VTJS17_Fire

LotATC isn't old. It's in continuous development with regular updates. And its very fine with its features. ;) Weather features and weapons PFM shouldn't be an asset package, but available for all via DCS core sim.

Great pics, thanks! :thumbup:

Battlefield 4 has it on its AH-1Z. Maybe you get the real (and only true) numbers from DICE. :megalol:

Thanks Sith. :thumbup:

Thanks, DArt. Hope, you enjoyed your holiday.

Update "Flying Knights". :pilotfly:

Ab morgen ist es soweit: Wir suchen 6 neue Piloten für unser Geschwader. Alle weiteren Informationen findet ihr auf unserer Homepage www.vtjg-17.de unter Bewerben » Bewerberbriefing. Wir wünschen alle Bewerbern viel Erfolg. :thumbup: Gruß Fire

Er würde durch ein HAVCAP (High Asset Value) geschützt werden. Das CAP würde so gesetzt werden, dass ausreichend Abstand zum Tanker besteht, zwecks Reaktionszeit und zusätzlicher Hilfe durch ein weiteres CAP. In der Realität würde der Tanker aber auch einfach wegfliegen, falls ihm eine Bedrohung zu Nahe kommt. Dies würde er durch den GCI/AWACS Controller erfahren. HAVCAP und ja, korrekt.

We use UniversRadio in our squadron and are fine with it. Never regret these few Euros. Easy handling and setup, full realism and it works well with LotATC (human ATC controller). Anytime up-to-date with the latest DCS modules.

Hallo zusammen, aufgrund der Arbeiten und Aufgaben im Geschwader hat sich die COMAO leider immer wieder verschoben. Gestern Abend haben wir jedoch intern einen Terminvorschlag gesetzt. Die erste Fighter COMAO soll am 25. März 2017 (Samstag) stattfinden. Die genaue Uhrzeit steht noch aus. Wir peilen den frühen Abend (20.00 Uhr) an. Sie wird leider nicht den Grad an Realismus haben, den ich mir gewünscht habe, da u.a. nicht alle Unterlagen bis dahin fertig sein werden (z.B. SPINs).Ich denke aber es ist wichtig, dass dieser deutschsprachige Event stattfindet - wenn auch im ersten Anlauf nicht so wie erhofft. Die Alternative wäre wohl einer weitere Verschiebung und das ganze Projekt endet dann - wie so viele andere - still und leise im Nirvana. -- WICHTIG: Alle Interessenten die daran teilnehmen möchten, melden sich bitte ab Montag (27.02.) noch einmal in unserem Forum ( forum.vtjg-17.de). Dort findet ihr im Bereich Events den Thread "Fighter COMAO". -- Was wir benötigen: + Seite (blue oder red) + Muster (siehe Post #1) + PilotennameWir freuen uns auf das Spektakel. :pilotfly:

You can turn cold/ bugout with a break with descending as well. If I pull 6gs in a split-s or in a break, doesn't matter. The higher speed resulting in a regular split-s is reduced with higher gs. If I know there is a M-2000C and I get the spike, I break to the notch and re-commit 3 seconds later. The missile is gone. No time to crank for the other one. If he's below me, this doesn't work. We tried this a few times in our squadron. But the M-2000C is a delta wing and doesn't loose speed in a normal dive. You can observe this with the Eurofighter, as well. If they are to fast before landing, they shackle a few times to loose energy. The airbrake just holds the speed, while descending. It only reduces the speed, which would increase with the descend in the crank. We never get below Mach 0.95 with 45° dive and airbrakes out. Lower altitude means less range. This could be compensate with a higher speed.

I would use the radar all the time (acitve/emitting). It's your eye. The RWR is your ear. Would you fight with closed eyes by using your ears only? :music_whistling: I don't think so. JoJo gave you some good tipps. Be fast, but not to fast. Mach 0.9 is a good speed approaching your target. Because you are carrying no active radar missiles, stay always below your target. But to to low. You don't need two enemies - the ground and your target. If you use a high-in tactic, like most F-15 jockeys, your missile is lost when your target is notching you. So if you shoot while below his altitude, he has to get lower than you. Not locking someone with STT, doesn't mean, that you don't want to get him. Good players know, that every emitting radar (when your use your TWS mode) is a potentially threat. Equal, if he's locking you in STT or not. kind regards, Fire

We use our own missioncards created in MS Excel, save this as PDF and load it via the Kneeboard Builder tool into the DCS kneeboard. Very comfortable and you get a lot of information in one page.

Nur gibt es aktuell keine Deutschland Map für DCS. Korrekt.

Stimmt, das hatte ich vergessen zu erwähnen. :D

Geht aber schneller mit Notepad++. Die Datei liegt unter Laufwerk\DCS World 2 OpenAlpha\Mods\aircraft\M-2000C\Cockpit\Scripts Bei dem Tool müssen alle Werte pro Programm geändert werden. In der (sehr übersichtlichen File) brauch man nur die Werte ändern, die man ändern möchte.

Today as No.3:

Great! :thumbup:

If you want training videos, YouTube is a good source. There are a lot of training videos for the most (if not all) DCS/FC modules out there, created by community members in different languages. :thumbup:

Da halte ich gegen. Ansonsten würden nicht so viele Manuals im Internet herumschwirren. Viele davon sind offiziell mit unclassified markiert. Nein. Mk-81 und Mk-83 werden häufig von der U.S. Navy verwendet. Die U.S. Airforce nutzt dagegen nur noch die geraden Nummern (82/84). Ja, ich weiß. Aber versuch mal mit dem Schub-Gewichtsverhältnis nach dem Hover wegzukommen. Bzw. ihn mit vollem Payload zu halten. Da hat der AH-1 bessere Chancen. :D

Wieso können wir die Laser Maverick streichen? Wegen der A-10C? Wenn Razbam ihr eigene AGM-65E entwickelt, sollte das passen. Die E-Version wurde ja damals nur entfernt, weil es einige Mods zur A-10C gab und diese Kombination nach wohl vertraglich (ANG) nicht in Ordnung war. Oder ED schafft es, solche Mods zu sperren. Denn auch die Hornet ist ja in der Lage die lasergelenkte Maverick mitzuführen. Es wäre wirklich schade auf Waffen verzichten zu müssen, nur weil damit Mods erstellt werden können, die für ED nicht erlaubt sind. Ja, die Sidearm hat eine wirklich sehr begrenzte Reichweite. Aus diesem Grund wurden davon auch nicht viele gebaut. Ursprünglich war die AGM-122 dafür gedacht, Kampfhubschraubern wie dem AH-1 eine begrenzte SEAD Fähigkeit zu verleihen. Doch der kann die Reichweite besser ausnutzen, da er praktisch auch im Kampf auf der Stelle schweben kann. Mit dem Harrier technisch zwar auch möglich, taktisch aber eher unklug (weil träger).

+1

I bought the Huey on day 1 ... before my daughter was born. This May, she will become 4 years. Still waiting for multi-crew, as announced.

Die ELIOT Funktion der Viggen ist wirklich ein geniales Feature. Auf so etwas habe ich gewartet.