ААК

Не хочешь спорить - не поднимай тему. Мы вроде обсуждаем то что смоделировано. Для начала обоснуй, как ракета должна выделять цель на фоне земли в условиях, когда фильтрация по доплеру неэффективна :) О, уже тактика "моя" стала, епрст :D Какая нафиг вероятность, когда мы говорим о базовых принципах радиолокации? Если ты ведешь цель на фоне неба - то это сможешь сделать даже убогой РЛС 50-х годов. Если ты хочешь вести цель на фоне земли - даже РЛС 80-х с крутыми аналоговыми/цифровыми компутерами не факт что это сможет сделать, при определенных параметрах цели. В одном случае нет ничего кроме сигнала от цели, в другом случае сам сигнал от цели теряется на фоне сигнала от земли, и если бы не доплеровский эффект, отфильтровать одно от другого было бы почти невозможно. Но доплер не работает при ракурсах цели близких к 90. Низковысотные цели - наиболее сложные для перехвата, и с этим ничего не поделать.

Физика, ранние истребительные радары на фоне земли вообще не видели, вот и посуди, где выгоднее было летать - у земли или наверху ;) Вообще при переходе к ракетному бою ситуация резко "инвентировалась", те же ракеты с увеличением высоты например немного набирают тягу и увеличивают эффективную дальность в разы, а самолеты наоборот теряют тягу и с ней шансы уйти от ракеты. Не зря тактика прорыва в стратосфере резко сменилась на прорыв на ПМВ, к этому же пришли не просто так, а по всей видимости по опыту учений, боевых действий и т.п. Нафига ганзо, когда есть Р-73? :) Но до БВБ не дойти - в той же дуэли Су-27 х Су-27 грамотный пуск той же ЭРки херит все шансы дойти до БВБ :) , без систем РЭБ это бесполезно. Маневрирование на ракурсе 90 с т.з. ближнего боя - подставление хвоста, а в БВБ хвостом не входят :) В данном случае меня смущает именно то, что ЕД в кой то веки сделали более-менее реалистично, и этот реализм просят выпилить ;) У тебя хромает :), на малой высоте когда облучаешь цель, аналогичную тебе по высоте, конус обзора РЛС все равно ложиться на землю, и помехи от фона земли забивают РЛС. Хорошо если есть возможность их отфильтровать по доплеру, а если нет - то все :) Если же цель будет лететь выше, то луч РЛС на землю не ляжет. Такие вот дела ;)

Дичь просто, в том плане, что вы жалуетесь на реализм. Это все равно что отписать типа "вот когда на ястребе на 30 градусов угла атаки выходишь, сразу вся скорость сливается, ну как так, что нельзя чтоли сделать, чтобы на 30-ке 700км/ч поддерживалась?" Вообще ракурс цели под 90 на фоне земли (где по доплеру её не отфильтровать) - это как раз реальный метод ухода от ракет, ГСН действительно при таком раскладе может уйти на диполи, а то и вовсе на землю. Каким макаром по вашему ракета должна на этом ракурсе отличать излучение от цели, от диполей и земли, если они вобщем-то уже ничем особым не отличаются? От того что кому-то там не нравятся ПМВшники, реальные особенности наведения ракет поганить не надо. В реале истребителю чтобы выжить, надо летать на "активном участке" ДВБ так, чтобы быть относительно противника на фоне земли, желательно ниже 100 метров. Единственное, что тут может сдерживать - наличие наземного ПВО, которое наоборот заставляет подниматься выше. "Обыграть" нельзя, можно только сделать как в реале. На малой высоте естественно РЛС работает хуже, помех много, возможно в ДКС это не смоделировано должным образом. Но это не значит, что самолет, летящий ниже 100 метров, не сможет применять вооружение. Тему с понижением эффективности РЛС при полете ниже 200 метров было бы неплохо отобразить, но она не сделает тактику ПМВ невыгодной, это надо понимать. Эту тактику вообще ничего не сделает невыгодной, окромя разве что Шилок и ПЗРК, утыканных на всем ТВД ))) В реале в средствах РЭБ против радийных ракет применяют в том числе и такие помехи, смысл которых как раз в уводе на антипод (то бишь на землю), естественно в ДКС эта тема не отображена. Ну так вот, можно представить, сделали симулятор основного боевого танка, а броню им налепить забыли, бывает же ))) Так что эффективность ракет все равно выше чем в реале.

Я вообще-то специально ввел самолет в этот режим с отключенным демпфером и упором РУС, для демонстрации этого режима. Хотя и без отключения демпфера по углам неплохо бросает. У меня этот режим вызывает вопросы не потому, что он мне пилотажить мешает или БВБ с ним вести тяжело (более того, БВБшить с такими закосами даже веселее), а потому что это просто очень сомнительно выглядит... Про управление от себя речь была про другие скорости и не подразумевало раскачку, не надо смешивать теплое с мягким.

Я поддержу, все же за носками, на которые заострили внимания пилотажники, не видно более глобальных проблем. Вроде по видяхе получается 180 градусов за 2 секунды. Кобры - это конечно одно дело, но с такой то динамикой!? Быстро как-то.

По поводу виражей есть два вот таких графика из Немецкого и Югославского (Сербского?) мануалов. Впринципе я так понимаю наиболее точные из имеющихся, хотя конечно кой-какие небольшие погрешности даже между собой вроде есть (ну печать не идеальная или что-то в этом духе). Но так или иначе два графика лучше чем один :) Оба для 13 тонн, так что если у кого будет время отлетать эти режимы, то в итоге точки лучше всего на эти графики прикладывать. При всем этом стоит учитывать, что перегрузка в них должна быть в скоростной системе координат (а в тулбаре симулятора выводится в связанной). Коррекция делается по углу атаки, который показывается в том же тулбаре. Для установившегося виража: Nyск=Nyсв/cosa.

Ну для начала, молодой человек (ну тебе лет то побольше, но ведешь себя как-то на таком уровне :)), у меня тогда к тебе вопрос, почему ты на форуме пишешь гадости всем окружающим, при этом снижая репутацию самих ЕД, т.к. почему-то ты как правило всегда "впрягаешься" за них (когда надо и не надо), честно говоря твое поведения напоминает провокатора, того самого попа Гапона. Если ты на полном серьезе так кидаешься в защиту ЕД, это вызывает кое какие сомнения, а вот насчет намеренной провокации - похоже на то; чтоб так сказать так "по ушам" наехать юзерам за их конструктивную критику, чтобы им уже фиолетово было, сотрудник ЕД это был или некий "левый" Gapon_p, "осадочек" то останется против ЕД. Мой ответ насчет ганзо исчерпывающий, если кто-то считает, что ганзо типа такая "мелочевая" дисциплина, что там де нечего обсуждать и организовывать - это его проблемы. А за ганзо следует ФМ, потому её обсуждаю с особым интересом :) Мои претензии к ДКС никогда за рамки разумной критики не выходили, это может не нравится разрабам, но нельзя обижаться на то, что есть на самом деле. Наездов "а че вы тут тогда забыли" в этом плане что-то типа "ударов ниже пояса", на том же Су-27 полетать то больше негде, как бы альтернатив то у нас нет. Иными словами, Гапоша, ваше мнение меня нафиг не интересует, ибо как я вижу, устраивание срачей - ваш профиль. Ваше присутствие здесь как я понимю этим и ограничивается, вы в том же онлайне сами хоть что-то пробовали организовывать? Оффлайн кампании пробовали создавать? А мож тогда и прикроете рот на тему, кто тут реально ЕД на коврик гадит? ))) P.S. serg_p, вообще, честно, давно хотел тебе сказать что я про тебя думаю, т.к. ты к другим юзерам себя ведешь абсолютно так же, и каждый раз твои наезды, даже по отношению к другим, тяжеловато было терпеть. Но всеж как-то не хотел устраивать срач, т.к. твоя реакция была ождаема. Но раз ты сам "пришел", то че уж )))

Странный вопрос. Я вообще-то ганзо летаю :D

В симуляторе уже реализовано много чего, а "коммунизма" не наступило :) , по мне любой новый модуль ситуацию не изменит. В бвб проблемы с видимостью, в двб с рэб, у штурмов с дм наземки, у самолетов в фм разброд и шатание, у поршней самолет 42-43го против самолета 44-45го, сим так и непонятно под кого спозиционирован, и это далекооо не все. Так что в плане выбора нового модуля как-то нет большого интереса. По мне то что в симе сейчас действительно делается в нужном направлении - это модернизация фм ракет (а точнее как я понимаю создание новой с нуля), но одно это общую тенденцию не переломит, я думаю. ---------- P61, с яппо вообще бесполезно общаться, там даже не троллизм, а что-то типа чувства собственной важности в кубе, протекающей на фоне нафиг-никому-не-нужности ))) Я бы на месте модеров яппе отдельную тему выделил для его писанины, но чтобы он в других частях форума писать не мог, т.к. у человека просто талант одним постом превращать темы в известную субстанцию )))

Так и забыл :D У героев анекдотов с памятью вообще плоховато :) На видео ещё старый Кавказ, старая версия ДКС. Человек уже "не въезжает", что над его "охотничьими историями/видяхами" просто стебутся :D

Шо, опять? (С) https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=177940&page=100 :D "А вот слышь Петрович, намедни воооот такого Леща я поймал, а наживка ... Меверик!". Мда вобщем, герои анекдотов - они такие :D

Намерение как бы хорошее, но это уже выполнение за разработчиков их работы и за бесплатно. Модуль хоть и подпиливается/допиливается, но думается конечный его потенциал уже давно понятен, так что стоит спросить самих себя, а стоят ли ваши трудозатраты того ;)

Флот в тандере просто разочаровал. Ну то что там тема москитного флота выбрана - это ещё ладно. Но то что там на этих миллиметровых по морским меркам дистанциях стрельбы сделана автонаводка по углу возвышения - вот тут слов нет (на пулеметах автонаводка, ага! :doh:). Притом расчет этого угла возвышения настолько тупой, что на дистанциях "в упор" умудряется стрелять выше противника... И на кой нужна подробная ДМ, где ты просто ничего не можешь выцелить? В итоге перестрелки - рандом рандомом...

Ну что модель выдает, то и говорю :). Вообще сопла с небольшим углом наклона вниз там расположены, это само само себе способствует пикированию, но в конечном итоге зависит ещё от относительного расположения вертикальных ЦМ и точки приложения силы тяги, тут инфы нет.

Почему бы не сделать для Су-27 и МиГ-29 такие же ветки, как сделаны для Ф-5 и Ф-18, раз уж обсуждение данных машин идет очень активно (даже более активно по-моему, чем Хорнета и Тайгера)? Тут реально просто в одной теме понамешано от обсуждения аэродинамики до обсуждения окрасов.

Ну не знаю даже что сказать, тогда надо всю ФМ перелопачивать будет, потому что если настроят балансировочный на 60, то при таком демпфировании (аэродинамическом, не том что от САУ) как сейчас реализовано, машинка будет на все 120 выходить на кобре :D

Вот кстати много обсуждений углов, где выпускаются носки, а я насчет закритики :) Сейчас решил посмотреть, какой в ДКС балансировочный угол атаки у машины, весьма неожиданно оказалось, там не 50 и даже не 60 :) Если загнать машину в ровный вираж без всяких забросов, отрубить демпфер и упор на РУС, то на полном форсаже получается где-то 35 ну и варьируется уже по расходу топлива от центровки видимо, у меня до 37.5 доходило. А если прибрать тягу - там и того меньше, где-то 32градуса (т.е. вектор тяги дает кабрирующий момент, но впринципе не удивлен, вполне в МиГовском стиле, мож это и правильно :)). Для сравнения у Сухаря получается где-то больше 40, но там тяга наоборот дает момент на пикирование, если её прибрать, получается побольше угол, но на Сухаре вообще как-то болтает по углам, тяжело машину устаканить. Получается, большие углы на кобре в ФМ 29-го достигаются именно за счет малого аэродинамического демпфирования, а не из-за того, что балансировочный угол атаки большой (хотя честно говоря слабо верю, что для 29-го с тупыми наплывами он может быть больше 45 градусов, вот по версии ДКС где-то 35 даже). По мне если демпфирующзий по тангажу подрегулировать в сторону усиления, очень многие проблемы о которых тут пишут, ушли бы.

Ну во-первых, а кто вам сказал, что это в таких графиках будут учитывать? Вот график для F-4E, по характеру кривых такой же как в графике на Су-27. А потом в 1972-м "перелетали" и таки решили учесть (это тоже немеханизированная машина). И есть такие самолеты, у которых этот эффект настолько снивелирован, что находится в рамках погрешностей печати графика. Если на МиГ-23М/МЛ на 5 км ещё виден провал, то на 10-13км уже и еле заметишь, особенно на графике Мки. Так что, эти погрешности с трансзвуком вполне допустимые для графика из РЛЭ.

Если это было сделано специально, то Су-27 стопудово )))

жесткий офф, извиняюсь Ооо, но как жеж не упомняуть эти самые "фирменные" залихватские истории про Меверики! :megalol: Я так думаю, скоро в ветке "обо всем" что-то такое будет в исполнении "Яппо/Скихока/9000": "Понимаешь дело было на охоте, провалился я в берлогу, а там... Меверик!" :D

Я думаю в случае "ЕД-МО РФ" есть абсолютное взаимопонимание по схеме "они не хотят, а нам и не надо" :D

Госпадяяя, вот еекз делать больше нефиг :D Это как раз на тему, почему у одних вирпилов есть вопросы к ФМ, а у других нет :) Похожее как-то читал про Ф-111, флотские жаловались, что сухопутчики тупо не летали на тех режимах, где у флотских были проблемы с движками :)

Тут главное просто чтоб народ понял, что при уборке РУД ниже СПС по факту в большей степени упадет подъёмная сила, т.е. дело не только и не столько в просадке тяги двигателя, а в том что СПС на данном режиме работы движка уже нормально не функционирует, со всеми вытекающими.

И? На видяхе видно, что самолет и сам по себе почти сразу тормозит, обратное движение он делает что того чтобы скорректировать угол крена - самолет из-за его движения чутка начал вращаться в противоположную сторону. К слову, это как раз говорит о быстрой реакции, за доли секунды машина успела оттормозиться и перейти в обратное вращение. По факту не удивлюсь если большие задержки вносит контур управления (т.к. летун ручку не может мгновенно отклонить, а элероны не могут мгновенно последовать за ручкой). Даже при всем при этом аэродинамически угловая скорость загасилась настолько быстро, что самолет с момента как летчик начал убирать РУС из крайнего положения (начал убирать, т.е. большую часть времени что вращение тормозилось, элероны так или иначе ещё были на вращение!) самоль от силы по крену градусов 30 прокрутил. Блин, да покрутите крен вы уже на больших высотах на малых приборных скоростях )))

Он не может вставать как вкопанный, потому что это не предусмотрено уравнениями динамики. Там происходит постепенное снижение угловой скорости. Просто весь этот процесс происходит слишком быстро для человеческого восприятия :) Попробуй большие высоты и малые скорости, на них вращение по инерции более-менее заметно.