Горячие Скалы 2: вопросы и ответы.

[GUMAR]

GUMAR что значит избалованы? Широкое использование илс в авиации объективная реальность. Вообще если говорить о современной авиации то применяются еще более удобные средства вывода информации чем мы видим в ло, это и нашлемная синтезированная картинка как в видимом так и в тепловом диапазонах, сенсорные дисплеи позволяющие выводить любую информацию в любом месте и т.д. Т.е. в ло то мы даже скорее "по старинке" всё делаем ;) Кабины в духе су-27 с чисто механическими индикаторами в далеком прошлом.

 

Это значит, что избалованы, не более того. В реальности летчики сначала летают на самолетах с будильниками и приборная панель для них, и ИЛС - это одинаково важные вещи. А то при отказе ИЛСа у некоторых вирпилов начинается паника:D

 

То есть по дублирующим приборам надо уметь летать также хорошо, как и по основным. Тем более если ук. скорости на Су-27 и есть основной прибор.

 

А так полностью согласен. :)

[Ker_Laeda]

Ну насчет того что для некоторых будильники выполняют роль только мебели соглашусь ) Зря только ленятся разобраться, ведь это же интересно знать назначение и работу каждого прибора, да и полезно, как в случае с описанным отказом илс можно долететь и посадить самолет, отремонтироваться и назад в бой. Только вот сам бой вести конечно без электроники никак, даже из пушки в режиме сетка никуда толком не попадешь. Да и вылетает обычно илс вместе с движком как минимум, на одном хотя бы до базы дотянуть и сесть уже маленький подвиг.

[Fisben]

Ну а уж если учеть, что днем на больших высотах засветка от солнца и от облаков такая, что ИЛС банально не видно, то уметь пользоваться будильниками очень даже необходимо :) МФИ, кстати говоря, от солнышка тоже страдают :)

[Dest]

Ну а уж если учеть, что днем на больших высотах засветка от солнца и от облаков такая, что ИЛС банально не видно, то уметь пользоваться будильниками очень даже необходимо :) МФИ, кстати говоря, от солнышка тоже страдают :)

это относится только к отечественным фонарям?

[Fisben]

это относится только к отечественным фонарям?

 

При чем тут фонари? А солнышко - оно у всех одинаково.

[GUMAR]

Ну а уж если учеть, что днем на больших высотах засветка от солнца и от облаков такая, что ИЛС банально не видно, то уметь пользоваться будильниками очень даже необходимо :) МФИ, кстати говоря, от солнышка тоже страдают :)

 

Спасибо, за интересную информацию!:)

[VEL KILLER]

Доброго времени суток

Вопрос такой ,не подскажите на горбушке будет диск

Edited June 19, 2010 by VEL KILLER

[ААК]

блин, люди что делать если летишь на штурмовике и попадаешь в захват вражеского радара. да еще и истребителя?

сбежать не успеешь,нырять к земле радар собака везде видит, на том же су-25т сильно не повертишься а ловушки и диполи без резких маневров не эффективны.

 

в горах еще пол беды , можно нырнуть в ущелье и сбежать а на равнине?

неужели дергать катапульту или сбрасывать подвески?

 

кто летает в онлайне поделитесь пожалуйста опытом.

Катапультироваться. Если одинокий штурм попадается истребителю, то его судьба такая же как в в 2-ю мировую.

Чего же сразу катапультироваться, может тогда вообще взлетать не стоит? Надо отступать к своим, может быть вступить в воздушный бой, если удастся уйти от ракет средней дальности, то есть шанс сбить истребитель. В ЛО жизнь пилота виртуальная, можно рисковать. Когда летал на Су-27 в ЛО, встречал штурмов, которые были способны навязать истребителю БВБ.

[rumin]

Чего же сразу катапультироваться, может тогда вообще взлетать не стоит? Надо отступать к своим, может быть вступить в воздушный бой, если удастся уйти от ракет средней дальности, то есть шанс сбить истребитель. В ЛО жизнь пилота виртуальная, можно рисковать. Когда летал на Су-27 в ЛО, встречал штурмов, которые были способны навязать истребителю БВБ.

 

весело получается, значит шанс выжить все таки есть.

спасибо за советы.

[L0ckAndL0ad]

весело получается, значит шанс выжить все таки есть.

спасибо за советы.

 

Выжить - очень небольшой. Все это зависит от умений пилотов с обеих сторон (а также от удачи и прочих независящих от тебя факторов) :)

Но есть зато возможность однозначно насолить противнику - заставить его потратить на себя ракеты и отвлечь внимание, в то время как другие штурмы, например, будут продолжать выполнять свою задачу. Плюс, да, есть шанс и сбить так кого-то. Для меня всегда встреча с истребителем была.. ээ.. катализатором для хороших эмоций ) Один из подобных случаев, когда мне удавалось сбить дурного ястреба в онлайне, я уже описывал на форуме.

[Lemon Lime]

весело получается, значит шанс выжить все таки есть.

В ГС1 в дуэльной ситуации "два слетанных штурма против одного истребителя" шансы у штурмов были очень и очень. В одиночестве или в общей свалке дела, конечно, хуже, но тоже сбивали.

[USSR_Rik]

Уж во всяком случае, грамотный штурм никогда не был "мальчиком для битья" - это точно.

[Bobchinsky]

В ГС1 использовал на Су-25Т следующий прием: при захвате меня противником уходил на малую высоту и доворачивал на противника. Включал ВВ режим и выбирал Р-60М(с некоторых пор перестал брать станцию РЭБ, предпочел иметь дополнительные ракеты ВВ), после пуска по мне плавно начинал увеличивать тангаж. В процессе увеличения тангажа на максимальном зуме высматривал ракету и противника, при появлении ПР сразу пуск по ракете, жду вторую, хотя чаще всего если финт прокатил, то противник уже в зоне пуска Р-73 и можно стрелять. Срабатывл прием в 10-20% случаев его использования. Еще полезно, если противник далеко, поставить его на 3-9 и подождать пока поближе подойдет. Как-то раз в бою со слетанной парой ястребов разменял свою жизнь на жизнь одного из них. Еще часто наблюдая недалеко бой ястребов атаковал сбоку увлекшихся противников.

[Nonexistent]

Возможно неожиданный вопрос........

Каким образом (в каком файле что поправить), что бы убрать все вооружение (включая пушки) у СУ-27, Су-33, МИГ-29, Су-25Т и КА-50?

Необходимо оставить только ЛТЦ и дымы.

Или как то заблокировать в запросе НОП смену вооружения оставив только заправку.

 

Просто устал гонять с чисто пилотажного сервера (где в правилах написан запрет на применение вооружения) умников которые при помощи НОП меняют дымовые шашки на не детские ракеты и бомбы и начинают крушить все вокруг.

[g0l0vastik]

Или как то заблокировать в запросе НОП смену вооружения оставив только заправку.

 

Было где-то описание того, кто необходим, чтобы производилась заправка/перевооружение (в мануале Ка-50 точно было). Это всё не просто так, нужна определённая техника на аэродроме или вертолётной площадке.

[Nonexistent]

Было где-то описание того, кто необходим, чтобы производилась заправка/перевооружение (в мануале Ка-50 точно было). Это всё не просто так, нужна определённая техника на аэродроме или вертолётной площадке.

 

В ЛО никакая дополнительная техника не нужна.

и соответственно простым убиранием некоторой техники это исправить не получается. Как то нужно в файле отвечающем за радиокоманды заблокировать в НОП все кроме заправки.

[hawk1]

Это всё не просто так, нужна определённая техника на аэродроме или вертолётной площадке.

Только на вертодроме.

Просто устал гонять с чисто пилотажного сервера (где в правилах написан запрет на применение вооружения) умников которые при помощи НОП меняют дымовые шашки на не детские ракеты и бомбы и начинают крушить все вокруг.

Поставь сервман и настрой чтоб банил всех, кто что-нибудь убьет.

Edited June 20, 2010 by hawk1

[Nonexistent]

Только на вертодроме.

 

Поставь сервман и настрой чтоб банил всех, кто что-нибудь убьет.

 

 

А если человек в строю заденет соседний борт убив его тоже банить будет?

[hawk1]

Поэкспериментируй.

[Nonexistent]

Поэкспериментируй.

 

 

Спасибо попробую

[rumin]

Выжить - очень небольшой. Все это зависит от умений пилотов с обеих сторон (а также от удачи и прочих независящих от тебя факторов) :)

Но есть зато возможность однозначно насолить противнику - заставить его потратить на себя ракеты и отвлечь внимание, в то время как другие штурмы, например, будут продолжать выполнять свою задачу. Плюс, да, есть шанс и сбить так кого-то. Для меня всегда встреча с истребителем была.. ээ.. катализатором для хороших эмоций ) Один из подобных случаев, когда мне удавалось сбить дурного ястреба в онлайне, я уже описывал на форуме.

 

ну а10а поактивнее будет. поманевреннее, да и в штопор с ним попасть почти невозможно поэтому можно повертется.

мне почему то больше по душе су25т, у него и выбор вооружения побольше да и по плошадям поприятнее работать , плюс сухогруз, но он очень тяжелый , с полным бк как корова на льду.

можно было на су-25 но помоему с нынешней видимостью наземки это не возможно. а верт или тем более ястреба в упор не увидишь. как не пытайся ,

вот выйдет а10с тогда можно будет и полетать

Edited June 21, 2010 by rumin

[rumin]

В ГС1 использовал на Су-25Т следующий прием: при захвате меня противником уходил на малую высоту и доворачивал на противника. Включал ВВ режим и выбирал Р-60М(с некоторых пор перестал брать станцию РЭБ, предпочел иметь дополнительные ракеты ВВ), после пуска по мне плавно начинал увеличивать тангаж. В процессе увеличения тангажа на максимальном зуме высматривал ракету и противника, при появлении ПР сразу пуск по ракете, жду вторую, хотя чаще всего если финт прокатил, то противник уже в зоне пуска Р-73 и можно стрелять. Срабатывл прием в 10-20% случаев его использования. Еще полезно, если противник далеко, поставить его на 3-9 и подождать пока поближе подойдет. Как-то раз в бою со слетанной парой ястребов разменял свою жизнь на жизнь одного из них. Еще часто наблюдая недалеко бой ястребов атаковал сбоку увлекшихся противников.

 

 

в гс2 этот номер не пройдет. ракету ты может както и разглядишь по шлейфу, хотя смотря какая ракета, а ястреб пока подойдет к зоне пуска выпустит в тебя весь боекомплект а ты его так и не увидишь.

хотя фокус конечно интересный , попробую с ботами потренироваться.

 

всем спасибо за советы.

[Razum]

Скажите, а в ангар зарулить все-таки можно, или это привилегия ботов? И еще - приземлился, покатался по рулежным дорожкам, а мне по радио все бубнят, что ниже глиссады. Удалось его заткнуть, выключив навигационный режим(все кнопочки на панельке справа отжаты). Это так и задумано, или какой-то баг?

Далее, летим четверкой - я и трое ведомых ботов. Ну, мы с первым ботом приземляемся, даже ничего не ломаем и не сталкиваемся. Бот благополучно заезжает в ангар, а я останавливаю пепелац где-то неподалеку. А вторая пара в это время кружит над аэродромом, упорно не собираясь на посадку идти. Как их заставить приземлиться-то?

И по НАРам вопрос - как ими вообще грамотно стрелять-то? Пустишь с близи - перелет, издали - недолет. Вроде все делаю как в обучалке, а летят они что-то как-то криво.

[GUMAR]

Скажите, а в ангар зарулить все-таки можно, или это привилегия ботов? И еще - приземлился, покатался по рулежным дорожкам, а мне по радио все бубнят, что ниже глиссады. Удалось его заткнуть, выключив навигационный режим(все кнопочки на панельке справа отжаты). Это так и задумано, или какой-то баг?

Далее, летим четверкой - я и трое ведомых ботов. Ну, мы с первым ботом приземляемся, даже ничего не ломаем и не сталкиваемся. Бот благополучно заезжает в ангар, а я останавливаю пепелац где-то неподалеку. А вторая пара в это время кружит над аэродромом, упорно не собираясь на посадку идти. Как их заставить приземлиться-то?

И по НАРам вопрос - как ими вообще грамотно стрелять-то? Пустишь с близи - перелет, издали - недолет. Вроде все делаю как в обучалке, а летят они что-то как-то криво.

 

Ведомым через меню радиообмена скажи "возврат на точку".

 

Во время стрельбы используй ЛД. И лети ровно, без изменений тангажа, крена, и т.д. Сначала тренеруйся с небольшими углами - 10-30град, с небольших высот.

[gs400]

Возможно ли разрешить внешнии виды и переключение ЛА, только после смерти/катапультирования игрока и отдельно от карты?