Ми-24П.Обсуждение и вопросы

[Frogen]

1 час назад, СКРИПАЧ сказал:

__Не совсем правда понимаю о чем речь но... если это было оно у меня, то на повороте начинает крутить и хода педали  уже не хватает ( она по факту уже на упоре ) с последующим вращением на 360 и сваливанием вниз. 

 

Правая педаль на упоре и разворот влево, это следствие. А вот причина, их может быть несколько. Гадать что и как, было там дело неблагодарное. 

Основная причина ИМХО, это те, что большинство даже не обращает внимание на ошибки, которых не видит, а они дополняя друг друга, дают в итоге аварию или катастрофу.

 

Это то, о чем я писал выше, и в теме про Ми8,   если правильно моделировано , то все само собой в итоге получается. И хорошее  и плохое.

Edited June 21, 2021 by Frogen

[R.Deckard]

40 минут назад, Frogen сказал:

Правая педаль на упоре и разворот влево, это следствие. А вот причина, их может быть несколько. Гадать что и как, было там дело неблагодарное. 

Основная причина ИМХО, это те, что большинство даже не обращает внимание на ошибки, которых не видит, а они дополняя друг друга, дают в итоге аварию или катастрофу.

 

Это то, о чем я писал выше, и в теме про Ми8,   если правильно моделировано , то все само собой в итоге получается. И хорошее  и плохое.

 

Как это явление называется?

[Frogen]

5 часов назад, СКРИПАЧ сказал:

Как это явление называется?

Так и называется. Ошибка техники пилотирования. Скорее всего. Не исправленная вовремя, потянула за собой  развитие одной в другую, в результате , в Вашем случае, правая  педаль на упоре,  а вертолёт вращается , неграмотно исправление этой особой ситуации, результат... гейм овер .

Иногда, что бы не упасть, шаг -газ надо не поднимать, а опускать, несмотря но то, что вертолёт реально падает. 

Я там еще афоризм Иваныча  приводил, про ошибки. В теме про, Баги Ми8, когда моделирование ВК наш американский друг раскритиковал.

Edited June 21, 2021 by Frogen

[Graphene]

18 часов назад, PilotMi8 сказал:

к сожалению, в кабине Ми-24 только ЗУ, нету как в Ми-8 НУ (места маловато))

Т.е. в жизни в полёте перенастроиться тоже нет возможности?

[Graphene]

Скажите, планируется ли менять/дорабатывать внешний вид индикации Петровича, или это уже на века? 

[SL PAK]

54 минуты назад, Graphene сказал:

Скажите, планируется ли менять/дорабатывать внешний вид индикации Петровича, или это уже на века?

А что-то не так с индикацией?

[Hawk109]

  

6 минут назад, IDDQD сказал:

Давайте уже в другой теме. А то люди здесь ищут обучающие ролики.

При включении данного тумблера, блокируется канал Направления. Вот так вот реализовано сейчас в модуле.

В принципе, вы могли и сами это проверить. Сделать вывод, и отписать, нам dbhnefkmysv юзверам, правильно это или нет, и как с ним надо работать на практике.

Выслушаю обязательно и с удовольствием.)

 

 

[Time 83]

А прицел АСП-17  сильно отличается от прицела Су-25 ? У Су-25 автоматический прицел меняет размер лучей в зависимости от дальности.

 

 

Edited June 21, 2021 by Time 83

[IDDQD]

43 минуты назад, Hawk109 сказал:

  

При включении данного тумблера, блокируется канал Направления. Вот так вот реализовано сейчас в модуле.

В принципе, вы могли и сами это проверить. Сделать вывод, и отписать, нам dbhnefkmysv юзверам, правильно это или нет, и как с ним надо работать на практике.

Выслушаю обязательно и с удовольствием.)

К сожалению проверить я этого не могу, т.к. нету подходящего ПК и судя по ценам, не скоро появится. Поэтому приходится завидовать вам белой завистью. Поэтому что означает "блокируется канал направления" я не совсем понимаю.

В жизни, если мы берем конкретно автопилот ВУАП, канал направления данного автопилота работает 2-х режимах:

1) Удержание курса

2) Режим согласования

При включенном АП, переключение режимом осуществляется напедальниками. Т.е. на педалях расположены микровыключатели и при постановке/снятии ног с педалей присходит выключение/включение режима удержания курса соответственно. Т.е. если в полете летчик убирает ноги с педалей, то "запоминается" курс в тот момент, когда ноги были убраны. Далее автопилот пытается удерживать данный курс. Если ноги стоят на педалях, включается режим согласования. В данном режиме автопилот работает как демпфер колебаний. Тумблер "гидродемпфер" также влияет на работу АП. Если он находится в выключенном положении (нижнем), то АП не переходит в режим "удержания курса", во избежания резких рывков. 

Скажу прямо, я не слишком силен в АО вертолета, поэтому где-то могу ошибаться. Надеюсь знающие люди если что поправят.

 

UPD. То как реализована "постановка и уборка" ног в модуле я не знаю, это уже вопрос к разработчикам.

18 минут назад, Time 83 сказал:

А прицел АСП-17  сильно отличается от прицела Су-25 ? У Су-25 автоматический прицел меняет размер лучей в зависимости от дальности.

 

https://youtu.be/16-m-QWtXzE?t=278

 

Чем-то сильно, чем-то не очень. Но вообще угловой размер штрихов должен изменяться и при ручном вводе дальности, и при автоматическом.

Edited June 21, 2021 by IDDQD

[JD]

Хз, баг ли в игре это, или я что-то делаю не так. Вроде всё правильно выставляю, стреляю на равнинной местностью, жду жёлтой лампочки... но НАРы упорно летят "куда-то туда". Можно было бы списать на мою криворукость, но вот только стоит мне надеть ВР-шлем, в ВР (кстати всем рекомендую, для меня этот девайс во всей красе раскрылся именно с модулем Ми-24, остальные как-то не так заходили) всё летит точно по прицельной марке, в тех же условиях.

[IDDQD]

4 минуты назад, JD сказал:

Хз, баг ли в игре это, или я что-то делаю не так. Вроде всё правильно выставляю, стреляю на равнинной местностью, жду жёлтой лампочки... но НАРы упорно летят "куда-то туда". Можно было бы списать на мою криворукость, но вот только стоит мне надеть ВР-шлем, в ВР (кстати всем рекомендую, для меня этот девайс во всей красе раскрылся именно с модулем Ми-24, остальные как-то не так заходили) всё летит точно по прицельной марке, в тех же условиях.

Ну звучит крайне странно) Точно все делали так же? Тот же УСР в обоих случаях включали?

[JD]

2 minutes ago, IDDQD said:

Ну звучит крайне странно) Точно все делали так же? Тот же УСР в обоих случаях включали?

если речь про УСР из передней кабины, то его Петрович должен был включить по команде Ctrl+W

Сейчас вот вспомнил, что оба раза, летая в ВР я не взводил ПУСы, может в этом дело? Зачем они вообще нужны?

[IDDQD]

11 минут назад, JD сказал:

если речь про УСР из передней кабины, то его Петрович должен был включить по команде Ctrl+W

Сейчас вот вспомнил, что оба раза, летая в ВР я не взводил ПУСы, может в этом дело? Зачем они вообще нужны?

Нет, ПУСы точно не при чем. Они выполняют важную функцию в виде распределения сигналов по каналам стволов блоков НАР и формирования длины очередей пуска НАР (это если просто). По идее, надо бы "наказывать" пользователей за такой промах. С другой стороны летчики и не должны их взводить (а с другой стороны и должны). В общем палка о двух концах. 
UPD.

Edited June 21, 2021 by IDDQD

[JD]

3 minutes ago, IDDQD said:

Нет, ПУСы точно не при чем. Они выполняют важную функцию в виде распределения сигналов по каналам стволов блоков НАР и формирования длины очередей пуска НАР (это если просто). По идее, надо бы "наказывать" пользователей за такой промах. С другой стороны летчики и не должны их взводить. В общем палка о двух концах. 

тогда я хз в чём дело. НАРы часто летят выше или ниже. При том с пушкой таких проблем вроде нет

[SL PAK]

29 минут назад, JD сказал:

тогда я хз в чём дело. НАРы часто летят выше или ниже. При том с пушкой таких проблем вроде нет

 

[Graphene]

1 час назад, SL PAK сказал:

А что-то не так с индикацией?

Индикация отличная, просто интересуюсь) Разве что добавить М и КМ/Ч для скорости и высоты, чтобы интуитивно воспринималось даже без мануала.

[SL PAK]

3 минуты назад, Graphene сказал:

Индикация отличная, просто интересуюсь) Разве что добавить М и КМ/Ч для скорости и высоты, чтобы интуитивно воспринималось даже без мануала.

Раз картинка с меню Петровича уже в мануалах, то сильно менять это меню уже не стОит.

[Graphene]

6 минут назад, SL PAK сказал:

Раз картинка с меню Петровича уже в мануалах, то сильно менять это меню уже не стОит.

Пока что основные неудобства это немое общение. Не всегда понятно, какую команду отдал и отдал ли, и что там себе Петрович принял и решил. Ждём голос)

 

[PilotMi8]

3 часа назад, Graphene сказал:

Т.е. в жизни в полёте перенастроиться тоже нет возможности?

теоретически есть!)) отвернуть крепление, вытянуть ЗУ , затем перенастроить каналы в ЗУ, используя знание как это делать..  не оч.сложно, но я уже не помню.

а в это время кто-то пилотирует вертолет))

[Graphene]

1 минуту назад, PilotMi8 сказал:

теоретически есть!)) отвернуть крепление, вытянуть ЗУ , затем перенастроить каналы в ЗУ, используя знание как это делать..  не оч.сложно, но я уже не помню.

а в это время кто-то пилотирует вертолет))

Примерно это косвенно я и имел в виду))) Но когда писал, забыл про Ядро-1. Её же можно перенастраивать?

[PilotMi8]

1 час назад, JD сказал:

Хз, баг ли в игре это, или я что-то делаю не так. Вроде всё правильно выставляю, стреляю на равнинной местностью, жду жёлтой лампочки... но НАРы упорно летят "куда-то туда". Можно было бы списать на мою криворукость, но вот только стоит мне надеть ВР-шлем, в ВР (кстати всем рекомендую, для меня этот девайс во всей красе раскрылся именно с модулем Ми-24, остальные как-то не так заходили) всё летит точно по прицельной марке, в тех же условиях.

при таких вопросах непременно стоило бы указать: тип НАР, что и в каких режимах было включено. А лучше- трек

1 минуту назад, Graphene сказал:

Примерно это косвенно я и имел в виду))) Но когда писал, забыл про Ядро-1. Её же можно перенастраивать?

да, для Ядро-1 настройка частоты доступна из кабины

[JD]

28 minutes ago, PilotMi8 said:

при таких вопросах непременно стоило бы указать: тип НАР, что и в каких режимах было включено. А лучше- трек

Б820-ОФП2, не С-24. Трек я бы с радостью, да вот с записью треков при полётах на Ми-24 сейчас сложности, трек показывает совсем другое. Скорее всего, я что-то не так делаю при прицеливании. Хотя опять же,  с пушкой делаю всё то же - пушка точно стреляет, в ВР делаю всё то же - НАРЫ попадают, хз чего так.

[PilotMi8]

42 минуты назад, JD сказал:

Б820-ОФП2, не С-24. Трек я бы с радостью, да вот с записью треков при полётах на Ми-24 сейчас сложности, трек показывает совсем другое. Скорее всего, я что-то не так делаю при прицеливании. Хотя опять же,  с пушкой делаю всё то же - пушка точно стреляет, в ВР делаю всё то же - НАРЫ попадают, хз чего так.

АЦВУ определяет поправки для  С-8М (оно не "знает" про ОФП2) , которые значительно легче, чем С-8ОФП2. Следовательно, при стрельбе в режиме прицела АВТ ракеты С-8ОФП2 должны "ложиться" с недолетом.

[Hokum]

Прочитал русское руководство от сих до сих) Подскажите где можно найти информацию по радио оборудованию?

[PilotMi8]

1 час назад, Hokum сказал:

Прочитал русское руководство от сих до сих) Подскажите где можно найти информацию по радио оборудованию?

супер!)
описание радиооборудования для игры  будет уже в полном руководстве. По мере добавления в него информации оно будет появляться в апдейтах или на форуме в первом сообщении. Если не для игры, то на просторах и-нета тогда) в т.ч. и в ИЭ Ми-24