Ранний доступ к Ми-24П - Впечатления от полётов

[vilir]

46 minutes ago, PilotMi8 said:

высота площадки какова над уровнем моря?

в качестве главных условий, влияющих на показатели всегда рассматриваются - вес, температура, высота (площадки взлета/посадки)
Два из них Вы упомянули.. а про высоту площадки  -ничего

Пардон. Сирия, аэропорт Ларнака - 5 м над уровнем моря, если верить карте по F10. Вес 12455 кг. 

Попробовал сохранить трек - не сходится при воспроизведении, не наглядно выходит.

Edited June 20, 2021 by vilir

[FRus]

Восторг от вертолета не проходит спасибо PilotMi8 и всей команде.

Ребята как в реальной жизни какими автопилотами пользуются пилоты при взлете и в горизонтальном полете? Я шас только использую автопилот крена и тонгажа. И еше не понятно как работает автозавесание - он у меня иногда прям идеально отработывает а иногда ташит куда то не туда даже когда я сам завесаю и жму на кнопку через пару секунд кнопка сама погасает и верталет куда то улетает обычно назад. 

 

 

[Senikza]

9 часов назад, vilir сказал:

Оказалось вот что - включённое ПЗУ мощность отбирает немилосердно. При температуре 20 градусов на карте Сирии, выше 10 метров висеть с загрузкой 8 УРС + 2 блока НАР не получалось, да и то это висением сложно назвать. При температуре 35 градусов боль от висения с включённой ПЗУ стала нестерпимой.

 

 

   Да, это поведение перегруженного вертолёта. Например миссия из быстрого старта "Сирийский патруль"  -  зависаешь на площадке на высоте 1м нормально, но если тянешь шаг и вертикально  набираешь высоту, то уменьшается влияние воздушной подушки, падают обороты несущего винта и до упора уходит правая педаль. Обороты НВ уже где то 90% на высоте 5м, с включенной ПЗУ 1-2 метра.   Мощности не хватает на оба винта и начинает разворачивать.  Это всё правильно.  

    Если откроешь эту миссию в редакторе, то увидишь температуру +35,  и высоту площадки 1180 метров, может из за высоты в вертолете показана наружная температура +28.  Да ещё и ветра нет, а он сильно помогает. Условия не совсем простые.

    

Меня  интересует другой вопрос - а не слабоват ли Ми-24 здесь? Взлётная масса 11500, движки всё таки ТВ3, температура +28. 

В этой же миссии поставил Ми-8 с  взлетной массой 13тонн, те же движки, те же условия - завис на высоте 20м !!!  с оборотами несущего винта 90%. То есть на полторы тонны тяжелее и висит выше!  Я понимаю, у Ми-24 винт имеет меньший диаметр, но всё же.. 

Edited June 21, 2021 by Senikza

[Wadim]

13 часов назад, vilir сказал:

Позвольте нубский вопрос - дано: карта Сирии, температура наружного воздуха 20, без ветра, загрузка 8 урс+2 блока нар.

На висении, в определённый момент, вертолёт начинает вращаться против часовой стрелки,

иногда вращение возможно погасить полностью данной правой педалью, иногда нет.

Понятно, что вертолёт несколько перегружен, но непонятно почему возникает такой адский момент - ни ветра, ни турбулентности - таких идеальных условий в жизни не бывает.

Возможно, это из-за выхода из зоны влияния воздушной подушки и уже не хватает мощности рулевого винта?

А РПУУ включены? Они значительно уменьшают расход педалей.

[PilotMi8]

1 час назад, Wadim сказал:

А РПУУ включены? Они значительно уменьшают расход педалей.

СПУУ-52-3  - они уменьшают ход правой педали только в случае высокой плотности воздуха (малО превышение над уровнем моря, низкая температура).
По мере повышения температуры и высоты СПУУ-52-3 практически убирает ограничение в ноль.. Но надо смотреть конкретный случай.
Видимо придется карту Сирии устанавливать, чтобы проверить

[PilotMi8]

 

2 часа назад, Senikza сказал:

_  Меня  интересует другой вопрос - а не слабоват ли Ми-24 здесь? Взлётная масса 11500, движки всё таки ТВ3, температура +28. 

В этой же миссии поставил Ми-8 с  взлетной массой 13тонн, те же движки, те же условия - завис на высоте 20м !!!  с оборотами несущего винта 90%. То есть на полторы тонны тяжелее и висит выше!  Я понимаю, у Ми-24 винт имеет меньший диаметр, но всё же.. 

у нас  - не слабоват. Это законы аэродинамики.

[Senikza]

8 минут назад, PilotMi8 сказал:

 

у нас  - не слабоват. Это законы аэродинамики.

 

 

Спасибо, весьма интересно! 

 

и да, перегруженный вертолет на взлёте прям как настоящий, моё почтение!

Edited June 21, 2021 by Senikza

[vilir]

Судя по приведённой номограмме, ми 24 с весом 12500 где- то так висеть и должен при температуре 20 градусов.

Все непонятки устранены, спасибо.

 

Edited June 21, 2021 by vilir

[Hokum]

Круто конечно сделали ми-24 да и ми 8 тоже) 

По графику при температуре +20 и 11тоннах ми-8 способен зависнуть аж вдвое выше чем ми-24. 

Сегодня обязательно протестирую эти графики в игре. Только вопрос, температура получается указывается на уровне моря? И наверное в игре тоже так. Интересно, а в метеосводке по телевизору оговаривают просто местную температуру? Вот прям заинтересовало, буду изучать как в игре и как в жизни)))

[MaxMPower]

Уважаемая команда разработчиков ми-24 спасибо вам большое за этот модуль! Ми-24 это легенда которая и сейчас результативно трудится во всех конфликтах! Он изумительно смотришься на карте Сирия . Желаю вам успехов в конечной реализации этого модуля.

П.с. С удовольствием рублюсь в «воинов добра»

 

[PilotMi8]

29 минут назад, Hokum сказал:

Круто конечно сделали ми-24 да и ми 8 тоже) 

По графику при температуре +20 и 11тоннах ми-8 способен зависнуть аж вдвое выше чем ми-24. 

Сегодня обязательно протестирую эти графики в игре. Только вопрос, температура получается указывается на уровне моря? И наверное в игре тоже так. Интересно, а в метеосводке по телевизору оговаривают просто местную температуру? Вот прям заинтересовало, буду изучать как в игре и как в жизни)))

нет, температура именно на площадке (в графиках). А в МЕ - да, на уровне моря. При исследованиях возможностей взлета,  в МЕ нужно установить такую температуру на уровне моря , чтобы, исходя из градиента -6.5° на каждую тысячу метров высоты, на нужной высоте оказалась "правильная" температура.

[Hokum]

Ну да, я все так и понял если под МЕ имеется редактор миссий. То есть если площадка на высоте 1300 а температура на уровне моря +20 то ми-8 в этом случае сможет висеть ещё на 1300 метров выше чем ми-24. А ми-24 только над этой площадкой)

Edited June 21, 2021 by Hokum

[PilotMi8]

2 минуты назад, Hokum сказал:

Ну да, я все так и понял если под МЕ имеется редактор миссий.

да, именно так)

[Rediska]

Добрый день, осваиваюсь помаленьку, выражаю благодарность за труды. Самый долгожданный модуль. 

Вопрос по двигателям. Сегодня летал с загрузкой в 106%, с разбегом, на 50 начал отрывать, практически полностью взял РОШ на себя. По привычке, после Ми-8 ловил просадки оборотов НВ, двигателей, вилку, увидел разницу в оборотах левого и правого когда взял РОШ до упора! Обалдел. Набрал высоту, уменьшил шаг, начал падать, предельно резко взял РОШ на себя, вообще не увидел просадки по оборотам НВ. Это двигатели такие приемистые или специфика диаметра НВ? Уже было подумал, что сейчас ФМ просто ре реализована в этой части, но на интенсивном развороте с перегрузкой под 3 единицы, наконец смог затормозить НВ. Так и должно быть, или у нас все радости впереди?

[leutenant]

On 6/18/2021 at 9:51 PM, Time 83 said:

Придется привыкать по новому, Ми-8 более устойчив действительно. По направлению на висении все время мотает, на посадке может закончиться неким штопором когда вертолет то вверх то вниз по высоте болтает и нос запрокидывает также. Пока только понял что куда крен туда и педаль чтоб шарик в центре держать.

Говорят, "шарик", как собака - от ноги бежит, а к руке идет)) Я так запомнил. 

[Wadim]

40 минут назад, leutenant сказал:

Говорят, "шарик", как собака - от ноги бежит, а к руке идет)) Я так запомнил. 

Да. Всё правильно. Шарик любит "ручку" (идёт в сторону отклонения РППУ), и боится педалей (шарик ушел влево, дали левую педаль, шарик убежал вправо).

Для координорованного выполнения разворота, необходимо давать педаль в сторону отклонения "ручки".

[leutenant]

Wadim, я посмотрел ваш ролик по запуску Ми-24 - очень познавательно: все по делу, четко, что-куда-почему. Вы планируете сделать полную процедуру запуска? 

[Ra-31060]

Мдя! ну и пипилац! тяжелый, инертный... висит на ручке как тюк мокрого белья... Кстати! подскажите как переключить пилоны- к примеру на внутренних висят блоки НАР, на "средних"- ГУВ. закончились патроны, переключаю галетник на "бороде" в положениие НРС-результат-хрен. если подвесить блоки нар одного типа, все нормально, уходят все, если разные- только со средних...

[PilotMi8]

1 час назад, Ra-31060 сказал:

_ Кстати! подскажите как переключить пилоны-_

подсказываю: почитать руководство пилота. Там приведены установленные документами варианты снаряжения. И нигде нет таких вариантов ГУВ+НАР. Поэтому НАР не стреляет. При "вольном" снаряжении вертолета оружием (в смешанных вариантах) , как правило, многое из подвешенного оружия не будет работать.

[Ra-31060]

спасибо конечно. буду знать. что до чтения всяких "руководств пилота" и прочих рлэ, то я их в своей жизни начитался достаточно - для того чтобы в игрушки играть мне и метода научного тыка хватает (кстати, восстановление ориентировки методом опроса населения меня тоже вполне устраивает) 

[Ra-31060]

Кстати! в голову пришла неожиданно свежая мысль: если некие варианты снаряжения вертолета не соответствуют руководящим документам, может просто не допускать их подвешивания?

[MaKoUr]

Кто уже освоил применение ПТУР-ов - покажите атаку на отделение Абрамсов или Брэдли, лучше - с зависания.

Edited June 21, 2021 by MaKoUr

[Vital061270]

В учебном ролике к Ми24 (обучение) все есть...С зависания.  По танкам. с места оператора и с места пилота...всё досконально. Можно самому в окуляр зырить...а можно меню Петровича

[zetetic]

Пока не летаю, но мучаюсь без педалей и полноценного РППУ, тем не менее вопрос, а почему Ми-24 так елозит по ВПП после посадки, сброса триммирования? После запуска миссии он стоит довольно уверенно, но после полёта он просто скользит в разные стороны.

[PilotMi8]

6 часов назад, Ra-31060 сказал:

Кстати! в голову пришла неожиданно свежая мысль: если некие варианты снаряжения вертолета не соответствуют руководящим документам, может просто не допускать их подвешивания?

Ваша мысль очень свежа, спасибо!) Но насколько возможно это уже сделано