F-16C - обсуждение

[ФрогФут]

Это кстати странно ( F/A-18 / F-16 ), но тут надо доки смотреть.

В документе с исследованиями выше написано, что для истребителей нет разницы в скорости, через что заправляться. А посему даже одно время хотели весь парк мелюзги перевести на штанги с конусами, но потом почесали репу и решили, что те же F-22 под штангу перепиливать слишком дорого.

[Glimmer]

В документе с исследованиями выше написано,.

 

Каком документе выше?)

[ФрогФут]

Каком документе выше?)

Этом

Меня только немного тянет в сторону - но это всё. Лёгкое нажатие на триммер и всё. Ни с Викингом, ни с C-130 проблем не было. Надо подходить ниже спутного следа.

Кстати, никто не замерял, с какой какая скорость перекачки в DCS? Просто для истребителей нет такой большой разницы в штанге/конусе. 1500-2000 фунтов в минуту через шланг и до 3000 фунтов в минуту для штанги. На полной скорости могут принимать только большие аппараты. (с) Air Force Aerial Refueling Methods:

Flying Boom versus Hose-and-Drogue (в гугле любой найдет, первая же ссылка)

[Glimmer]

Этом

 

Спасибо

[lester]

Я не зафиксировал действие спутного следа. Возле корзины ты сам активней манипулируешь РУСом.

Спутный появляется даже не сразу за хвостом ЛА (в ДКС), если я не ошибаюсь, а чуть поодаль.

 

 

Так я не спорю про мои кривые руки. Но то, что при приближении к Викингу слева-снизу самолет начинает вращать вправо с включенным Wake Turbulence - не вызывает сомнений. А когда уже подходишь к корзине совсем близко, ИМХО начинает еще и колбасить по вертикали. Эти мои манипуляции РУСом - попытки (верятно слишком резкие) скомпенсировать эти эффекты, я бы и рад делать совсем минималистичные движения РУСом, но самолет уводит в таком случае. При этом как только подцепляешься к корзине - эти эффекты пропадают полностью, так и должно быть?

 

Меня только немного тянет в сторону - но это всё. Лёгкое нажатие на триммер и всё. Ни с Викингом, ни с C-130 проблем не было. Надо подходить ниже спутного следа.

 

Раскачка самолета ручкой перед корзиной - вообще классика.

 

Триммирование действительно помогает, НО как только подцепился к корзине нужно триммироваться снова "в обратную сторону".

 

Я приаттачил миссию, может быть кто-то еще попробует - я уже начинаю думать, что эти эффекты я сам придумал.

 

 

P.S. Можно перенести в раздел по Хорнету если здесь оффтоп.

Persian Gulf FA-18C Aerial Refueling Night.miz

Edited April 7, 2020 by lester

[HerrKitz]

Буду просить реализацию хотелок в профильной ветке.

 

Пока полностью не реализован планировщик миссий и датакартридж, возможно ли ввести функционал ввода вейпоинтов с помощью карты F10 и меток на ней с особыми названиями?

 

Сейчас во многих МП сценариях просто нет предустановленных вейпоинтов, которые можно менять. Вайпер создавать новые вейпоинты не может.

[Bl00dWolf]

возможно ли ввести функционал ввода вейпоинтов с помощью карты F10 и меток на ней с особыми названиями?

Тут только могу сказать, что JF17 через датакартридж такое умеет. (как это и должно быть)

ф16 и фа18 нет. И думаю нескоро еще сделают. А делать костыль тоже вряд ли будут.

[Neman]

Если кому интересно, как F-16C чувствует себя в реалиях онлайна DCS, то собственно вот, вылет в онлайне на F-16C =)

 

 

 

очень смешной ролик=) доп материалы будут? ... я регулярно летаю на данном сервака ... если летит за тобой, значит нуб, если не видит-> 50% нуб! ты просто гроза!!.... я сбил тебя с 26 тф .. заметил на удалении 40 ! ты типо думал подскочишь? я подумал, в другой раз и не со мной .... жаль что видео не писал((( а твое бла бла ... все зависит от пилота ..

Edited April 8, 2020 by Neman

[Glimmer]

Так народ, давайте без срача по разборкам в мультиплеере. Уже через это проходили много раз.

[USSR_Rik]

Neman

С учётом первого поста без последствий, но с напоминанием п. 1.6 Правил форума

[Kup]

Карта на A-10C после какого-то из относительно недавних патчей (емнип 2.5) стала такой вырвиглазной, до этого была вполне юзабельна. Проблема всех модулей касается судя по всему.

 

Кто-нибудь знает почему в режиме TWS цели иногда не переключаются командой TMS вправо?

Например на скриншоте мой радар вроде как видит обе цели так как треугольники закрашены, но при нажатии TMS вправо ничего не происходит.

Столкнулся с этой же ситуацией. Вроде тебе ещё никто не ответил...

[Frogen]

То, что вы видите на экране радара называется следом или траком цели. Система работает в комплексе с даталинком, при этом сопровождение цели лучом не производится, т.е. локатор работает в режиме обзора. До тех пор, пока луч локатора повторно не захватит цель условно говоря пройдя по ней, захвата не будет. Чем ближе цель к вам, тем естественно быстрее происходит опрос целей и расчетное место следа заменяется фактическим.

захват цели это перенацеливание гсн ракеты. При этом вспоминаем дальности захвата гсн ракеты в разных условиях, т,к, в данном режиме подсвет цели лучом локатора для коррекции траектории полета не производится.

 

Нарисуйте для себя диаграммы движения луча локатора в зависимости от дальности и проходов с учетом азимута по горизонтальной и вертикальной развертки по бар.

 

Читайте раздел РЛЭ, Локатор, и пребудет с Вами сила :-)

Edited April 9, 2020 by Frogen

[Wasa]

Доброго времени.

Подскажите есть-ли возможность настроить отображаемые страницы на (LMFD, RMFD) при различных режимах (NAV, AA, AG), поправить *.lua файлик какой? Или страницы заданы жестко и в данный момент пользуем как есть?

[Fuerte]

Доброго времени.

Подскажите есть-ли возможность настроить отображаемые страницы на (LMFD, RMFD) при различных режимах (NAV, AA, AG), поправить *.lua файлик какой? Или страницы заданы жестко и в данный момент пользуем как есть?

Их достаточно один раз настроить, даже на стоянке, для каждого из режимов. После чего включить как фоновый A-G, а в A-A выходить при помощи Dogfight/Missile Override. Как вариант. Не замечал чтоб расположение страниц сбивалось при таких переключениях на дефолтное

[Wasa]

Что значит включить как фоновый?

[Fuerte]

Что значит включить как фоновый?

Это вольная трактовка, в самой системе вооружения F-16 такого понятия нет, я думаю :) Я имел в виду режим A-G включаешь нажатием соотв кнопки на пульте ввода данных под илс, а режим A-A выбираешь установкой переключателя Dogfight / Missile Override. Когда этот переключатель возвращаешь в центр - выходишь обратно в ранее выбранный A-G, который и можно назвать фоновым

 

Важно что расположение ранее установленных страниц на экранах при таком переходе между режимами сув не слетает в дефолт, как на том же Хорнете.

Edited April 9, 2020 by Fuerte

[Wasa]

Щас проверил: настроил в полете LMFD и RMFD так как мне удобно, полетал самодельную миссию, вышел из DCS. Запускаю DCS туже миссию и ага... все мониторные настройки по дефолту. Мож есть как возможность сохранить свои настройки?

[zetetic]

Щас проверил: настроил в полете LMFD и RMFD так как мне удобно, полетал самодельную миссию, вышел из DCS. Запускаю DCS туже миссию и ага... все мониторные настройки по дефолту. Мож есть как возможность сохранить свои настройки?

По дефолту здесь имелось в виду на протяжении миссии, а не после выхода и входа вновь. Не такие большие телодвижения требуется сделать на настройку всего, что нужно перед полётом или перед боевым применением.

Всё это тянется из основ эксплуатации ЛА, то есть пилот по завершении полёта обязан привести всё в некое исходное состояние, тем самым подготовив рабочее место для другого пилота. По крайней мере, Вагс именно так комментирует выключение бортовых систем на одном из видеогайдов по Шершню. Учитывая, что всё это ВС США, то и правила одни. Он это назвал правилом хорошего тона.

[Wasa]

Да по окончанию полета - убери за собой (выкинь стаканчик из под кофе), приведи самоль в исходное состояние, окей с этим согласен. Но несколько напрягает (не уборка, а настройка для себя, хотя пока идет согласование можно чем-то полезным позаниматься).

[Glimmer]

По дефолту здесь имелось в виду на протяжении миссии, а не после выхода и входа вновь. Не такие большие телодвижения требуется сделать на настройку всего, что нужно перед полётом или перед боевым применением.

Всё это тянется из основ эксплуатации ЛА, то есть пилот по завершении полёта обязан привести всё в некое исходное состояние, тем самым подготовив рабочее место для другого пилота. По крайней мере, Вагс именно так комментирует выключение бортовых систем на одном из видеогайдов по Шершню. Учитывая, что всё это ВС США, то и правила одни. Он это назвал правилом хорошего тона.

 

1. У US Navy / USMC / USAF правила разные.

2. В реальном самолете есть возможность загружать свою конфигурацию страниц по средством датакардтриджа (и не только).

[Wasa]

1. У US Navy / USMC / USAF правила разные.

2. В реальном самолете есть возможность загружать свою конфигурацию страниц по средством датакардтриджа (и не только).

 

Ну пока реализуют датакартридж... не, уж лучше пусть FCR AG и "снайпер" с "лайтинингом" допилят, сделают и тд. А уж мониторки и ручками понастраиваем

[zetetic]

1. У US Navy / USMC / USAF правила разные.

2. В реальном самолете есть возможность загружать свою конфигурацию страниц по средством датакардтриджа (и не только).

 

1. Специально не упомянул о разнице между сухопутными и флотскими, т.к. не об этом речь.

2. У нас же нет такой возможности, поэтому не об этом речь опять же.

[electro_monkey]

Нарисуйте для себя диаграммы движения луча локатора в зависимости от дальности и проходов с учетом азимута по горизонтальной и вертикальной развертки по бар.

 

Если 2 цели летят с одинаковыми параметрами относительно меня, толку чего-то там рисовать? К тому же захватывается дальний самолет из двух а не ближний, что выглядит совсем уж противоестественно.

 

 

Кстати когда этот предположительно баг происходит, с уменьшением дистанции ничего не меняется - по второму самолету сделать пуск никакой возможности не будет.

Edited April 9, 2020 by electro_monkey

[Glimmer]

1. Специально не упомянул о разнице между сухопутными и флотскими, т.к. не об этом речь.

 

Учитывая, что всё это ВС США, то и правила одни.

 

??? :)

[zetetic]

??? :)

 

Я не ошибся - именно уважение к коллегам.

Вагс сказал, что есть правила хорошего тона. Есть картридер, это твоя конфигурация, нет его - будь вежлив к коллеге пилоту и верни всё в исходное состояние.

Я с американцами работал и знаю, что это для них не пустой звук.