Graf Posted November 10, 2005 Share Posted November 10, 2005 ...я оч.хорошо понимаю,что реальный пилот гораздо интереснее бывшего... Слав,... ну ты загнул. Бывших пилотов не бывает (ИМХО), бывают несостоявшиеся (а это 99,9% форума). =304= http://3dgraf.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
pilot Posted November 13, 2005 Author Share Posted November 13, 2005 pilot, если Вы еще здесь, у меня еще не иссякли вопросы: ...Далее планирую осваивать полет в паре. Так вот, вопрос: какова методика обучения таким вещам в реале? С чего начинают, как усложняют задачу и каковы условия зачета/экзамена? Если можно, отдельно про слепой и групповой полет. ЗЫ. Может отдельную ветку начать? Все равно Вы в новом статусе :))) я что-то не до конца понял...ты хочешь чтоб я курс боевой подготовки выложил или что вообще надо отлетать(освоить),чтобы начать летать групповую слетанность? сами парные полеты разрабатываются на земле(кто,что и когда делает...)с модельками самолетиков в руках.с самого начала просто полет по кругу(маршруту и в зону на простой пилотаж на средней выс.),а потом малая высота парой(зона на пр.пилотаж и маршрут),потом сложный пил-ж на средней и малой(возможно и боевое маневрирование),а потом возд. бой парой(после отработки всего этого одиночно). Link to comment Share on other sites More sharing options...
pilot Posted November 13, 2005 Author Share Posted November 13, 2005 Полет по приборам начинается еще в училище. Упражнение это называется полет под шторкой. Реально инструктор закрывает шторку и в зоне пытаешься пилотировать только по приборам, ГП, виражи, выход на точку, на глиссду, потом шторку на 50 м открывают. садишься визуально. позволю себе заметить,что шторка на 50 м. открывается интруктором,когда у тебя есть допуск к полетам в СМУ(или ты летишь в ПМУ чтоб получить этот допуск).а так (по документам)шторка должна открываться на Н,не ниже достигнутого уровня,т.е. если допуск 400х4,(и ниже этого уровня ты не летал)то будь добр открыть на Н=400м Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted November 13, 2005 Share Posted November 13, 2005 Вячеслав а какой самый минимальный минимум!? Есть ли 50х0.5 или может еще меньше? И вообще на сколько (или до какой высоты) Вы доверяете радиотехническим средствам слепой посадки? …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
Firebar Posted November 13, 2005 Share Posted November 13, 2005 100х1 , мне известен случай посадки при таких СМУ на су24 ,хотя наверное и при меньших случалось. -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПЗ Posted November 14, 2005 Share Posted November 14, 2005 я что-то не до конца понял...ты хочешь чтоб я курс боевой подготовки выложил или что вообще надо отлетать(освоить),чтобы начать летать групповую слетанность? И то и другое, можно без хлеба :))) Если серьезно, Ваш ответ почти то, что я хотел. Вот бы чуточку подробнее и в реальной последовательности... Суть: читая воспоминания одного из наших летчиков в ВОВ (Пантелея Пунева, кажется), наткнулся, что первый боевой вылет в составе звена (да еще в сумерках) был серьезным испытанием для любого новичка: нет навыка держать скорость, занимать место в строю, ориентироваться по ведущему, да и просто летать по приборам. После некоторых экзерсисов в ЛО, я и спросил: а в какой последовательности реально учат этому делу? Ведь первый раз вылететь в паре (звене, эскадрилье, полку, не дай Бог) не просто трудно, но и чертовски опасно... Короче, реконструирую,что понял: В училище: - полет с инструктором на УТС с постепенным "ухудшением" условий - аналогично, но со шторкой - аналогично, но в строю В части: - полет в СМУ (сдача зачета???) - полет в группе - полет в группе в СМУ - полет в группе в СМУ + боевое маневрирование (???) Поправьте, плиз, что я напутал. PS. Я в предыдущем постинге спрашивал про воздушные КП и самолеты РЛДН, прокомментируйте, плиз. Оччень больная для ЛО тема. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maximus_G Posted November 14, 2005 Share Posted November 14, 2005 ...нет навыка держать скорость, занимать место в строю, ориентироваться по ведущему, да и просто летать по приборам. После некоторых экзерсисов в ЛО, я и спросил: а в какой последовательности реально учат этому делу? Ведь первый раз вылететь в паре (звене, эскадрилье, полку, не дай Бог) не просто трудно, но и чертовски опасно... Об этом можно почитать и в КУЛПе по Як-52. Здесь, например. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pilot Posted November 16, 2005 Author Share Posted November 16, 2005 Вячеслав а какой самый минимальный минимум!? Есть ли 50х0.5 или может еще меньше? И вообще на сколько (или до какой высоты) Вы доверяете радиотехническим средствам слепой посадки? минимум зависит от радиотех.систем(сейчас все действующие аэродромы оснащены как надо).у нас по документам минимум 100х1 днем и 150х1.5 ночью.а кто...,как...,когда и при каких реальных погодных условиях садился-об зтом официально все молчат.главное---летчик жив и матчасть цела. p.s. -а что такое "слепая посадка"? Link to comment Share on other sites More sharing options...
su27 Posted November 16, 2005 Share Posted November 16, 2005 Слав, да ладно, я по сравнению с тобой еще звездюк. л-т, хоть и гв., Б\к ...был королем посадки, стал долбо..м зоны... Link to comment Share on other sites More sharing options...
NAEMNIK Posted November 17, 2005 Share Posted November 17, 2005 Объясните мне что за цифры к примеру: 150х1.5? :icon_redf [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3427_40.gif[/sIGPIC] Windows se7en | Intel™ C2D E6850 3.00GHz | 4GB RAM | ATi RADEON™ HD 4870 Sonic 512Mb DDR5 | Saitek X52 | TrackIR4 | VKB. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bublik Posted November 17, 2005 Share Posted November 17, 2005 Объясните мне что за цифры к примеру: 150х1.5? :icon_redf Нижняя кромка 150 м, видимость 1.5 км. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted November 17, 2005 Share Posted November 17, 2005 Радио технические средства слепой посадки это у гражданских СП48, СП50,… СП92! Девяносто вторая вроде крайняя на сегодняшний день, ну по крайней мере что до нас дошло. :) …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
NAEMNIK Posted November 17, 2005 Share Posted November 17, 2005 Нижняя кромка 150 м, видимость 1.5 км. Спасибо! :icon_pray [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3427_40.gif[/sIGPIC] Windows se7en | Intel™ C2D E6850 3.00GHz | 4GB RAM | ATi RADEON™ HD 4870 Sonic 512Mb DDR5 | Saitek X52 | TrackIR4 | VKB. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maximus_G Posted November 19, 2005 Share Posted November 19, 2005 Пожалуйста обратите внимание на вопрос по РУСу и РУДу: http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=11897 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПЗ Posted November 21, 2005 Share Posted November 21, 2005 Слава, и на топик №1231 тоже, если можно, взгляд киньте :))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
SwingKid Posted December 10, 2005 Share Posted December 10, 2005 Если лётчик пользовает пушку пока пуск не разрещён, пушка ещё работает? -SK Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vito Posted December 11, 2005 Share Posted December 11, 2005 Здравствуйте. У меня вопрос к Pilot, а точнее ко всем летчикам. Прочитал несколько рассказов с сайта http://www.captainsim.com/1class/index.htm Так вот. Есть там про мед обследования, кажется каждый год надо проходить и каждый раз есть шанс что это будет последнее обследование. И в то же время много рассказов о веселых празднованиях с потреблением неимоверных количеств любимых напитков :) Не говоря о том что многие пилоты курят. Как же так получается? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vito Posted December 11, 2005 Share Posted December 11, 2005 To: SwingKid Прошу прощения за офф-топ Так вы же в Торонто! Ха :) Не заметил сначала. Здорово! И яж тоже :) Живу в North York Link to comment Share on other sites More sharing options...
swu Posted December 14, 2005 Share Posted December 14, 2005 просматривая повторно видео с МАКС-2005, задался вопросом о безопасности при выполнения "таких" фигур и о лётных проишествиях в частности. вопрос что будет рядовому пилоту за такие "кренделя" ? особенно меня смущает самая первая фигура, ну он ведь явно в полной "попе", видать только мастерство Аверьянова и спасает ситуацию ? http://webfile.ru/690830 ( 6 мб. ) WR=012=SWU Link to comment Share on other sites More sharing options...
pilot Posted December 14, 2005 Author Share Posted December 14, 2005 Слава, и на топик №1231 тоже, если можно, взгляд киньте :))) да,как-бы ты все правильно написал.есть упражнения которые можно отлетывать параллельно,а есть такие,что их надо отлетывать только после определенных заданий.а если ты конкретно хочешь узнать какое и за каким упражнением надо летать---то,честно извини,я полностью переписывать курс боевой подготовки не буду.да и не к чему это вирпилам.прохождение по программе КБП-это надо для реальных полетов что бы соблюсти законность и если что-то плохое произойдет---то можно будет зам.ком-у полка по летной подготовке перед прокурором оправдаться . Link to comment Share on other sites More sharing options...
pilot Posted December 14, 2005 Author Share Posted December 14, 2005 Здравствуйте. У меня вопрос к Pilot, а точнее ко всем летчикам. Прочитал несколько рассказов с сайта http://www.captainsim.com/1class/index.htm Так вот. Есть там про мед обследования, кажется каждый год надо проходить и каждый раз есть шанс что это будет последнее обследование. И в то же время много рассказов о веселых празднованиях с потреблением неимоверных количеств любимых напитков :) Не говоря о том что многие пилоты курят. Как же так получается? какие там рассказы-не читал,не знаю.а вот про медкомиссии не до конца все верно. медкомиссию проходишь раз в год(раз в 2 года надо лежать на стационаре в виннице,а если есть диагноз---то врачи могут каждый год заставить лежать на "стацике"),раз в полгода проходишь углубленный м/осмотр(там чуть меньше врачей-специалистов), и раз в 3 месяца- м/осмотр в части(и еще м/осмотр после отпуска). и естессно-каждый раз есть шанс что это будет последнее обследование. про алкоголь и курение---это как бы правда.все от человека и его личного здоровья зависит.есть такие пилоты,что курят и спиртное стороной не обходят---и живут до глубокой старости, а есть такие,что все это только по телеку видели,но списывают их с летной работы ,да и с продолжительностью жизни у них как-то проблематично. а если честно,то медики тоже люди и с ними можно договориться(ну,конечно,все в разумных пределах---если что-то у тебя с сердцем или другое конкретное заболевание,то тут без вариантов только списание...) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ПЗ Posted December 19, 2005 Share Posted December 19, 2005 Что ж, спасибо Слава за ответы. К сожалению, реальные полеты нынче дороги для простых смертных. В связи с этим, приходится довольствоваться виртуальными. Вот в этом триде (FAQ по боевому применению): http://www.forum.lockon.ru/showthread.php?p=137010#post137010 ув. Rediska выложил несколько треков в/боев на Фалкруме в основном. С его разрешения, хочу у Вас поинтересноваться мнением: насколько реальна такая завязка/развязка и как действовали бы Вы именно в этих конкретных ситуациях. Ну оччень интересно :))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
pilot Posted January 11, 2006 Author Share Posted January 11, 2006 мужики-я долговато не поддерживал ветку(были причины),но обозлился и с помощью "товарищей" оцифрил прошлогодние полеты и есть посадка в дождик из задней кабины (запись через перескоп уплотненная,но общие процессы видны...)(но есть еще и из передней кабины и не в дождик,но не оцифрованая).может кому-то надо и если надо-скажите как с этим поделиться...(я 15-го янв. уезжаю опять на курсы на 3 месяца.или до того,или после...) 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ret Posted January 12, 2006 Share Posted January 12, 2006 Было бы очень классно, еслиб вы это добро где-нибудь выложили! Жду DCS:SU-25 Великолепный грач!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Graf Posted January 12, 2006 Share Posted January 12, 2006 мужики-я долговато не поддерживал ветку(были причины),но обозлился и с помощью "товарищей" оцифрил прошлогодние полеты и есть посадка в дождик из задней кабины (запись через перескоп уплотненная,но общие процессы видны...)(но есть еще и из передней кабины и не в дождик,но не оцифрованая).может кому-то надо и если надо-скажите как с этим поделиться...(я 15-го янв. уезжаю опять на курсы на 3 месяца.или до того,или после...) Слав, все это надо. Самое трудное переслать в Москву. Давай поездом с проводником, я встречу. Все остальное сделаем сами, и отцифрим и выложим куда надо, мест хватает. Главное разозлись и найди время чтобы доехать до жд вокзала и передать посылку. =304= http://3dgraf.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts