Навигация Ми-24П

[R.Deckard]

Товарищи вопрос по согласованию курсовой системы. Запустил автостарт, выставился курс. Все на скинах.

Вопрос! как достичь самому этих значений?  Широта после автозапуска стоит 327. По координатам имеем 324. 3 градуса это магнитное склонение или откуда оно взялось?

И еще как проконтролировать правильно ли оно выставлено. Не находясь на осевой линии на ВПП?

[VitMax]

Широта на курсовой системе сразу стоит правильная. Карта вам даёт 32 градуса 40 минут. Это 32,66 градуса примерно. Округляем до десятых и получаем 32,7 -- то, что установлено на курсовой системе.

Делать тут при запуске особенно ничего не нужно -- переключатель режимов в МК (магнитная коррекция) и кнопку согласования нажать и подержать немного. Я не проверял специально, но мне кажется, что в модуле курс при включении курсовой системы ставится корректно сразу, так что можно даже не согласовывать.
 

В принципе, в реалиях DCS что-то ещё делать с курсовой системой и не нужно.

[Wadim]

1 час назад, VitMax сказал:

...В принципе, в реалиях DCS что-то ещё делать с курсовой системой и не нужно.

Подтверждаю.

Однако, СКРИПАЧ, только у вас стоит переключатель курсовой системы "Гребень" на ГПК - "ГироПолуКомпас"
А должен стоять на МК - "Магнитный Компас".

Широту трогать не надо. Она настроена автоматически.

P.S. Очень бы хотелось, что бы при старте"пепелацев"  автоматически настраивались и приводные радиостанции аэродрома взлёта, и посадочный курс, и иные средства навигации.
 

Edited June 26, 2021 by Wadim

[R.Deckard]

Ясно, спасибо! То есть по идее вводим широту, вкл. в МК  и жмем согласование?

Edited June 27, 2021 by СКРИПАЧ

[Wadim]

15 минут назад, СКРИПАЧ сказал:

Ясно, спасибо! То есть по идее вводим широту, вкл. в МК  и жмем согласование?

 

Согласовывать можно только после включения и раскрутки гировертикалей и курсовой системы (3 мин) на левом пульте. Гребень работает от 2 гировертикали. Раскрутили, согласовали ГВ и, только после этого согласовать МК.

[R.Deckard]

3 минуты назад, Wadim сказал:

согласовали ГВ

Не совсем понятен сей момент.

[Frogen]

3 минуты назад, СКРИПАЧ сказал:

Не совсем понятен сей момент.

После Вкл гироветикаль на Левом боковом, Вкл секундомер, Ждешь 2 мин и на Приборной доске , слева вверху 2 табло и 3х позиционный переключ. и 2 кнопки, согласования.  Вот их и нажал, подержал, табло и погасло, потом 2ю. согласовываешь. Иначе не работают ))

Edited June 27, 2021 by Frogen

[Wadim]

Только что, СКРИПАЧ сказал:

Не совсем понятен сей момент.

На приборной доске слева есть переключатель и 2 кнопки "Аретир гировертикаль 1" и "аретир гировертикаль 2". Переключатель стоит на гировертикаль 1. По прошествию 3 минут после вкл соответствующих выключателей на левом пульте радионавигации, не трогая переключатель нажимаем кнопки. Табло гаснут при отпускании кнопок. Всё, гировертикали согласованы.

[R.Deckard]

Теперь понятно. Спасибо!

[Ra-31060]

5 часов назад, Wadim сказал:

На приборной доске слева есть переключатель и 2 кнопки "Аретир гировертикаль 1" и "аретир гировертикаль 2". Переключатель стоит на гировертикаль 1. По прошествию 3 минут после вкл соответствующих выключателей на левом пульте радионавигации, не трогая переключатель нажимаем кнопки. Табло гаснут при отпускании кнопок. Всё, гировертикали согласованы.

Wadim, я конечно дико извиняюсь, а причем там гировертикаль? я этот керогаз (Ми-24в) изучал очень очень давно и все очень плотно забыл, но мне кажется в курсовой системе Гребень свой гироагрегат (как бы не ГА-8). я конечно больше работал на Ка-32 и Ми-26- там курсовая система гребень-2, и в её комплекте два гидроагрегата  Га-8. кстати, сейчас специально запустил модуль, запустился, включил только курсовую, (не трогая гировертикали), все нормально заработало, гребень отлично согласовался по мк стоянки...  

[Wadim]

12 минут назад, Ra-31060 сказал:

Wadim, я конечно дико извиняюсь, а причем там гировертикаль? я этот керогаз (Ми-24в) изучал очень очень давно и все очень плотно забыл, но мне кажется в курсовой системе Гребень свой гироагрегат (как бы не ГА-8). я конечно больше работал на Ка-32 и Ми-26- там курсовая система гребень-2, и в её комплекте два гидроагрегата  Га-8. кстати, сейчас специально запустил модуль, запустился, включил только курсовую, (не трогая гировертикали), все нормально заработало, гребень отлично согласовался по мк стоянки...  

От первой гировертикали работают АП и ПКП-72. От второй - Гребень, УКТ-2, ДИСС, САРПП.
Если не согласовать эти две гировертикали, то и выше означенные приборы и системы работать не должны.

Если у вас работают, однозначный БАГ.

[IDDQD]

26 минут назад, Wadim сказал:

От первой гировертикали работают АП и ПКП-72. От второй - Гребень, УКТ-2, ДИСС, САРПП.
Если не согласовать эти две гировертикали, то и выше означенные приборы и системы работать не должны.

Если у вас работают, однозначный БАГ.

В состав курсовой входит свой гироагрегат. Но и от МГВ №2 на курсовую поступают сигналы. Но, как я понял, для определения курса используется именно ГА-8.

[Ra-31060]

не, память мне не изменяет- не удержался, скачал ИЭ. книга 1 стр244 п6.29 Курсовая система "Гребень" :в состав аппаратуры "гребень" входят следущие приборы:-Гироагрегат ГА-8; Коррекционный механизм КМ-2; индукционный датчик ИД-6; блок усилителей БУ-12; пульт управления ПУ-38

Edited June 27, 2021 by Ra-31060

[Tinkie]

On 6/27/2021 at 10:37 AM, Wadim said:

Согласовывать можно только после включения и раскрутки гировертикалей и курсовой системы (3 мин) на левом пульте. Гребень работает от 2 гировертикали. Раскрутили, согласовали ГВ и, только после этого согласовать МК.

 

Гребень работает от ГА-8. И в МК рекомендуется только в случае полётов в зоне аэродрома без активного маневрирования. Если предполагается ехать на работу или в зону, то ГПК. Это просто чтобы преждевременно не убить двигатели коррекции. 

[Frogen]

3 минуты назад, Tinkie сказал:

 

....._ И в МК рекомендуется только в случае полётов в зоне аэродрома без активного маневрирования. Если предполагается ехать на работу или в зону, то ГПК. Это просто чтобы преждевременно не убить двигатели коррекции. 

Такие утверждения вообще то принято подкреплять документами. Иначе, принято писать ИМХО, в начале или в конце утверждения. 

[Tinkie]

1 minute ago, Frogen said:

Такие утверждения вообще то принято подкреплять документами. Иначе, принято писать ИМХО, в начале или в конце утверждения. 

 

ИЛЭ читайте. Но вообще, этому учат. Кроме прочего, есть ещё понимание и знание работы ГА и здравый смысл. С включенной коррекцией (МК) у вас ГА назначенные 500 часов просто не проживёт если вы будете активно маневрировать в полёте. 

[Frogen]

9 минут назад, Tinkie сказал:

 

ИЛЭ читайте. 

не читайте, грамотный Вы наш. а приложите ссылку. на страницу и параграф или пункт. А лучше скриншот с текстом. 

Этому то же учат.. Вежливому общению, на форуме, например. . 

Edited July 2, 2021 by Frogen

[Ra-31060]

4 часа назад, Tinkie сказал:

 

ИЛЭ читайте. Но вообще, этому учат. Кроме прочего, есть ещё понимание и знание работы ГА и здравый смысл. С включенной коррекцией (МК) у вас ГА назначенные 500 часов просто не проживёт если вы будете активно маневрировать в полёте. 

а вы про выключатель коррекции слышали? ну типа ВК-53? а сигнал от гировертикали куда идет? я вообще курсовую переключал в ГПК пару раз в жизни-например: гнали убитую наглухо  Ми-8мтв  ремонт, там курсовая после разворота показывала цену на овес (уходила градусов этак на 60), так мне приходилось перед разворотом переключать ее в ГПК, а после разворота (через пару минут) обратно в МК. или тащили на МИ-26  железную хрень  на внешней подвеске- тоже в ГПК

[Tinkie]

13 hours ago, Ra-31060 said:

а вы про выключатель коррекции слышали? ну типа ВК-53?

 

Слышали, ага. Только он есть, например, в ГМК-1А, а в курсовой системе Гребень его нет. Не предусмотрено конструкцией. На ГА-8 стоят собственные датчики. Например, жидкостной датчик там есть. Но имеется нюанс. Например, при правильном вираже с достаточной перегрузкой, он не всегда срабатывает. Это особенность конструкции. 

 

13 hours ago, Ra-31060 said:

а сигнал от гировертикали куда идет?

 

Много куда. Если вы про разностные сигналы с канальных СКСТ МГВ, то они коррекционные как раз. Т.е. выдают пропорциональный сигнал для коррекции, а не отключают коррекцию как ВК. 

 

Да. Упомянутые вами Ми-8МТВ и Ми-26 к данной истории никак. На них ГМК с ВК-53. 

 

13 hours ago, Ra-31060 said:

ак мне приходилось перед разворотом переключать ее в ГПК, а после разворота (через пару минут) обратно в МК

 

Ну, т.е. вы не смогли распознать что именно отказало и нашли именно такой выход. Можно, конечно и так. Но обычно, сначала смотрят на КМ в вираже. Если КМ показывает ровно, значит можно делать разворот в МК с зажатым режимом быстрой коррекции. Если ГА "зависает", то такой финт ушами иногда помогает.

[IDDQD]

8 минут назад, Tinkie сказал:

 

Слышали, ага. Только он есть, например, в ГМК-1А, а в курсовой системе Гребень его нет. Не предусмотрено конструкцией. На ГА-8 стоят собственные датчики. Например, жидкостной датчик там есть. Но имеется нюанс. Например, при правильном вираже с достаточной перегрузкой, он не всегда срабатывает. Это особенность конструкции. 

[Ra-31060]

опередили! только собирался посоветовать товарисчю учить матчасть. Кстати на Ми-26 и Ка-32 стоит курсовая система Гребень-2

[Tinkie]

ок. сейчас полезу искать свои конспекты.

[Ra-31060]

ИЭ Ми-24в книга 1 стр 237 п 6.26 "приборное оборудование" 

[Tinkie]

2 hours ago, Ra-31060 said:

ИЭ Ми-24в книга 1 стр 237 п 6.26 "приборное оборудование" 

 

Согласен. Виноват. Напрочь вылетело. 

 

Но если следовать той же ИЭ: 

 

 

Как видите, основной режим - ГПК и в составе системы ВК-53 не значится. Поищу ещё одну схему, может оттуда вытащу что интересное, т.к. про отключение коррекции не просто так в мозгу что-то сидит.

 

 

[R.Deckard]

20 минут назад, Tinkie сказал:

 

Согласен. Виноват. Напрочь вылетело. 

 

Но если следовать той же ИЭ: 

 

 

Как видите, основной режим - ГПК и в составе системы ВК-53 не значится. Поищу ещё одну схему, может оттуда вытащу что интересное, т.к. про отключение коррекции не просто так в мозгу что-то сидит.

 

 

Выходит летать надо в положении ГПК?