ААК

Ну по тем данным что есть, вроде как нет, Хорнет несколько лучше 14/15-го в вираже. Дело в очень хорошей поляре, сравнимой с Су-27 (видимо сыграло совсем большое удлинение крыла, мощная адаптивная механизация и наплывы, что скомпенсировало явно менее несущий фюзеляж чем у Сухаря, хотя Су макс у Хорнета судя по всему таки заметно ниже). Но отмечу, что полгода назад я думал обратно, что он действительно уступает в вираже многим конкурентам, просто она тот момент исходные данные были другие и рисовали для 18-го поляру относительно слабую. За это время "исходники" поменялись.

Ну по объективности повторюсь в очередной раз - F-18А в реальности, исходя из данных о тяге и поляре что имеются, примерно как Су-27 без 2-х МАХов. Однако т.к. точность данных, имеющихся в распоряжении несколько ограничена, а точные графики виражей находятся вне доступа, сказать насколько то что мы видим для F-18C в симе правильно (или там +/- 5% туда-сюда, что критично) - тоже нельзя. Какой из двух самолетов в установившемся вираже лучше - из-за ограниченности данных по обоим машинам тоже сказать нельзя, но разница там в любом случае миллиметровая и может варьироваться по скоростям в пользу той или иной машины. У машин очень близкие параметры тяговооруженности, удельной нагрузки накрыло, схожие Суа и поляры. Вот располагаемый маневр скорее всего за Су-27. А в симуляторе Су-27 просто не соответствует характеристикам реального прототипа.

А да, как я забыл, тыж там присягу конгрессу дать успел :D P.S. Если боишься что треснешь, изолентой заранее перемотайся ))

Документацию в студию!

Народ, ну вы блин даете :) Этож тупо таблица перевода перегрузок в градусы, где вы там установившийся вираж увидели? Такие же таблицы в мануалах на Фантомы например есть ровно с теми же значениями... :) Это по факту физические константы, по маневренности самолета с тем же успехом можно судить по таблице стандартной атмосферы. По Хорнету виражные характеристики закрыты, по крайней мере для простых смертных. В инете их нет, не считая полутора графиков низкого разрешения для специфичных режимов, по которым очень сложно что-либо понять. P.S. HDpilot, ты личку смотрел? :)

А какие претензии к F-8? :)

ИМХО конкурировать с АС7 тут без перспектив, я же так понимаю он не чисто консольным будет?

Надо :) Если под ястребами подразумевались су-9 и су-11, то может быть )))

Главное не судить о смоделированном в дкс о лтх реальных истребителей, осознавая, что это разные вещи, иногда от слова совсем. Сейчас в симуляторе много истребителей от разных контор, энтропия создаваемая их расхождениями от реала, и неизвестностью, как он вообще в реале должен летать уже давно зашкалила :) А уж абсолютная разность в подходах к моделированию ла у контор - вообще зло. Все таки думается, для любителей ястребов сба нужен совсем другой подход, фактически все другое с нуля, а дкс в этом плане скорее рак на безрыбье.

Ну это уже абсолютно неверно - в рлэ инфы довольно таки много.

Эка неведаль, fm и sac :) Смотрели хоть несколько страниц назад тему? По сравнению с тем, что имеется на миг-29, это совсем не впечатляет :) А на су-27 рлэ давно лежит в сети. В двух книгах его рлэ инфы как раз примерно столько же, сколько во всех книжках по 15му из вашей ссылки (ну за вычетом, что у су-27 описана одна модификация, а у 15го несколько больше, но мы ж не за количеством гонимся, а за качеством). Не то чтоб по нашим машинам документации столько, сколько хотелось бы. Но говорить что её нет, или что её совсем мало - это большое заблуждение.

Ка-52 вообще говоря сверхсовременный вертолет, тут извините и модификации Апача тех же годов выпуска тоже без шансов видеть. Они же сейчас выпускаются. Или речь о Ка-52 времен 90-х? Но этож прототип всего лишь, до современного далековато ему будет.

Да вот я поэтому там смайлик и поставил :) P.S. Допускаю конечно все же что некоторые основания у ЕД имеются на то чтобы с красным 4-м поколением тормозить (благо если уж с синими ястребами "попадут" - так в РФ их за американские секреты не повяжут, а вот с красными проблемка будет :)), но вот что забросили "красные" машины 1-3-го поколений - тут оправдания нет и быть не может!

В случае МиГ-29 и Су-27 причем есть вполне законные альтернативы названий - МиГ-29 кое-где именуется L-18 (ещё один документ к слову: https://www.mycity-military.com/Avioni/MiG-29-Fulcrum_1606.html#p1535091 ), ну а Су-27 как мы знаем имеет Китайское название (хотя вобщем-то этот вариант уже реализуется :) ). Права на Югославское название МиГа думаю вообще не предъявишь - страны то такой нет ))), ну а Китайские торговые марки тоже думаю в РФ не особо кого колышат. Вообще с брендами - читал тут на одном танкоблоге, как Уралвагонзавод ЕМНИП итальянские моделисты "обули" с правом на Т-72 - зарегистрировали его раньше, и все :megalol: Теперь не понятно, кто кому вообще должен :D P.S. Разрабатываем тут хитрые планы для ЕД, понимаешь ли :D

Да без проблем. https://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO-2/MiG-29-Fulcrum-tehnicka-dokumentacija.html Документов столько, что качать муторно, а изучить все одному человеку вообще малореально :)

Ну про су-27 то ладно, там все запутано. Но по миг-29 - то что по нему доков якобы нет, пардон, не смешите мои тапочки :D В целом по объему документации амерские машины выигрывают в основном за счет всяких насовских отчетов - тут наш цаги как гриться не себе не людям, а наса выкладывают в электронку почти все. Если бы не это, было бы примерно на равных.

С лицензированием всеж хотелось бы пояснений... Вот скажем Су-27 сейчас в игре какой никакой, а есть. Да, может он смоделирован посредственно, но какая разница скажем с позиции кб сухого, как там их самоль сделали, если он по факту используется так или иначе в игре? Т.е. вроде давно могли уже закидать исками. МиГ-15 - лицензирован или нет? К слову, на самолеты распространяется это правило авторских прав до 70 лет? На 18й в открытом доступе нет полного тактического мануала с лтх, по которым их можно было бы настроить. Это так, к слову :) У ед может быть он есть, а может и нет. И не проверишь.

Надеюсь кто-нибудь стенограмму краткую выложит - видяху смотреть как-то времени нет. По мне ед только в очередной раз ослабили направление сба. ----------- Не могу не скинуть немного комментариев насчет сами знаете кого: :) Ну думаю наиболее правильно сие альтернативное видение событий назвать "взглядом из погреба" :) :megalol: Ощущение что это текст персонажа нагиева из одного известного сериала :D Это слабые аргументы слабого разума - не стоит лезть в технарские темы! :) Что вся стилистика писанины больно уж напоминает одну веселую песню высоцкого :)

Да, думаю Меверик с наземки не запустишь, тяговооруженность не та. Но это не точно :) Беспилотник надеюсь хоть чутка побыстрее Ан-2 летел :) Вообще Хэлл же вроде не имеет ТВ ГСН, только лазерка или РЛС, т.е. это получается совсем другая история, я не пойму смысл сравнивать с ТВ Мевериком Хэлл, тем более адаптированный для наземного ЗРК. Вот лазерные 25-е в симе вроде воздушку гасят, что ещё надо? :) Ты знаешь, для Яппо это очень, очень, очень принципиальный вопрос! :D История такая: ещё во времена дорог войны он хвастал тем, что с Мевов умеет сбивать самолетики. Ну понятное дело что те, то немного соображает как летают и наводятся ракеты ВЗ, были удивлены. Сначала думали, что это внешники криво сделали ракету (т.к. видяхи хвастанья относисись к 37-му), потом оказалось, что вообще в симе 65-я не очень правильно в этом плане смоделирована. Насколько я знаю, ЕД как раз из-за этих видях потом ракету и привели к реальным возможностям по сопровождению целей, т.е. у дитяти отобрали любимую игрушку. Теперь видимо очередной патч и ракету порезали ещё больше, "не нагибае". Так что, как-то так. P.S. Вроде я теперь понял, чего за вспышка агресси была в соседней теме :D

Это типа у яппо очередной "срыв крыши" чтоли? :) P.s. не очень понимаю, почему у него так "бомбануло" при прочтении этой истории про р-33, я вроде как даже не с ним переписывался. Хотя наверное и не стоит пытаться понять :)

Многовато у таких систем ньансов, даже изучение технической документации вдоль и поперек не всегда помогает. Реализация нашлемки и р-73 может быть и багофичей, а может быть наоборот "не простой" - ведь когда то сотрудники мига имели отношение к симулятору. Надеюсь кто-то из разработчиков (или бывших разработчиков :)) пояснит по этому вопросу. P.s. помнится на форуме как-то спорили два человека, имеющих непосредственное отношение к железу, да спорили чуть не до драки, по какой-то особенности р-33. В итоге оказалось, что просто они работали с разными версиями ракеты :D

Хотелось бы намекнуть, что реальные принципы работы сув Су-27 и её устройство в данной теме никто не знает ))), поэтому весь разговор про интеграцию ракеты с большим углом цу можно помножить на ноль ))) ---------- Да уж, выглядит странно. С другой стороны эта реализация могла иметь и реальные основания. Возможно, р-73 на то время могла и с 60ки цу принимать (пеленг то у неё в любом случае больше), но т.к. эффективность пуска при этом заданная не обеспечивалась, то данные углы реализовывались пилотом на свой страх и риск при отключении ограничений на пуск. В лучшем случае фрог фут мог бы что сказать насчет этого. А то можем напутать единственно правильную реализацию с багофичей :)

Да, в плане едешной модели ракет остается только посетовать, что она конечно не соответствует той планке уровня моделирования, достигнутой для самолетов, полноценной физики полета ой как не хватает. Насчет старта - тут конечно специфика моделирования объекта, чтобы старт был как в жизни, ракета как полноценный физический объект должна моделироваться на подвеске носителя еще до пуска. Задачка нетривиальная :) Сейчас в дкс как я понимаю до пуска от ракеты задействована лишь прицельная система, а вот движок у ней на пилоне не заработает - сначала она должна отреспиться как отдельный объект в мире, уже немного не на пилоне, и только в следующем расчетном цикле она приобретет дополнительную скорость в сравнении с носителем. Отсюда и нестыковки...

Испробуй какой будет максимальный угол, при котором ракета наведется на цель со снятым ограничением. Если он совпадет с максимальным углом пеленга, то не удивлюсь :)

Я не знаю что наворотили в симуляторе за это время, что один юнит стал угрожать стабильности игры в сингле; тут могу только сказать, что при таком раскладе облачные расчеты как мертвому припарка. А вот в то время, когда мы проводили субботние вылеты, лаги происходили при движении наземки. При этом двигалось такое число юнитов, которое в оффе никогда и ничего в тех версиях игры не ложило, да и при отсутвии движения юнитов все было ок, а сервом то они все равно считались. Также к лагам приводит и избыточное количество клиентских самолетов на сервере, хотя ни один из них самим сервом не считается. Если бы те миссии, что мы там летали, не работали бы в оффе как задумывалось, то в онлайн на них бы не замахивались. Опыт тех полетов недвусмысленно указал на источник проблемы. Я тут вспоминаю одну историю про зрк пэтриот, там кое кто тоже так сделал архитектуру, что в разных временных интервалах расчеты велись у станций, и ничем хорошим это не кончилось. :) Может быть конечно можно путем кропотливой проработки этой темы получить работоспособный гибридный расчет юнита, но мне кажется исходя из поставленных задач и условий, это трата 10 рублей за копейку. Совсем другой метод - прорабатывается архитектура кода юнита/группы для расчета на серве со всеми возможными методами оптимизации, и вот тогда будет счастье.