Хотелки к Великолепной Восьмерке

[rebel-1]

Обещали. Ждем.

[Renat]

Где-то проскальзывала инфа про multicrew... кто-нить в курсе, будет или нет?

 

Извините,а что это такое и для чего он нужен?Спасибо!

[Soviet]

multicrew - это мультиэкипаж. Т.е., возможность нескольким игрокам сидеть в кабине одной вертушки (в случае с Ми-8 ). Ты на левом кресле, твой реальный друг - на правом. Третий друг посередке. И все втроем летите спасать четвертого друга, которого сбила ПВО где-то на территории противника).

[Eponsky_bot]

Хотелка, для Ботов, что бы они включали и выключали АНО, контурные огни, фары и т.д. - не одновременно , а как бы последовательно - рандомно. Так и в звене когда несколько вертолетов

[Eponsky_bot]

Еще, заметил что борттехник в кабине сидит неподвижно и вообще никак не двигается :)

[RAFВатель]

Хотелка. Сделайте, пожалуйста, комбезы синие для экипажа (Как в Л-39), а также ЗШ-7 защитного цвета.

[Кайрат]

Хотелка. Сделайте, пожалуйста, комбезы синие для экипажа (Как в Л-39), а также ЗШ-7 защитного цвета.

 

ЗШ-7В желательно

[Guest K.A.L.I.N.A.]

Кайрат, а зачем на этом шлеме отверстия? Или ЗШ-7В не чисто вертолётный?

[Wadim]

Кайрат, а зачем на этом шлеме отверстия? Или ЗШ-7В не чисто вертолётный?

 

Не Кайрат, но отвечу. Это универсальный шлем, его используют и истребители. Когда его разрабатывали, то, разумеется, продули в аэродинамической трубе. Оказалось, что на больших скоростях и опущенном светофильтре (а он там внутренний) верхняя часть шлема работает как аэродинамическая поверхность, и создаёт значительную подъёмную силу. Что бы избежать травмирование лётчика, и не допустить сбоев в работе тыла (ведь с оторванной головой лётчику не куда будет есть) и придумали эти отверстия. В них сбрасывается избыточное давление потока.

[Rediska]

Не не куда, а не во что.

[Guest K.A.L.I.N.A.]

Не Кайрат, но отвечу. Это универсальный шлем, его используют и истребители. Когда его разрабатывали, то, разумеется, продули в аэродинамической трубе. Оказалось, что на больших скоростях и опущенном светофильтре (а он там внутренний) верхняя часть шлема работает как аэродинамическая поверхность, и создаёт значительную подъёмную силу. Что бы избежать травмирование лётчика, и не допустить сбоев в работе тыла (ведь с оторванной головой лётчику не куда будет есть) и придумали эти отверстия. В них сбрасывается избыточное давление потока.

 

Спасибо, Вадим. Про назначения отверстий я знаю, вопрос несколько в другом был: недавно смотрел программу про лётное снаряжение, там оговорились, что вертолётные ЗШ выпускаются без отверстий (так как нет таких скоростей, и голову никому не оторвёт:)).

На фото, наверное, всё-таки универсальный шлем, без индекса "В"(вертолётный).

[Wadim]

Спасибо, Вадим. Про назначения отверстий я знаю, вопрос несколько в другом был: недавно смотрел программу про лётное снаряжение, там оговорились, что вертолётные ЗШ выпускаются без отверстий (так как нет таких скоростей, и голову никому не оторвёт:)).

На фото, наверное, всё-таки универсальный шлем, без индекса "В"(вертолётный).

 

Полагаю ВПК нет особой необходимости менять налаженную технологию производства шлемов из-за такой мелочи, как малые скорости на вертолёте. Это материально не обосновано.

[Eponsky_bot]

вы серьезно про шлем и дырки ? :)

[Guest K.A.L.I.N.A.]

вы серьезно про шлем и дырки ? :)

 

Ну да:)

Вадим, про материальную сторону вопроса согласен, но без отверстий всё же шлемы изготавливались. Вопрос только всегда ли ими комплектовали вертолётные соединения...

 

Расшифровка модификаций ЗШ:

- ЗШ-7 базовая (опытная) модель. Без пяти отверстий и без пиропатронов закрывания светофильтра;

- ЗШ-7А - основной тип. Появились пять отличительных отверстий, окантованных металлическими шайбами, уменьшающих действие аэродинамических сил при катапультировании и автоматический пиромеханизм опускания светофильтра;

- ЗШ-7АП - возможность монтирования НВУ-7;

- ЗШ-7АПН - отличается от 'АП' низкоомными телефонами (в 'А' и 'АП' - высокоомные);

- ЗШ-7АС - встроенная гарнитура спец.связи;

- ЗШ-7АПС - отличается от 'АС' возможностью монтирования НВУ-7;

- ЗШ-7АБ - отличается от 'АС' противоосколочной защитой каски и светофильтра. В конструкции кроме стеклопластика применен кевлар;

- ЗШ-7В - вертолетный. В основе ЗШ-7АБ, но с НВУ и без аэродинамических отверстий. Отличается также защитным (зеленым) цветом.

 

Расшифровка буквенных обозначений (литер), применяемых в маркировке ЗШ: - А - Автоматический (пиромеханизм),

- П - Прицел (кронштейн НВУ),

- Н - Низкоомный (низкоомная гарнитура),

- С - Связной (спец.связь),

- Б - Бронированный,

- В - Вертолетный.

[on-air]

ЗШ-7В желательно

 

не дай Бог с таким ночью в темном подъезде встретиться:lol::lol::lol:

[Eponsky_bot]

Да действительно погуглил тут

 

Это, оказывается для перепуска воздуха при катапультировании (поток воздуха, попадая в щель светофильтра мог оторвать голову, а через эти отверстия воздух проскакивает и всем хорошо...

[MAD_MIKE]

Дырки можно просто не сверлить. Сэкономив немного денег на этом. ИМХО.

[Wadim]

Дырки можно просто не сверлить. Сэкономив немного денег на этом. ИМХО.

 

Воистину ответ поэта. Или школьника.

 

Даже не буду спрашивать: знаете ли вы, что такое технологический процесс, и какие материальные ресурсы необходимо применить для изменения сего.

 

Если вам когда либо попадётся в руки лётный комбинезон, очень тщательно его обследуйте.

Там в левом кармане штанов есть проходная дырка.

Некоторые думают, что это сделано что бы лётчику яйца было удобнее почесать. Но это не так.

Через эту дырку выходят коннекторы ВВК и ППК.

 

Почему левый карман комбеза треугольный, а в правом есть дополнительный кармашек?

Левый - для оружия, правый, для второй обоймы.

 

Почему выше лопаток есть воздушные клапаны?

Потому, что они сопряжены с системой вентиляции ВКК.

 

Всё, абсолютно всё в амуниции лётчика продумано до мельчайших подробностей.

Стоимость, технология, целесообразность.

И если изменять технологию для уборки дырок не целесообразно, то ни кто этим заниматься и не будет.

 

Разве что какой то молодой специалист, с целью привлечения к себе внимания.

[electro_monkey]

Воистину ответ поэта. Или школьника.

 

Даже не буду спрашивать: знаете ли вы, что такое технологический процесс, и какие материальные ресурсы необходимо применить для изменения сего.

 

В мелкосерийном производстве, коим и является производство данных шлемов, никакой проблемы в подобных изменениях нет от слова вообще. Сложности могут быть если только в согласовании новой конструкции с заказчиком (если изменение производится не по его инициативе), но это к производству прямого отношения не имеет.

 

И если изменять технологию для уборки дырок не целесообразно, то ни кто этим заниматься и не будет.

 

Убирать лишнюю обработку целесообразно всегда, ибо от этого напрямую зависит себестоимость.

[Disappear]

Когда был мелкий, пытал дядьку когда он к нам на застолья приезжал(к слову летчика Су-15 и впоследствии МиГ-31) на предмет, а зачем дырки на шлеме? На что тот с серьёзным видом отвечал - "Знаешь, есть у нас истребителей такое оружие, которое наводится взглядом. Вот для этой системы там и щели".

И только много времени спустя, я узнал, что НСЦУ вставляется совсем в другие отверстия.

Edited March 7, 2016 by Disappear

[Кайрат]

Ребята все просто. Это серия ЗШ-7В переделанные из истребительных))) Т.е. сделали из БУ видимо.

Вот настоящий вертолетный. Он без дырок.

Edited March 7, 2016 by Кайрат

[on-air]

Ребята все просто. Это серия ЗШ-7В переделанные из истребительных))) Т.е. сделали из БУ видимо.

Вот настоящий вертолетный. Он без дырок.

 

Кайрат, тебе там кто-то просверлил 3 дырки))

[Eponsky_bot]

А работу стеклоочистителей реализуют ? :)

[Кайрат]

Кайрат, тебе там кто-то просверлил 3 дырки))

 

Враги)) У меня сейчас другой ЗШ. ЗШ-7АП получил

[MAD_MIKE]

Воистину ответ поэта. Или школьника...

 

И не такое меняется в технологических процессах. И MAD_MIKE уже давно не школьник.

http://www.ozon.ru/context/detail/id/2507864/:D