VTJS17_Fire

Geld verdienen kann man mit spielen auch, siehe YT und ESL. ;)

Moin zusammen, hiermit beende ich offiziell das Projekt und Hobby "DCS Tutorials by Fire". Ich habe in den nächsten Monaten und Jahren nur begrenzt Zeit und kann diese nicht auf zu viele Hobbies verteilen, das möchte ich auch nicht. Insofern wäre es quatsch, euch hoffnungsvoll auf weitere Videos warten zu lassen und ständig zu vertrösten. Ich danke euch für eure Treue in den letzten 3 Jahren und darüber hinaus. Ich bin froh, dass inzwischen auch andere deutsche YouTuber die Community bei den ersten - und weiteren - Schritten unterstützen, allen voran natürlich Rakuzard. :thumbup: Somit denke ich, dass hier keine Lücke entstehen wird. Bei ED/ Groove bedanke ich mich recht herzlich für die Zusammenarbeit in den vergangenen Jahren. Ich werde meine stets positive Meinung zu Eagle Dynamics und DCS natürlich auch weiterhin verbreiten, einfach weil Lob viel zu selten verbreitet wird. Aktiv bleibe ich natürlich. In erster Linie in unserem virtuellen Geschwader 16 aber auch hier im Forum. Ich werde mit der Zeit auch wieder Videos produzieren, allerdings nur für die "eigene" virtuelle Gemeinde. Das ein oder andere Video wird sicherlich seinen Weg in die Öffentlichkeit finden, zu warten lohnt hier aber nicht. Alle bisher veröffentlichten Videos, sowie der Kanal an sich, bleiben natürlich online. Auch Kommentare werde ich weiterhin beantworten, wenn auch mit etwas Verzug. In diesem Sinne, over and out. :bye_2:

War ebenfalls mein erster Gedanke. :megalol: Jup, kann ich nur empfehlen.

@Gucky: Na dann schöne Grüße aus dem ruhigen Lichtenberg. :bye_2: Fazit der diesjährigen ILA: Das Aufgebot an statischen und fliegenden Displays war sehr mau, was vorher jedoch schon bekannt war. Außer Tschechen und Schweizern gab es nichts besonders in der Luft zu sehen - Letztere hatten dieses Jahr sogar ihre F/A-18C zu Hause gelassen. Schade. :( Mit Ausnahme eines AH-64D Longbow Helikopters. Die Shows der Luftwaffe waren OK, aber nichts wirklich Neues. Bis auf die kurze Luftparade. Auch sonst war weniger los, als noch vor zwei Jahren. Bis auf Eurofighter und Tornado keine Fighter - die kleine Grippen zählt bei mir nicht. :D Schön war jedoch die A-4N von Discovery Air Defence im Aggressor Look. So gesehen eher langweilig, für jemanden der schon mal da war. In Zukunft wird das RIAT schon eher interessant, wenn auch weiter weg. Aber das Staffeltreffen vor/ während/ nach der ILA war spitze. :thumbup:

Also zählt dazu auch Hausarbeit? :huh: Und spielen hat sehrwohl einen praktischen Nutzen: Unterhaltung, Motivation, Entspannung, Weiterbildung uvm. Ohne diesen Nutzen würden wir alle nicht spielen. Warum auch etwas machen, was keinen Nutzen hat? In der Welt des Verkaufs lernt man, dass nur gekauft wird, was einen Nutzen hat. Diesen Nutzen defininiert aber jeder für sich selbst. ;) Wieso ist der Editor eine Zumutung? Weil er umfangreich ist und man auch dafür ein wenig Übung braucht?

Was auch immer Dich zu dieser Annahme treibt: dem ist nicht so. ;) Die ILA findet nur aller 2 Jahre statt. :smartass: Ich habe dieses Jahr nur wenige Fotos gemacht und einen kurzen Film, mal sehen ob davon etwas auf YT landet.

Schön zu lesen! :thumbup:

Stimmt. Ok, für EDGE sind AFAIK noch folgende Dinge geplant wobei sicherlich nicht alles an die Grafik Engine gekoppelt ist. + verbesserte(s) Gras/ Büsche + verbesserte Wolken + verbesserter Funk/ ATC + im ME platzierbare Flugplätze (wohl erst mit DCS 1944) + verbessertes Wettersystem (dynamisches Wetter) Ich glaube, dass mit den asynchronen Wolken liegt am dynamischen Wetter. Nutzt man statisches Wetter, sind die Wolken meiner Meinung nach synchronisiert.

Ja, es sind noch weitere Features im Kommen. Z.B. Tonopah AFB und Erwiterung der Karte um 159NM nach Westen und Süden. Im ME ist dies schon durch weiteres herausscrollen erkennbar.

Hab nur durch geskipped. Hast Du die Zeit dafür?

Great shots! Really looking forward to EDs Hornet. :pilotfly:

52nd ... die gab's in Lockon in Deutschland auch schon mal. :D Ist aber ein paar Jahre her und daher nicht so schlimm. Und das gute ist: Die fliegen/ flogen real auch die A-10C, würde also passen.

Fänd ich blöd, da die großen bekannten Luftkampfübungen erst in den 80ern eingeführt wurden, sprich nach dem Vietnamkrieg. Schöner wäre eine Vietnam Map. :pilotfly:

Jup, ist es. Demnächst kommt da noch der rote Bulle drauf. Das 73ste und die 31st Foxfighters fliegen auch Jäger. ;)

Ich habe bereits vorbestellt, glaube ein paar Kumpels aus der Staffel ebenfalls. Modell und Cockpit sahen einfach zu lecker aus. :D Zudem passt die Tiger II als Zieldarstellung und Sparingspartner besser zu uns, als die L-39. TACAN und INS sind in der NTTR einfach günstiger, als RSBN und ADF. Wobei die L-39 mit Tandemcockpit super für Anfänger im Luftkampftraining ist. Ich denke, BST haben hier aus den bereits produzierten Modulen gelernt. Bisheriges Manko war ja stets das unfertige oder gar nicht vorhandene Handbuch. Der Software Status zur jeweiligen Beta war für mich in Ordnung, da ist die Mirage tatsächlich noch Alpha. Wobei diese natürlich eine komplexere Avionik hat, als Huey und Sabre.

Ich wünsche Dir/ Euch ebenfalls viel Erfolg! :) Schön zu sehen, dass die deutsche Geschwader/ Staffellandschaft wieder wächst. Nachdem das 52nd, die 71st und das 74ste damals zugemacht haben, war es doch recht ruhig, auch was Staffelkämpfe angeht. Achtung: Es gab vor ein paar Monaten schon eine deutsche Gruppe mit diesem Namen (http://www.virtual-tfs51.de/), die nun wohl aber schon wieder offline sind. :huh: Welche(s) Muster ist denn geplant?

For me, too.

So, that should be only Saturday. The open days at the ILA are only at Friday and Saturday this year/ the next years. ;)

What do you mean with T3 and T4? The "stages" of DCS World 2.0/ 2.5? So, the support for the next DCS updates?

Natürlich nicht. BFM steht quasi für 1vs1, sobald es um taktische Formationen geht, spricht man von ACM. ;) Nichts desto trotz ist die Grafik zum Cross Turn falsch.

We use the Nevada map for different types of training, such as IFR flying*, navigation inside an area (FAOR) and BFM with the M-2000C. It's a welcome change in terrain after years of flying in the caucasus region. You can simulate exercises like the Red Flag in high detail, if you collect some data from the web, like approaches in the target areas, tanker tracks and so on. *There are no or less IFR charts for the caucasus airbases/ airports. With Nellis Airforce Base, we can practise some real good IFR departues with real charts and TACAN appraoches, as well. But with a real background of a conflict. ;) kind regards, Fire

Zum Buch von Shaw: Guter Guide, aber aus den 80ern, wenn ich mich nicht irre. Warum dann keinen hook-turn oder zwei tactical 90s? Die Frage hier ist, welches Ziel soll erreicht werden. Geht es nur um einen (sicheren) Richtungswechsel ohne den visuellen Kontakt zu verlieren, sind hook-turn oder tactical turn 90 (tac 90) eher geeignet. Oder der Lead gibt dem Wingman das Kommando "go fluid" bzw. "go fighting wing" und bricht halt einfach weg. Der cross-turn ist ja eher dazu da, den "Plan" des Gegners zu stören und sich zu separieren, ähnlich wie beim split-turn - nur dass man die Seiten tauscht. Das kann zur Verwirrung führen, falls man zwei Gegner in der six hat und jeder ein Target verfolgt. Er kann natürlich auch dazu verwendet werden, um eine offene line abreast Formation mit einem Richtungswechsel wieder zusammenzuführen.

Thanks! :thumbup:

Q: Is the F-5E we'll get capable of aerial refueling?

Hi Meisterolsen, very interessting. Are you planning "sets" for Stick and Throttle, maybe with a little reduced price? And a question: Are the mounts adjustable in the height? Thanks in advance, Fire