Der F/A-18 Diskussionsthread

[QuiGon]

Danke :thumbup:

[mwd2]

[caponi]

fast so einfach wie ne F-15C ... :music_whistling: oder wenigstens ne M2K

und lange nicht so kompliziert wie ne A-10C :thumbup:

 

könnte doch ein EA-Kauf werden :)

[ram0506]

Klasse Video!:thumbup: Beim Youtube-Video stimmt auch endlich die Bildqualität wieder mal. Vor allem ist diesmal auch der flüssige Ablauf im Tiefflug am Anfang im Video viel besser erkennbar als im letzten Video.

[Weasel]

Finde den Joke von Wags betr. Independence Day einfach genial Echt klasse Video, genialer Sound (APU und die Triebwerkstarts) und der Start up ist um welten einfacher wie bei der Hog.

 

Bin ja wirklich ein geduldiger Mensch, aber wenn man den Start up Video sich anschaut würde ich am liebsten gleich selber Hand anlegen Die Video der Hornets sind echt eine Qual! Da kommt was ganz tolles auf uns zu

[Drotik]

Deutlich antiker als ich gedacht hätte. Die Röhrenbildschirme da drin sind ja lustig. Der Sound klingt aber wirklich recht gut.

[FishDoctor]

Deutlich antiker als ich gedacht hätte. Die Röhrenbildschirme da drin sind ja lustig. Der Sound klingt aber wirklich recht gut.

 

In der ISS gibts auch Röhrenmonitore :D

Was hat die A-10 eigentlich in den MFDs? Die sind ja ähnlich alt die beiden...

[Drotik]

In der ISS gibt´s auch Röhrenmonitore

 

Klar! Überraschenderweise findet man gerade im Hochtechnologiebereich viel eigentlich veraltete Technik. Die Frage ist immer, ob es sich wirklich lohnt etwas zu ersetzen. Gerade wegen der Zertifizierung und Tests. Bestes Beispiel die Rechnerstrukturen in großen Flugzeugen, der Standard Datenbus, der ARINC 429, wurde in den 70er eingeführt und findet bis heute uneingeschränkt Verwendung. Wenn man in so einem Verkehrsflieger mal die Elektronikräume aufmacht, die meisten würden Augen machen was da an "High Tech" drin steckt. Man muss sich immer fragen was Fortschritt eigentlich bedeutet. Ersetzte ich etwas nur um was Neues zu haben oder bringt es wirklich einen Vorteil. Und bei den in der Luft- und Raumfahrt nötigen Zulassungsverfahren überlegt man sich viermal ob man da etwas komplett Neues verbaut.

 

Röhrenmonitore allerdings, sind ein gutes Beispiel für wirklichen Vorschritt denn sie sind überholt. Von der Bildqualität einmal abgesehen, brauchen sie viel Platz, haben einen hohen Energieverbrauch und auch die Strahlenbelastung für den Betrachter ist nicht zu unterschätzen. Deshalb waren sie in der Luftfahrt nur ziemlich kurz vertreten und wurden rasch ersetzt.

Edited December 21, 2017 by Drotik

[Yurgon]

Was hat die A-10 eigentlich in den MFDs? Die sind ja ähnlich alt die beiden...

 

F/A-18C: circa 1987

A-10C: circa 2005

 

Ähnlich alt?

[FishDoctor]

Nicht die C. Die A-10 selbst. Und die ist sogar älter als die Hornet, ein gutes Stück sogar.

[QuiGon]

Nicht die C. Die A-10 selbst. Und die ist sogar älter als die Hornet, ein gutes Stück sogar.

 

Die Multifunktionsdisplays der A-10 kamen aber erst mit der C.

[FishDoctor]

Ja, aber die A hat trotzdem einen Monitor verbaut.

Aber kein MFD, stimmt. War etwas missverständlich ausgedrückt.

 

Also ich wiederhole die Frage: Was hat die A-10C für MFDs? Sie ist ja deutlich jünger als die F-18. Wenn damit jetzt alle zufrieden sind ;)

[QuiGon]

Ja, aber die A hat trotzdem einen Monitor verbaut.

Ja, für die Mavericks. Du hattest aber explizit von den MFDs gesprochen als du den Vergleich zur Hornet gemacht hast und die kamen erst deutlich später mit der C.

[Yurgon]

Also ich wiederhole die Frage: Was hat die A-10C für MFDs? Sie ist ja deutlich jünger als die F-18. Wenn damit jetzt alle zufrieden sind ;)

 

Klingt gut. ;)

 

Ich habe leider keine Ahnung, wie die Antwort lautet. :D

[Manitu03]

Also ich wiederhole die Frage: Was hat die A-10C für MFDs? Sie ist ja deutlich jünger als die F-18.

Ohne jetzt die genauen Spezifikationen zu kennen, aber ich vermutlich einfach mal das in der A-10C normale 08/15 professional LCD Bildschirme zum Einsatz kommen, so wie sie bspw. auch in der Medizintechnik Verwendung finden.:wassat:

 

LCD Bildschirme sind ja kein großes Hexenwerk.

Edited December 21, 2017 by Manitu03

[Drotik]

Flüssigkristallbildschirme haben auch in der Luftfahrt die dominierende Rolle eingenommen. Sie sind der Bildröhrentechnologie in allen Aspekten überlegen. Monitore für die Anwendung in Luftfahrzeugen müssen viele Anforderungen erfüllen, z.B. elektromagnetische Verträglichkeit und EX-Schutz. Man denke bei einem LCD daran, dass die Beschädigung weniger Segmente die Leitfähigkeit unterbrechen und zum Ausfall des gesamten Bildschirmes führen kann.

[Weasel]

Für diejenigen, die es noch nicht mitbekommen haben: Am 31.12.17 um 16:00 Livestrem von Matt Wagner zum Thema F/A-18 Hornet und der aktualisierten Kaukasus Map von DCS 2.5:

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3339588&postcount=1

[Ganesh]

Merci für die Info :thumbup:

Das sind grandiose Neuigkeiten. Freu mich schon narrisch darauf, das mit Matt live zu sehen.

17Uhr unserer Zeit gehts dann los!

Werd das zünftig mit dem letzten Glühwein des Jahres zelebrieren :beer:

[flanker1]

15uhr unserer zeit!!!

[QuiGon]

15uhr unserer zeit!!!

Nein, 1700 wie Ganesh sagte ist schon richtig ;)

GMT ist uns im Winter um eine Stunde vorraus.

Edited December 30, 2017 by QuiGon

[Rakuzard]

Die Ankündigung ist 16 Uhr GMT. Deutschland liegt (momentan) in GMT+1, also 17 Uhr!

Edited December 30, 2017 by Rakuzard

[QuiGon]

Die Ankündigung ist 16 Uhr GMT. Deutschland liegt in GMT+1, also 17 Uhr!

Im Winter. Im Sommer sind wir GMT+2 ;)

[Rakuzard]

Im Winter. Im Sommer sind wir GMT+2 ;)

 

Richtig, habs mal präzisiert :P

[flanker1]

ok, danke für aufklärung!!!

[Weasel]

@ Ganesh

 

Gerngeschehen :thumbup:

 

Für diejenigen, die den Livestream nicht mitverfolgen können: Er wird aufgezeichnet :)

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3340538&postcount=13