Jump to content

Recommended Posts

Posted

Товарищи вопрос по согласованию курсовой системы. Запустил автостарт, выставился курс. Все на скинах.

Вопрос! как достичь самому этих значений?  Широта после автозапуска стоит 327. По координатам имеем 324. 3 градуса это магнитное склонение или откуда оно взялось?

в.jpg

ы.png

ф.jpg

И еще как проконтролировать правильно ли оно выставлено. Не находясь на осевой линии на ВПП?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted

Широта на курсовой системе сразу стоит правильная. Карта вам даёт 32 градуса 40 минут. Это 32,66 градуса примерно. Округляем до десятых и получаем 32,7 -- то, что установлено на курсовой системе.

Делать тут при запуске особенно ничего не нужно -- переключатель режимов в МК (магнитная коррекция) и кнопку согласования нажать и подержать немного. Я не проверял специально, но мне кажется, что в модуле курс при включении курсовой системы ставится корректно сразу, так что можно даже не согласовывать.
 

В принципе, в реалиях DCS что-то ещё делать с курсовой системой и не нужно.

  • Like 2
Posted (edited)
1 час назад, VitMax сказал:

...В принципе, в реалиях DCS что-то ещё делать с курсовой системой и не нужно.

Подтверждаю.

Однако, СКРИПАЧ, только у вас стоит переключатель курсовой системы "Гребень" на ГПК - "ГироПолуКомпас"
А должен стоять на МК - "Магнитный Компас".

Широту трогать не надо. Она настроена автоматически.

P.S. Очень бы хотелось, что бы при старте"пепелацев"  автоматически настраивались и приводные радиостанции аэродрома взлёта, и посадочный курс, и иные средства навигации.
 

Edited by Wadim
  • Like 4

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Posted (edited)

Ясно, спасибо! То есть по идее вводим широту, вкл. в МК  и жмем согласование?

Edited by СКРИПАЧ

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted
15 минут назад, СКРИПАЧ сказал:

Ясно, спасибо! То есть по идее вводим широту, вкл. в МК  и жмем согласование?

 

Согласовывать можно только после включения и раскрутки гировертикалей и курсовой системы (3 мин) на левом пульте. Гребень работает от 2 гировертикали. Раскрутили, согласовали ГВ и, только после этого согласовать МК.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Posted
3 минуты назад, Wadim сказал:

согласовали ГВ

Не совсем понятен сей момент.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted (edited)
3 минуты назад, СКРИПАЧ сказал:

Не совсем понятен сей момент.

После Вкл гироветикаль на Левом боковом, Вкл секундомер, Ждешь 2 мин и на Приборной доске , слева вверху 2 табло и 3х позиционный переключ. и 2 кнопки, согласования.  Вот их и нажал, подержал, табло и погасло, потом 2ю. согласовываешь. Иначе не работают ))

Edited by Frogen
Posted
Только что, СКРИПАЧ сказал:

Не совсем понятен сей момент.

На приборной доске слева есть переключатель и 2 кнопки "Аретир гировертикаль 1" и "аретир гировертикаль 2". Переключатель стоит на гировертикаль 1. По прошествию 3 минут после вкл соответствующих выключателей на левом пульте радионавигации, не трогая переключатель нажимаем кнопки. Табло гаснут при отпускании кнопок. Всё, гировертикали согласованы.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Posted
5 часов назад, Wadim сказал:

На приборной доске слева есть переключатель и 2 кнопки "Аретир гировертикаль 1" и "аретир гировертикаль 2". Переключатель стоит на гировертикаль 1. По прошествию 3 минут после вкл соответствующих выключателей на левом пульте радионавигации, не трогая переключатель нажимаем кнопки. Табло гаснут при отпускании кнопок. Всё, гировертикали согласованы.

Wadim, я конечно дико извиняюсь, а причем там гировертикаль? я этот керогаз (Ми-24в) изучал очень очень давно и все очень плотно забыл, но мне кажется в курсовой системе Гребень свой гироагрегат (как бы не ГА-8). я конечно больше работал на Ка-32 и Ми-26- там курсовая система гребень-2, и в её комплекте два гидроагрегата  Га-8. кстати, сейчас специально запустил модуль, запустился, включил только курсовую, (не трогая гировертикали), все нормально заработало, гребень отлично согласовался по мк стоянки...  

  • Like 1
Posted
12 минут назад, Ra-31060 сказал:

Wadim, я конечно дико извиняюсь, а причем там гировертикаль? я этот керогаз (Ми-24в) изучал очень очень давно и все очень плотно забыл, но мне кажется в курсовой системе Гребень свой гироагрегат (как бы не ГА-8). я конечно больше работал на Ка-32 и Ми-26- там курсовая система гребень-2, и в её комплекте два гидроагрегата  Га-8. кстати, сейчас специально запустил модуль, запустился, включил только курсовую, (не трогая гировертикали), все нормально заработало, гребень отлично согласовался по мк стоянки...  

От первой гировертикали работают АП и ПКП-72. От второй - Гребень, УКТ-2, ДИСС, САРПП.
Если не согласовать эти две гировертикали, то и выше означенные приборы и системы работать не должны.

Если у вас работают, однозначный БАГ.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Posted
26 минут назад, Wadim сказал:

От первой гировертикали работают АП и ПКП-72. От второй - Гребень, УКТ-2, ДИСС, САРПП.
Если не согласовать эти две гировертикали, то и выше означенные приборы и системы работать не должны.

Если у вас работают, однозначный БАГ.

В состав курсовой входит свой гироагрегат. Но и от МГВ №2 на курсовую поступают сигналы. Но, как я понял, для определения курса используется именно ГА-8.

Posted (edited)

не, память мне не изменяет- не удержался, скачал ИЭ. книга 1 стр244 п6.29 Курсовая система "Гребень" :в состав аппаратуры "гребень" входят следущие приборы:-Гироагрегат ГА-8; Коррекционный механизм КМ-2; индукционный датчик ИД-6; блок усилителей БУ-12; пульт управления ПУ-38

Edited by Ra-31060
Posted
On 6/27/2021 at 10:37 AM, Wadim said:

Согласовывать можно только после включения и раскрутки гировертикалей и курсовой системы (3 мин) на левом пульте. Гребень работает от 2 гировертикали. Раскрутили, согласовали ГВ и, только после этого согласовать МК.

 

Гребень работает от ГА-8. И в МК рекомендуется только в случае полётов в зоне аэродрома без активного маневрирования. Если предполагается ехать на работу или в зону, то ГПК. Это просто чтобы преждевременно не убить двигатели коррекции. 

  • Thanks 1
Posted
3 минуты назад, Tinkie сказал:

 

....._ И в МК рекомендуется только в случае полётов в зоне аэродрома без активного маневрирования. Если предполагается ехать на работу или в зону, то ГПК. Это просто чтобы преждевременно не убить двигатели коррекции. 

Такие утверждения вообще то принято подкреплять документами. Иначе, принято писать ИМХО, в начале или в конце утверждения. 

Posted
1 minute ago, Frogen said:

Такие утверждения вообще то принято подкреплять документами. Иначе, принято писать ИМХО, в начале или в конце утверждения. 

 

ИЛЭ читайте. Но вообще, этому учат. Кроме прочего, есть ещё понимание и знание работы ГА и здравый смысл. С включенной коррекцией (МК) у вас ГА назначенные 500 часов просто не проживёт если вы будете активно маневрировать в полёте. 

  • Like 1
Posted (edited)
9 минут назад, Tinkie сказал:

 

ИЛЭ читайте. 

не читайте, грамотный Вы наш. а приложите ссылку. на страницу и параграф или пункт. А лучше скриншот с текстом. 

Этому то же учат.. Вежливому общению, на форуме, например. . 

Edited by Frogen
  • Like 1
Posted
4 часа назад, Tinkie сказал:

 

ИЛЭ читайте. Но вообще, этому учат. Кроме прочего, есть ещё понимание и знание работы ГА и здравый смысл. С включенной коррекцией (МК) у вас ГА назначенные 500 часов просто не проживёт если вы будете активно маневрировать в полёте. 

а вы про выключатель коррекции слышали? ну типа ВК-53? а сигнал от гировертикали куда идет? я вообще курсовую переключал в ГПК пару раз в жизни-например: гнали убитую наглухо  Ми-8мтв  ремонт, там курсовая после разворота показывала цену на овес (уходила градусов этак на 60), так мне приходилось перед разворотом переключать ее в ГПК, а после разворота (через пару минут) обратно в МК. или тащили на МИ-26  железную хрень  на внешней подвеске- тоже в ГПК

Posted
13 hours ago, Ra-31060 said:

а вы про выключатель коррекции слышали? ну типа ВК-53?

 

Слышали, ага. Только он есть, например, в ГМК-1А, а в курсовой системе Гребень его нет. Не предусмотрено конструкцией. На ГА-8 стоят собственные датчики. Например, жидкостной датчик там есть. Но имеется нюанс. Например, при правильном вираже с достаточной перегрузкой, он не всегда срабатывает. Это особенность конструкции. 

 

13 hours ago, Ra-31060 said:

а сигнал от гировертикали куда идет?

 

Много куда. Если вы про разностные сигналы с канальных СКСТ МГВ, то они коррекционные как раз. Т.е. выдают пропорциональный сигнал для коррекции, а не отключают коррекцию как ВК. 

 

Да. Упомянутые вами Ми-8МТВ и Ми-26 к данной истории никак. На них ГМК с ВК-53. 

 

13 hours ago, Ra-31060 said:

ак мне приходилось перед разворотом переключать ее в ГПК, а после разворота (через пару минут) обратно в МК

 

Ну, т.е. вы не смогли распознать что именно отказало и нашли именно такой выход. Можно, конечно и так. Но обычно, сначала смотрят на КМ в вираже. Если КМ показывает ровно, значит можно делать разворот в МК с зажатым режимом быстрой коррекции. Если ГА "зависает", то такой финт ушами иногда помогает.

  • Like 1
Posted
8 минут назад, Tinkie сказал:

 

Слышали, ага. Только он есть, например, в ГМК-1А, а в курсовой системе Гребень его нет. Не предусмотрено конструкцией. На ГА-8 стоят собственные датчики. Например, жидкостной датчик там есть. Но имеется нюанс. Например, при правильном вираже с достаточной перегрузкой, он не всегда срабатывает. Это особенность конструкции. 

2021-07-03-18-07-57.png

2021-07-03-18-08-23.png

Posted

опередили! только собирался посоветовать товарисчю учить матчасть. Кстати на Ми-26 и Ка-32 стоит курсовая система Гребень-2

Posted
2 hours ago, Ra-31060 said:

ИЭ Ми-24в книга 1 стр 237 п 6.26 "приборное оборудование" 

 

Согласен. Виноват. Напрочь вылетело. 

 

Но если следовать той же ИЭ: 

 

greben.jpg

 

Как видите, основной режим - ГПК и в составе системы ВК-53 не значится. Поищу ещё одну схему, может оттуда вытащу что интересное, т.к. про отключение коррекции не просто так в мозгу что-то сидит.

 

 

  • Like 1
Posted
20 минут назад, Tinkie сказал:

 

Согласен. Виноват. Напрочь вылетело. 

 

Но если следовать той же ИЭ: 

 

greben.jpg

 

Как видите, основной режим - ГПК и в составе системы ВК-53 не значится. Поищу ещё одну схему, может оттуда вытащу что интересное, т.к. про отключение коррекции не просто так в мозгу что-то сидит.

 

 

Выходит летать надо в положении ГПК?

[sIGPIC][/sIGPIC]

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...