GUMAR Posted November 30, 2014 Share Posted November 30, 2014 Отвечаю гумару из Челябинска (ник не забит походу, остерегайтесь подделок по Имени Гумар:D). Тю, давным давно... Лёха, за видос отдельная благодарность. АлександрТ, теперь я понял вашу методу. И думается мне, что обе они хороши. Но ваша для меня, ни разу на вертикальном в реале не летавшего, посложнее. Дали мы сегодня! Встряхнули ветку!:beer: :thumbup: [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted November 30, 2014 Share Posted November 30, 2014 Тю, давным давно... Лёха, за видос отдельная благодарность. АлександрТ, теперь я понял вашу методу. И думается мне, что обе они хороши. Но ваша для меня, ни разу на вертикальном в реале не летавшего, посложнее. :thumbup: Будет куда двигаться в освоении авиатехники вертикального взлета. А мы слегка мозг встряхнем,знания освежим. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted December 3, 2014 Share Posted December 3, 2014 Видео сделал, завтра залью, а то спать пора. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted December 3, 2014 ED Team Share Posted December 3, 2014 Видео сделал, завтра залью, а то спать пора. спасибо! мы сообщения ваших обсуждений перенесли в тему "Как летает вертолет" Так что теперь туда, а то некрасиво: тема багов, а показываем как надо летать))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted December 4, 2014 Share Posted December 4, 2014 тут такое дело)) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
3AHO3A_DCS Posted December 4, 2014 Share Posted December 4, 2014 (edited) тут такое дело)) Надувной вертолет. Самолеты надувные есть, вертолетов не видел Edited December 4, 2014 by 3AHO3A_DCS Link to comment Share on other sites More sharing options...
tester Posted December 4, 2014 Share Posted December 4, 2014 А, чё? Просто он при виде хозяина приветливо виляет хвостом. :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted December 4, 2014 ED Team Share Posted December 4, 2014 тут такое дело)) на всякий случай трек бы нужно.. чтобы программисты смогли быстро "отловить" баг Link to comment Share on other sites More sharing options...
kirich85 Posted December 4, 2014 Share Posted December 4, 2014 (edited) в стандартной кампании, в первой миссии на ВД-10 не отображается шкала барометрического давления Edited December 4, 2014 by kirich85 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted December 4, 2014 ED Team Share Posted December 4, 2014 в стандартной кампании, в первой миссии на ВД-10 не отображается шкала барометрического давления гм.. вроде ее -то как раз и починили.. Спасибо, посмотрим. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted December 5, 2014 Share Posted December 5, 2014 на всякий случай трек бы нужно.. чтобы программисты смогли быстро "отловить" баг Ок, отправлю [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted December 5, 2014 Share Posted December 5, 2014 (edited) После запуска основных двигателей при t наружного воздуха -37*С давление масла в гл. редукторе не более 2кг\см*, при полных оборотах - не более 3кг\см*, а должен быть около 6-7кг при t масла -30*С, как считаете? Edited December 5, 2014 by Anaglob Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted December 5, 2014 ED Team Share Posted December 5, 2014 в стандартной кампании, в первой миссии на ВД-10 не отображается шкала барометрического давления Там все в порядке :) Площадка расположена высоко в горах, давление ниже 670 и шкала просто закрыта шторкой. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted December 5, 2014 ED Team Share Posted December 5, 2014 Там все в порядке :) Площадка расположена высоко в горах, давление ниже 670 и шкала просто закрыта шторкой. "слона-то мы и не заметили!"))) это ключевое условие!. конечно не будет видно шкалу! Link to comment Share on other sites More sharing options...
kirich85 Posted December 5, 2014 Share Posted December 5, 2014 Я это сразу понял и покрутил немного, шкала не появлялась. Сегодня крутил пока шкала не появилась, большое превышение. В жизни так его не накручивают, берут поправку на превышение площадки по карте или GPS. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted December 5, 2014 ED Team Share Posted December 5, 2014 Там есть подвижные индексы. Они установлены на высоту площадки. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted December 5, 2014 Share Posted December 5, 2014 Там есть подвижные индексы. Они установлены на высоту площадки. по давлению 760 высота площадки получается [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted December 5, 2014 ED Team Share Posted December 5, 2014 Ну можно и так. QFE vs QNH :) "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
schmulke Posted December 5, 2014 Share Posted December 5, 2014 После запуска основных двигателей при t наружного воздуха -37*С давление масла в гл. редукторе не более 2кг\см*, при полных оборотах - не более 3кг\см*, а должен быть около 6-7кг при t масла -30*С, как считаете? На правой коррекции даже прогретое масло обычно 3.5 .А на холодном должен быть заброс давления. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted December 5, 2014 Share Posted December 5, 2014 (edited) После запуска основных двигателей при t наружного воздуха -37*С давление масла в гл. редукторе не более 2кг\см*, при полных оборотах - не более 3кг\см*, а должен быть около 6-7кг при t масла -30*С, как считаете? Уважаемый ! Когда же Вы перестанете размышлять-придумывать ???? Есть вопрос-открой хотя бы Руководство,там все расписано. РЛЭ Ми-8 МТВ :смотри вложение !!!Новый рисунок.bmp Edited December 5, 2014 by AlexandrT Link to comment Share on other sites More sharing options...
schmulke Posted December 5, 2014 Share Posted December 5, 2014 Уважаемый ! Когда же Вы перестанете размышлять-придумывать ???? Есть вопрос-открой хотя бы Руководство,там все расписано. РЛЭ Ми-8 МТВ :смотри вложение !!! Заброс при запуске на холодном масле должен быть не более 4.8 Кг/см. И выходить на режим выше МГ можно при температуре масла не ниже-15.Но суть не в этом. Тут по факту -30 и маленькое давление. У меня лично до 7 кг закидывало. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted December 5, 2014 ED Team Share Posted December 5, 2014 На правой коррекции даже прогретое масло обычно 3.5 .А на холодном должен быть заброс давления. коллеги! сразу скажу: ВЯЗКОСТЬ МАСЛА У НАС НЕ МОДЕЛИРУЕТСЯ. А также не учитывается неравномерность прогрева, не моделируется облако масляной аэрозоли, охлаждающей шестерни ВР-14 и опоры ТВ3-117ВМ. Уж как-то переживите этот момент.. :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
schmulke Posted December 5, 2014 Share Posted December 5, 2014 коллеги! сразу скажу: ВЯЗКОСТЬ МАСЛА У НАС НЕ МОДЕЛИРУЕТСЯ. А также не учитывается неравномерность прогрева, не моделируется облако масляной аэрозоли, охлаждающей шестерни ВР-14 и опоры ТВ3-117ВМ. Уж как-то переживите этот момент.. :) Я просто летаю.А часами смотреть в давлениеметры мне и в жизни хватило... Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted December 5, 2014 Share Posted December 5, 2014 Заброс при запуске на холодном масле должен быть не более 4.8 Кг/см. И выходить на режим выше МГ можно при температуре масла не ниже-15.Но суть не в этом. Тут по факту -30 и маленькое давление. У меня лично до 7 кг закидывало. Вообще-то- 4.8 Кг/см это в двигателе максимальное давление допускается. А мы говорим о главном редукторе.На ми-8т в руководстве,при запуске оговаривалось повышение давления в ГР до 5,5 Кг/см. В РЛЭ МИ-8МТВ,про заброс давления в ГР ничего нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
schmulke Posted December 5, 2014 Share Posted December 5, 2014 Вообще-то- 4.8 Кг/см это в двигателе максимальное давление допускается. А мы говорим о главном редукторе.На ми-8т в руководстве,при запуске оговаривалось повышение давления в ГР до 5,5 Кг/см. В РЛЭ МИ-8МТВ,про заброс давления в ГР ничего нет. А где про двигатель это написано? У меня под рукой торжковский учебник по конструкции,там 4,8 прописано в параметрах редуктора. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts