TOP GUN Posted September 26, 2011 Posted September 26, 2011 и я , присоединяюсь. Особенно песню классную сочинили, точно, про все реалии... :pilotfly:"Нагибаюсь над прицелом, и ракеты мчатся к цели...":pilotfly: [sIGPIC][/sIGPIC]
KUSLIN2 Posted September 28, 2011 Posted September 28, 2011 7.3 в горах....это когда вы Казбек решили посмотреть? Казбек посмотреть - это отдельная тема бесшабашной глупости ,которая едва не привела к плачевным последствиям и стала ОЧЕНЬ ХОРОШИМ УРОКОМ на последующие годы полетов в горах... Перегрузки 7.3 там не было , а вот скорость с углом 40 гр . 250 км/ч была...
KUSLIN2 Posted September 28, 2011 Posted September 28, 2011 Михаил Викторович, после 7,3 с самолетом все нормально было? Нормально... Я думаю СУ-25 и 9 -10 g нормально выдержит... В бытность летчиком - инструктором в Черниговском ВВАУЛ был очевидцем посадки L-39 с перегрузкой 11.3 g !!!!! Самое удивительное , что самолет после замены основных стоек шасси , продолжал летать...
oldmen33 Posted September 28, 2011 Posted September 28, 2011 Михаил Викторович, вот вы на заре летной практики летали на истребителе.После, когда уже летали на СУ-25, на сверхзвук не тянуло?
vort Posted September 28, 2011 Posted September 28, 2011 Еще вопрос: что испытывает летчик при катапульт. на сверхзвуке и какой на ощупь етот поток если ладонь выставить ? я тут где-то читал что без фонаря летали на сверхзвуке(акуратно). в одном фильме перевод был мол "всеравно что бревном по голове дали"
oldmen33 Posted September 28, 2011 Posted September 28, 2011 Еще вопрос: что испытывает летчик при катапульт. на сверхзвуке и какой на ощупь етот поток если ладонь выставить ? я тут где-то читал что без фонаря летали на сверхзвуке(акуратно). в одном фильме перевод был мол "всеравно что бревном по голове дали" :) Ладонь не очень захочется выставлять - сломает, а от потока воздуха защищает щиток - дефлектор.
GUMAR Posted September 29, 2011 Posted September 29, 2011 Ууу... Зовите ДЭМа.:) Дефлектор защищает от очень больших скоростей, а от меньших защищает хорошо подогнанная маска + пиропатроны опускающие "забрало" ЗШ, которые кстати, на картинке не указаны... [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
ДЭМ Posted September 29, 2011 Posted September 29, 2011 Утром увидел вопрос, но подумал, что "сейчас Остапа понесет" и решил не отвечать :) Если кратко: - ладонь я думаю оторвет на сверхзвуке - защищает: маска, светофильтр, ограничитель разброса рук (на Су-25 нет), дефлектор (при приб. скорсти больше 900, на Су-25 нет), подъем и фиксация ног Продаются авиационные бомбы. Доставка на дом со скидкой... [sIGPIC][/sIGPIC]
KUSLIN2 Posted September 29, 2011 Posted September 29, 2011 Михаил Викторович, вот вы на заре летной практики летали на истребителе.После, когда уже летали на СУ-25, на сверхзвук не тянуло? У каждого летчика есть индивидуальная профпредрасположенность к летной работе или другими словами , способность повышать свое летное мастерство... Есть такое понятие - слабый летчик , сильный летчик , ас.. Можно быть прирожденным летчиком-инструктором и при этом быть никудышним бомбером или истребителем . Форсаж,сверхзвук ,воздушный бой - это конечно здорово , но для меня , носиться на пределе , крутить невероятные маневры и первой ракетой или бомбой поражать НЦ , было всегда намного интересней.... Тут уж , как говориться , у каждого свое..
vort Posted September 29, 2011 Posted September 29, 2011 ну хорошо, тогда так : какой на "ощупь" пальцами сверхзвук ? как диск болгарки ? асвальт на 100 км.ч ? или обжыгает как кропива, кипяток ?
RF368ShAP Posted September 29, 2011 Posted September 29, 2011 ну хорошо, тогда так : какой на "ощупь" пальцами сверхзвук ? как диск болгарки ? асвальт на 100 км.ч ? или обжыгает как кропива, кипяток ? А ты сам попробуй и нам расскажешь. [sIGPIC][/sIGPIC] ...еду я в танке, а пули по фюзеляжу так и щёлкают... Видео о 368 ШАП
vort Posted September 29, 2011 Posted September 29, 2011 А ты сам попробуй и нам расскажешь. Где ? только 50м\с но ето ерунда.
RF368ShAP Posted September 29, 2011 Posted September 29, 2011 Где ? В ближайшем истребительном авиа полку.:music_whistling: [sIGPIC][/sIGPIC] ...еду я в танке, а пули по фюзеляжу так и щёлкают... Видео о 368 ШАП
VaLerik Posted September 29, 2011 Posted September 29, 2011 (edited) ну хорошо, тогда так : какой на "ощупь" пальцами сверхзвук ? как диск болгарки ? асвальт на 100 км.ч ? или обжыгает как кропива, кипяток ? Гарнаев А. рассказывал перчатка нагревается немного если руку за стекло высунуть (естественно не полностью)... есть в сети фото испытательных полетов на спаркеСу30 без фонаря (может и видео есть)... Edited September 29, 2011 by VaLerik
KUSLIN2 Posted October 5, 2011 Posted October 5, 2011 Еще вопрос: что испытывает летчик при катапульт. на сверхзвуке и какой на ощупь етот поток если ладонь выставить ? я тут где-то читал что без фонаря летали на сверхзвуке(акуратно). в одном фильме перевод был мол "всеравно что бревном по голове дали" В училище я летал на МиГ-21 ПФ ,С в РЛЭ которых ,насколько я помню ,при возникновении особых случаев в полете на сверхзвуке , первой строкой было 1. уменьшить скорость до дозвуковой... потому как ударная сила воздушного потока на сверхзвуке в момент выхода кресла из кабины имеет невероятную силу... Даже на СУ-25 , кресло которого гарантирует безопасное катапультирование во всем диапазоне высот и скоростей ( даже на земле при V более 100 км/ч) РЛЭ рекомендует при малой высоте - набрать , при большой - снизиться до 4000 м. и установить V = 400 -500 км/ч. т.е. создать наиболее благоприятные условия катапультирования... Прежде чем ладошкой попробовать воздушный поток на сверхзвуке , просто попробуте выставить ладошку из окна машины на V - 100 км/ч и представте , что будет , если силу воздействия увеличить в 12 раз !!!!
vort Posted October 5, 2011 Posted October 5, 2011 Прежде чем ладошкой попробовать воздушный поток на сверхзвуке , просто попробуте выставить ладошку из окна машины на V - 100 км/ч и представте , что будет , если силу воздействия увеличить в 12 раз !!!! Ето трудно сибе представить без сравнения с чем-то. Я еще предполагаю что сила сопротивления воздуха может изменятся не пропорционально, а по експоненте от скорости из-за неплохой сжимаемости. Нашел я статью ,летчики отзываютсь что на до-звуковых скоростях в кабине без фонаря холодно ,а на сверх-зв. наоборот жарко и у летчиков-испытателей одна из задач есть облет самолета без фонаря. Спасибо.
GUMAR Posted October 5, 2011 Posted October 5, 2011 Михаил Викторович, в Краснодаре Су-25ые летали всегда по той схеме (ширина круга 9км). Или в учебных целях были полеты по кругу описанному в РЛЭ? На ваших роликах видел как пара сразу после взлета выполняет отворот. Такой взлет разрешен в документах, или "согласуется" с РП путем доклада "121-ый на первом 400" по истечении расчетного времени 1-го разворота(чтоб РП не подставлять)? P.S. Скоростной напор пропорционален квадрату скорости. То есть на больших скоростях воздух будет бетоном... [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
Flyning-CAT Posted October 5, 2011 Posted October 5, 2011 vort поток воздуха где нибудь в 500-600 км\ч может легко вывернуть тебе руку при неправильных движениях на сверхзвуке всё намного сильнее скоростной напор = ((ро V^2)2)*S где ро это плотность среды V скорость а S площадь на которую действует скоростной напор из этой формулы не трудно посчитать какая сила будет действовать на руку если она окажется в сверхзвуковом потоке Не помню где (кажется в практической аэродинамике Миг-25) читал что лётчикам категорически запрещено катапультироваться на скоростях выше М2 так как удар потока ломает шею и рёбра [sIGPIC][/sIGPIC]
FAB999 Posted October 5, 2011 Posted October 5, 2011 Не забываем про ρ и высоту от которой она (плотность) и меняется. На высоте в 500 метров из за плотности ЛА и до 1,5 М с трудом разгонится, а на 25 000 метрах скоростной напор не тоже самое даже и на 2,5 М ! …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
ALF7 Posted October 8, 2011 Posted October 8, 2011 (edited) У мишеней на полигоне для Су-25 есть какая нибудь нумерация и классификация?.Допустим для Су-24 "Цель № 25 на полигоне "Полеский" (так он называется, а не Лунинец) по стандартной нумерации мишеней - это батарея ОТР (оперативно-тактических ракет) "Першинг -1а" на огневой позиции (четыре ПУ и кабина управления). Боевая зарядка конкретно по тому вылету: по 2(или 4) ФАБ-500 м-54, высоты БМ в группе 400, 900, 1200 и 1500м соответственно."Или без разницы что для СУ-25 ,что для Су-24 нумерация? Edited October 8, 2011 by ALF7 Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~
ДЭМ Posted October 9, 2011 Posted October 9, 2011 ЕМНИП, для всех нумерация одна, ВПП номер, стоянка номер, ну и т.д. Продаются авиационные бомбы. Доставка на дом со скидкой... [sIGPIC][/sIGPIC]
KUSLIN2 Posted October 11, 2011 Posted October 11, 2011 Михаил Викторович, в Краснодаре Су-25ые летали всегда по той схеме (ширина круга 9км). Или в учебных целях были полеты по кругу описанному в РЛЭ? На ваших роликах видел как пара сразу после взлета выполняет отворот. Такой взлет разрешен в документах, или "согласуется" с РП путем доклада "121-ый на первом 400" по истечении расчетного времени 1-го разворота(чтоб РП не подставлять)? P.S. Скоростной напор пропорционален квадрату скорости. То есть на больших скоростях воздух будет бетоном... 1.В Краснодаре ( как впрочем и на любом другом аэродроме ВВС) полеты выполнялись согласно схемы воздушного движения , независимо от типа ЛА. В бытность учебного полка , в составе которого было четыре аэ по типам (СУ-24, СУ-22 (СУ-17) ,СУ-25 , L-39 ) довольно часто выполнялись совместные полеты по плану УБП, т.е в воздухе могли одновременно находиться СУ-22 ,СУ- 25 , L-39 , а бывало и СУ-27,МиГ-29 или МиГ-27 местного АРЗ ,выполняющих облеты . 2. Конечно же , отворот в момент отрыва или чуть позже http://video.mail.ru/mail/pavlovmv/271/387.html ,никакими документами не предусмотрен и выполнялся по заранее согласованностью с РП .
ДЭМ Posted October 12, 2011 Posted October 12, 2011 1.В Краснодаре ( как впрочем и на любом другом аэродроме ВВС) полеты выполнялись согласно схемы воздушного движения , независимо от типа ЛА. В бытность учебного полка , в составе которого было четыре аэ по типам (СУ-24, СУ-22 (СУ-17) ,СУ-25 , L-39 ) довольно часто выполнялись совместные полеты по плану УБП, т.е в воздухе могли одновременно находиться СУ-22 ,СУ- 25 , L-39 , а бывало и СУ-27,МиГ-29 или МиГ-27 местного АРЗ ,выполняющих облеты . 2. Конечно же , отворот в момент отрыва или чуть позже http://video.mail.ru/mail/pavlovmv/271/387.html ,никакими документами не предусмотрен и выполнялся по заранее согласованностью с РП . А еще были МиГ-25, а с АРЗ МиГ-21, я их всех по звуку отличал :smilewink: но на тренажере, всеже на Су-25 гонял, долго (с 1993 по 1998 г), Пашков научил... Продаются авиационные бомбы. Доставка на дом со скидкой... [sIGPIC][/sIGPIC]
GUMAR Posted October 12, 2011 Posted October 12, 2011 (edited) Спасибо, Михаил. Для полноты картины, так сказать, есть схема для ИКпос=40 ? Судя по расчетной скорости 800км/ч, и БМ на полигоне... Су-24? Edited October 12, 2011 by GUMAR UPD [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
Recommended Posts