутил на 0.5 мах - по-моему перегрузка на вираже получается больше, чем по документам :), но точных замеров не проводил. Дело не столько в реакции на движение рус как таковой, а в целом в демпфирующих свойствах, заложенных в элементы планера в этой фм. Впринципе машины такого класса (около 10тонн) в купе с приличной инерцией планера имеют достаточно хорошие демпфирующие свойства - при возникновении угловой скорости по тангажу меняются местные углы атаки на стабилизаторах, на наплыве и крыле, в итоге как правило создающие очень мощный момент, противостоящий нарастанию угловой по тангажу. На 29м к этому еще и добавляется то, что фюзеляж несущий, а наплывы довольно большие, так что в его случае вполне логично ожидать даже очень хороших демпфирующих свойств. Но в модели они как будто бы минимальны. Это приводит не только к резкому поведению по тангажу, но и вринципе "ломает" динамику машины, т.к. большие забросы по углу атаки в итоге приводят и к большим углам скольжения, а через них - к черезмерному крену. Позжей попробую скинуть видяху, где это будет видно наглядно.

Аэродинамический момент демпфирования по тангажу честно говоря не ощущается, кобра фактически выполняется и без вырубания режима демпфер (достаточно просто пересиливать РУС). Если вырубить демпфер - то забросы на отрицательный УА после кобры какие-то адовые.

На сухаре угол атаки ограничивается упором на рус, и для отключения этой системы есть отдельный тумблер, который не реализовали. А жесткая связь, насколько я понимаю, выключает все алгоритмы демпфирования, без которых реакция машины становится более резкой. В симе одновременно с включением жесткой связи выключается и упор на рус, в жизни - надо бы посмотреть в доках.

Ну главное - как там 29-й теперь будет летать, все-таки новая АФМ, так или иначе интересно.

Ну в том то и дело, мод Скайхока раз в 10 более серьёзный, я бы его по уровню сравнил с 21-м, т.к. с кривостью ФМ и систем 21-го, хорошая реализация Скайхока на базе СФМ может просто оказаться этаким "крепким середнячком", побеждающим нестабильный и формально навороченный модуль. Хотя я раньше думал, что любая АФМ лучше СФМ, но насмотревшись на "внешние" флайт модели, всеж наверное нет )))) Но при этом крепкий середнячек всеж середнячек, а вот с качественной АФМ Скайхоком управлять - этож совсем другие ощущения! (были бы :D) Но на базе АФМ полноценный мод без СДК не построить, насколько я знаю, в ветке Скайхока это часто упоминали. А СДК свою очередь дается только разработчикам модулей. А так то летать на любом самолете с нутром от Су-27 и т.п. можно было ещё в Ло1/2 :), причем в ло1 это работало даже в онлайне без установки мода на клиент :)

Я думаю они там есть, просто в СФМ скорее всего вкл/выкл, а у реального Скайхока ставится любой угол. В целом по приведенному вами списку, да , это само собой очевидно, что полноценному проиграет. Но когда полноценный стоит скажем 50-80 баксов, а мод бесплатно, это меняет расклад на корню. И опять же далеко не всем вирпилам шибко нужно все выше перечисленное. Ситуация создается вполне себе не выгодная для коммерциалов, какую-то часть денег они теряют. Ну и опять же тема конкуренции - у разработчиков мода как бы уже свой круг вирпилов, и они не побегут в другую сторону по свисту. Чисто с т.з. морально психологических факторов, вы думаете легко коммерческой команде будет разрабатывать модуль в таких условиях, когда кто-то в той же игре работает над тем же самым самолетом? :) А не дай бог какой аспект получится слабже чем в моде (более чем возможно), этож вообще какой повод для спекуляций. Вобщем не каждый внешник на это согласится. Вот такие соображения. Каждый может остаться при своем, спорить тут смысла нет.

То ли я вас не понимаю, то ли вы меня, но скорее второе. Есть ситуация, когда на западном форуме некотрое кол-во лет длится санта-барбара с разработкой этого мода, куча народа так или иначе подсела на его ожидание, и настроилась именно на этот модуль и команду. При таком раскладе я думаю не шибко много желающих брать эту тему, т.к. неизбежна войнушка фанов одной команды с фанами другой, а то и война на уровне разработчиков ))) немаловажно что халявный мод объективно имеет одно важное преимущество перед платным модулем, особенно при нынешних ценах. Ну так или иначе, я не считаю разработку этого модуля причиной того, что сейчас в дкс нет модуля скайхока, по крайней мере думаю, что вероятность такая весьма мала. А вот в обозримой перспективе всяко может быть, он действительно может отсечь от темы скайхока коммерческих разрабов. С другой стороны, есть и вероятность, что авторы мода сами таки перейдут на коммерческую ниву, но это уже совсем другая история. Короче так или иначе - мод сам по себе, а то что мы обсуждаем - само по себе, по сути то спор не за мод, а очередной диспут на тему, что дкс как старая коммуналка, собрала в себе вирпилов с совершенно противоположными взглядами на симуляторы, а переехать то некуда. Те кто в данной ветке высказывался против мода, не жалуются на то, что он недостаточно крут, просто для этих вирпилов впринципе такие моды не интересны. А в плане угрозы - ну вот один неудачный 21й у нас есть, чето желающих нормально сделать другую модификацию за это время не появилось, хотя там уж вариантов полно. Но в случая со скайхоком я думаю за счет сфм динамика как не странно будет относительно приемлимой (т.к. старая добрая сфм все же лучше всяких экспериментально-дипломных фм))) ), а т.к. все делали на энтуазизме, то проработка систем видимо будет отличаться достаточной дотошностью, т.к. за деньгами впереди паровоза никто не гнал. Просто стоит учесть, что есть вирпилы, которым подавай афм-онли, я к ним тоже отношусь, хотя мод с технической точки зрения мне интересен. Фроген, я ж насколько понимаю, вы наверное раза в 2 (да может в три, че уж там :D) старше меня. Зачем же юлить, мы с вами оба прекрасно понимаем, в чей огород кинут был булыжник ))) А вот насчет тс стоит подумать.

Фроген, ну наглости тебе не занимать :). Эти слова "о людях" пишет тот самый боецц, который вынес не один мозг (админам дорог войны, вертолетчикам миссиоделам, вираилам-бвбшникам в теме обзора) и не только? Просто ты ж должен понимать, что после всего этого то что ты пишешь, по сути очередная попытка поддеть оппонента, за то что когда-то твое мнение (по вполне объективным причинам) в расчет не приняли. Ты знаешь, добром на форуме такие "подколы" не закончатся - сначала пытаешься выставить оппонента дураком, а потом выходит что в процессе всех этих действий сам где-то на такой уровень и вышел ))) Предлагаю просто побеседовать как-нить в тске, чтоб потом на форуме легче "общалось" ))) ------------ Ну вот видите, вы для себя "знаете", что мод не повлияет, даже нашли какой-то, кажущийся весомым аргумент. А я нет, не знаю, честно. В этом вся разница. Меня например намного больше заботит тема отношения разработчиков к поддержке выпущенных модулей, и то что политика похоже давно затмила самолеты. В русскоязычной части форума много что ругают, но беспричинно редко. Если бы у нас в дкс так все было хорошо, что радуга с края на край лилась, тогда конечно вопросов бы не было )))

Весь вопрос, почему вас то это задело? Вы с иронией пишете об оскорбленных фанатах Скайхока, но при этом сами получаетесь оскорбленным фанатом мода ))) Я с нейтралитета смотрю на все это дело - люди вполне имеют право высказать свое мнение. То что наличие мода никак не скажется на модулях - тут просто надо не заниматься самолбманом, твердя что "мод не на что не влияет", а честно признаться, что может сыграть он тут отрицательную роль, а может не сыграть, не вы, не я это НЕ ЗНАЕМ. Если вы встаните на позицию человека, которому Скайхок интереснее, чем большинство других машин (у кого-то может это и самый любимый самолет) - то должны понять, что за неимением других альтернатив тут на ум придет действительно самый ненативный вариант, и ниче в этим не поделать. С т.з. разработчиков мода - я думаю наши сдешние рассуждения им настроение не испортят, в англоязычной ветке свои обсуждения, да и дела у команды наверняка поважнее есть, чем вчитываться в форум.

О как! :) Что за честь и кто критерии определяет? Может турнир какой едшный надо выиграть (которых правда нет), чтобы значек "фанат скайхока" получить, войти так сказать в почетную лигу, тех кто имеет права чето говорить? :) Во-первых, мягко говоря некрасиво ставить на одну доску поливание грязью русскоязычного сообщества и размышления о том, какой скайхок нам хотелось бы видеть. Во-вторых, от имени фанатов я не говорил, то что фанаты хотели бы модуль уровня скажем того же ф-5е - это более чем очевидная вещь, мод на сфм базе далеко не всем интересен. В-третьих, я сам действительно являюсь фаном скайхока, а вот вам эта машина как я вижу по обсуждению, сбоку-припеку. Я не хотел бы сейчас вступать в прямую конфронтацию с темой самого мода (сделали - молодцы, работа была сложная, свою аудиторию мод определеено найдет). Возможно и сам возьму на "посмотреть", реализация рлс например интересна, насколько соответствует реалу. Есть и определенное представление, как такие моды влияют на перспективы выхода серьезных модулей (впрочем в данном конкретном случае думаю, данный мод врядли был причиной того, что модуля скайхока в разработке до сей поры не видно). Мое мнение такое, и не надо мне навязывать "политику партии"! То у вас самолет никчемный, то что для истинного фана сфм мод - эт прям вершина мира. Ни с тем, ни с другим категорически не согласен и не соглашусь.

Я поражаюсь умению отдельных граждан наезжать на русское сообщество, мож стоит мозги включать иногда, перед тем как пишешь? Критика в данном случае свой резон имеет, всеж как не крути, для фанатов скайхока это не та реализация, которой хотели. То что ребята вроде тоже молодцы - это да, вроде ниче не скажешь. Так сложились обстоятельства.

Варфар ещё в Арма1 был, там даже в какой-то мере он был эпичнее, т.к. карта была из двух островов, связанных перешейком, и очень уж прикольная ситуация получалась, когда команды так кидало, что они в итоге встречались на перешейке. Уникальный режим для игр, особенно по меркам 00-х годов. Минуса - всеж боты там составляли большую часть огневой мощи, а как реализованы боты в Арма - это кошмар. Ну и в итоге когда города уже были завоеваны и экономика поднята, смысл игры был не в продвижении линии фронта, а в том, чтобы найти где заныкан вражеский штаб (ну правда зато можно было поиграть в "диверсантов на чьёрных вертолетах") :)

Вопрос впринципе поставлен неверно - с таким же успехом можно спросить, принесли ли ли автоматные перестрелки безоговорочную победу во второй мировой :) То ли теплое с мягким, то ли пушистое с ярким, что-то в этом духе. А вообще лучше конечно "быть в курсе" прежде чем втягиваться в разговоры про истребители. Ту же тему авиавойн на бв проштудировать, мостова читануть. Третье поколение - вообще растянутое во времени и пространстве понятие. Так то впринципе основоположником был фантом, он полетел в конце 50х. Но на тот момент по ряду признаков (отсутствие впу и слабо меняющяяся с набором скорости угловая скорость уст.виража) он был и ко 2му поколению близок. Ф-5а тоже занимальный самолет, вроде изначально имел лтх не особо крутые, и вооружение слабое, однако концептуально как раз его и 3м поколением можно считать, а не 2м - поскольку в нем уже уловили новые тенденции. Впринципе в начале 60х другие страны по разным причинам свое 3е поколение еще не запустили (даже в какой-то момент многие делали упор на истребитель квп, но быстро от него отказались). Амеры вререди планеты все, уже 111й делали как новый перехватчик/иб. Но тут грянул вьетнам, а потом и бв, и так оказалось, что до этого все казалось :) Реальный диапазон высот и скоростей действия тактической авиации оказался по сути дозвуковым, дальность применения ракет - визуальной, эффективность достаточно низкой. Наращивать диапазон высот скоростей оказалось бессмысленно, потому что и тот что был, на 50% не применялся, по вполне объективным причинам. Вот в этих условиях фантому сначала дали пушку, потом догфайт версию аим-7 (об этом отдельно) а потом и догфайт версию сайдвиндера, и наконец, предкрылки. И получили в итоге терминатора для завоевания господства, особенно в бвб (в двб конечно тоже в теории можно, но если радар не видит на фоне земли, и ракеты как бы тоже не очень, то на практике не особо получается :) ). И окончательно его "железным" 3м поколением сделали. У нас как раз 23й подоспел, под влиянием новых тенденций ему быстренько нарастили крыло, и в итоге тоже классическая 3ка вышла. У французов и шведов вигген и мираж ф1 фактически изначально закладывались под маневренность в сочетании со скоростью на уровне 2к. Ну а ф-111б отражал немного другие тенденции - тоже 3е поколение, но при этом лтх где-то на уровне ранних фантомов, но более мощный комплекс вооружения и огромный запас топлива, все весьма выгодно для двб, но т.к. в реальности эффективность двб оказалась низкой, под тот же комплекс вооружения (т.к. фениксы в отличии от 7к все же имели шансы сбивать маневренные цели в двб, да и перехват кр никто не отменял) начали разрабатывать другой самолет с бвб возможностями лучше чем у любого истребителя в мире. Собственно, вот и ответ на твой первоначальный вопрос, если бы самолет разрабатывался по тем канонам, которые ты предположил, мы бы тут сейчас не ф-14, а ф-111 бы обсуждали. Если в 2м поколении некоторые ястреба были маневренными потому, что конструктора удачно набрели на компоновки с треугольным крылом, которые обеспечили заданные в ттз скорости и при этом еще и давали хорошие показатели располагаемых перегрузок, то в 3м уже истребители такими стали, потому что их так изначально запроектировали. Фантом разве что не сказать чтоб сильно под догфайт затачивался, хотя может конструктора и это предусматривали. Но там повезло с тем, что он палубник, т.е. нужно большое крыло, хорошая устойчивость на углах и т.п., что в итоге дало неплохую маневренность и потенциал под её улучшение, что достигли с введением маневренных предкрылков. Су-15 вот изначально по концепту с фантомом очень схож, но он не палубник и во вьетнаме не был :), маневренность у него значимо не увеличили. Поэтому жизнь их как-то развела, в итоге из наших машин полным аналогом ф-4е стал миг-23, а не су-15. Никакой длинной руки не было ))) В 4м у амеров разыгрался аппетит и они уже хотели получить полную самовозку в бвб. Аэродинамические компоновки машин были сделаны с очень радикальными параметрами, у ф-15а нагрузка на крыло была в точности такой, как у миг-21ф13 (!!!), у 14го сделали сдоровенный несущий центроплан. В двб тоже прогресс, в случае ф-15 например не сказать чтоб сильный - доплеровская рлс (на флотских фантомах уже было) и более крутые 7ки, однако мостов о 7ф отзывается как об очень малоэффективной ракете. Для 14го все сложилось лучше, т.к. его комплекс вооружения разрабатывали испытывали и доводили еще до проективования самолета, на ф-111 и ф-12. Долгая и упорная работа дала в итоге такие рлс и ракету, с которыми двб стал реальной вещью. Но это все естественно при условии противостояния с машинами типа миг-21 и миг-23. А вот против такого же 4го поколения со средствами рэб о двб можно было также забыть, и это прекрасно понимали, потому на 15м и 14м станции рэб есть, да и на 16м тоже можно повесить. 16й вообще как бы стал кульминацией 4го поколения - выбросить в борта нафиг все лишнее, отказаться от двб (т.к. толку от него никакого), сделать абсолютно сумасшедсшую компоновку с зашкаливающим су макс и стат неустойчивостью - да, это именно то, что хотели истребители! ))) 18 в этом плане немного другой, там 7ки оставили, но при этом забили на скорость, т.е. в двб возможности машины заведомо снизили, ради того, чтобы увеличить маневренность в бвб. На суперхорнете на скорость забили еще больше, а чтобы дойти до бвб, увеличили запасы до и лтц и поработали над малозаметностью. Вот и вся суть 4го поколения. Тенденция на возрождение двб пошла где-то с конца 70-х - появились всеракурсные тепловые и задумали аим-120. Но против тепла были лтц, а аим-120 очень долго делали, так что двб возродился лишь в 90х. Наши проблемы в 4м поколении - долго делали, по сути пропустили всю эпоху 70х, когда доля бвб была близка к 100%. Вроде объяснено верно, но вывод какой-то странный. Свои дальности пуска сохранить нельзя - ты ж сражаешься не с мигами в сферовакууме (как в буре в пустыне) а с ввс ссср, а там жесткие системы рэб. Главная задача стелса та же самая - в очередной раз уничтожить двб как класс, обеспечив самолету максимальную живучесть, чтобы сбить его можно было только если он сольется в бвб. Удастся кого сбить на этапе двб - это хорошо, не удастся - ну и ладно :) Изначально 5е поколение проектировалось как совсем уж перекачанное по маневру 4е, компоновки там были классные. Однако видимо на определенном этапе решили, что вся крутость компоновок ничего не даст, если в двб у машин не будет гарантии на выживание (а с тенденциями развития ракет на 90е такое могло быть). Поэтому ухватились за стелс как за волшебную палочку. Ф-22 и ф-23 закладывались с огромными крыльями и малой нагрузкой на крыло, подразумевалось что в бвб они тоже должны выносить всех. Но в итоге выбрали ф-22, натолкнулись на особенности реализации, перетяжеление машины, да и союз развалился (а значит можно было сильно не напрягаться). Потому по маневренности 22й самолет как бы мощный, но фактически не превосходит 4ки и на звание лучшего в мире по маневру не претендует. Ты удивишься, но ф-5е позиционировался нортропом именно как истребитель завоевания господства, и более того, он таким и являлся, не смотря на то, что двб не способен вести даже в теории. Слушай, ну это уже полная дичь ))) Особенно подставы (да им конечно делать было нефиг, имея самолет, заведомо более маневренный, уходить от боя и вешать себе на хвост еще противника с ракетами :D). Свалку бвб, где есть свои, никто обстреливать не будет, это уже полная наркомания. Насчет 16х - я так понимаю ты не в курсе, что самолет не несет 7ки в штатных модификациях, и издалека сбивать вообще не может. Если эту наркоманию ты накопал в отечественный описаниях тех боев со слов рабиновича, то выкинь это, и штудируй мостова. "О сколько нам открытий чудных". А взять да почитать как оно там было, какие там летали самолеты (у некоторых не было принципиальной возможности двб вести, так, к слову). Томкету там пришлось много с кем бодаться, в бвб даже с миг-23б пересекался ))) Чем тебе радийные ракеты не инструмент бвб? ))) Пару конструктивных замечаний: Аим-7е, которая массово использовалась в разных конфликтах, на фоне земли как бы видит (фильтрует по доплеру), но есть пару особенностей реализации: Не на каждом фантоме были рлс, чтобы видеть цели на фоне земли, у сухопутчиков такой не было. В итоге, чтобы пустить ракету по цели, необходимо было на визуальной дальности держать её в узком кольце прицела ))) Но даже если мы можем удержать цель, или если у нас F-4J/S, то проблемы уже в самой ракете - она хоть и фильтрует по доплеру, но особо на низковысотные не расчитана, когда ей приходит сигнал от земли вместе с сигналом цели, приемник перестраивается на мощность сигнала с земли и после фильтрации от сигнала цели остается шишь да маленько ))) как следствие - ошибки наведения, потеря цели, и, вишенка на торте - взрыв ракеты, хоть в 10км от цели (потому что отдельного детектора для взрывателя там нет и все завязано на гсн). Особенно последним страдили аим-7е, были аим-7е2, где вероятность такого подрыва снизили. А чем еще отличается аим-7е2 от аим-7е? Тем, что она официально именуется "догфайт спэрроу" и спецом создана для бвб ))) В условиях, когда двб бесполезен, хорошую радийную ракету можно сделать инструментом бвб. Да и обычную 7е там в 99% случае юзали. Р-23 на миг-23 вследствии особенностей рлс тоже не может применяться во всех диапазонах двб - дело в том что его радар на фоне земли не видит цели типа истребитель в самых "интересных" ракурсах - а точнее в ппс... Ситуация поменялась только на миг-23млд, но это уже 80е. Так что, веселье то в чем заключается - двб даже оснащенные соответствующими ракетами самолеты 3го поколения по сути вести могу только на бумаге, против целей на фоне неба. А работать по низковысотным истребителям и штурмовикам противника можно только в бвб. Так то )))) Ну а по статистике - вобщем-то она более чем исчерпывающая. Удивляться, почему с пушек пачками не сбивали, не надо - даже в том же дксе в свалке су-27 и ф-15, прежде чем дело дойдет до пушек, 90% самолетов попадают от тепла, причем все это будет в режиме жесткого виражного боя )))

Это какой-то стеб? ))) Ибо чтобы так спрашивать об очевидных вещах, надо ничего не знать о воздушных войнах 60-80х )))

Да по сути несколько большая нагрузка на крыло, но при этом заметно более мощный двигатель, просто вариация характеристик. Может не лучше чем 15с, но и не сказать чтоб хуже.

Я то ситуацию с этим модом просто напросто знаю, мне не нужно было разбираться (их ветку ради интереса периодически мониторю с доисторических времен :) ). А вот если кто со стороны будет читать, то с поста с объяснениями о никчемности модуля вывод вполне однозначный сделает ))), не лучшая попытка объянения была :)

Выходи в сквадовые тим спики и пообщайся с людьми о будущем дкс - тогда станет понятно, что я не про себя говорил ;) Твои слова довольно сложно понять, единственная интерпретация - типа машина не слишком уберная, поэтому официально такой модуль делать не будут :) На деле, насколько я знаю историю их проекта, он изначально позиционировался как бесплатный мод, по всей видимости принципиально так и не настроились за это время делать полноценный модуль. С чем согласен - с тем, что даже если авторам мода предоставят полный доступ к сдк, допилка мода до полноценного модуля будет довольно долгой темой, т.к. насколько из их ветки известно, мод делается на сфм базе со всеми вытекающими...

Для меня нет разницы, по факту фантома в обозримой перспективе в ДКС не будет. Что до необозримой - пардон, к тому моменту летать в симуляторе уже будет некому :) Laivynas, я очень рад, что у чижа появился личный Песков! :) Не ты ли страницу назад тут со всё сообщество будоражил о "ненужности" Скайхока? ))) Так что переводить стрелки не надо :)

Реклама - это модуль миража2000, если бы в игре у него была маневренность как в жизни, то было бы понятно, что МиГ-29 в сфм далеко не худший по маневру модуль ))) Но благо разбамы индуктивное сопротивление считать нормально не умеют, имеем что имеем ))) Что касается томкета, вне зависимости от того, что будет в игре, в реальности машина с ТФ-30 и автопредкрылками имеет маневренность как минимум на уровне реального F-15C. Предкрылки в автомате на Томкете начали работать ЕМНИП с 1975 года. Ну это взгляд где-то начала 60х, 4е поколение делали по-другому. БВБ на первом месте, ДВБ на втором, так было и у нас и у них.

Тандерболт в авиационном бою - это как жирный суммоист в перестрелке, его грохнут первой же случайной пулей ))) Сравните хотябы эпр, там разница должна быть на порядок, про скорость и не говорю. А-4 в разы мобильнее и меньше, в этом сила. Другое дело, что мод в любом случае будет иметь ограничения архитектуры, выше определенного уровня им не подняться. ДКС действительно для машин типа F-5E и А-4Е не особо подходит, может быть поэтому F-4E отменили. Возможность повернуть на тему Вьетнама зарубили окончательно.