Shtahel Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Что конкретно ты имеешь ввиду? Комментарий двух моих друзей , пилотов по взлёту и посадке Миг- 29 9-12 , 9-13. Самолёт на взлёте и посадке ведёт себя устойчиво . Более чуствилелен в управлении в отличии от су-27 . На скорости 320 одинаково хорошо управляется по крену и тангажу при небольшом отклонении РУС . При выпуске шасси и закрылков ( они имеют два положения и выходят примерно за 4 сек ) вначале слегка опускает, а затем поднимает нос .По повелению на посадке напоминает Л-39. Отчего у него голландский шаг на посадке ? Почему такая слабая реакция по крену и такая запредельная по тангажу ? На взлёте при небольшом отклонении рус сильно задирает нос. Передняя стойка чрезмерно пружинит амортизатором на касании.
Х-stounds Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Комментарий двух моих друзей , пилотов по взлёту и посадке Миг- 29 9-12 , 9-13. Самолёт на взлёте и посадке ведёт себя устойчиво . Более чуствилелен в управлении в отличии от су-27 . На скорости 320 одинаково хорошо управляется по крену и тангажу при небольшом отклонении РУС . При выпуске шасси и закрылков ( они имеют два положения и выходят примерно за 4 сек ) вначале слегка опускает, а затем поднимает нос .По повелению на посадке напоминает Л-39. Отчего у него голландский шаг на посадке ? Почему такая слабая реакция по крену и такая запредельная по тангажу ? На взлёте при небольшом отклонении рус сильно задирает нос. Передняя стойка чрезмерно пружинит амортизатором на касании. По управлению по крену и тангажу я думаю будет еще правится, у него на посадке расходы ручки сами по себе большие, но не понятно как это будет сделано под короткий джой, будет еще более неудобно. Про 2 положения закрылок не слышал. У передней стойки ход большой и пружинит она сильно. https://youtu.be/Z9P7N900FLY?t=100 [sIGPIC][/sIGPIC] https://www.youtube.com/Xstounds
ED Team Mr.Pitt Posted October 11, 2018 ED Team Posted October 11, 2018 Комментарий двух моих друзей , пилотов по взлёту и посадке Миг- 29 9-12 , 9-13. Самолёт на взлёте и посадке ведёт себя устойчиво . Более чуствилелен в управлении в отличии от су-27 . На скорости 320 одинаково хорошо управляется по крену и тангажу при небольшом отклонении РУС . При выпуске шасси и закрылков ( они имеют два положения и выходят примерно за 4 сек ) вначале слегка опускает, а затем поднимает нос .По повелению на посадке напоминает Л-39. Отчего у него голландский шаг на посадке ? Почему такая слабая реакция по крену и такая запредельная по тангажу ? На взлёте при небольшом отклонении рус сильно задирает нос. Передняя стойка чрезмерно пружинит амортизатором на касании. Приветсвую! При каких условиях слабая реакция по крену и запредельная по тагажу? Я бы не сказал что на взлёте при небольшом отклонение сильно закидывает нос. Когда тестировал летал со стандартными настройками. Пару коротких видео в процессе тестов.https://yadi.sk/d/zqJOD22EOz7w3w Amat Victoria Curam.
FAB999 Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 ED спасибоще за Мигарик двадцать девятый :) (ну конечно еще подшлифовать подкрутить) но уже вот он настоящий боец над полем боя ! :) С отключенным демпфером и САУ выскочил на запредельные перегрузку и отломал крыло …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
muffler Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Комментарий двух моих друзей , пилотов по взлёту и посадке Миг- 29 9-12 , 9-13. ... При выпуске шасси и закрылков ( они имеют два положения и выходят примерно за 4 сек ) В документах написано, что есть положения убрано и выпущено. Я вас правильно понял? VR Pimax 8KX, i9-9900KF, RTX 2080Ti, RAM 32GB, SSD 970 EVO+ 1TB. http://forum.aviaraf.ru
Askerov24 Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 По управлению по крену и тангажу я думаю будет еще правится, у него на посадке расходы ручки сами по себе большие, но не понятно как это будет сделано под короткий джой, будет еще более неудобно. Про 2 положения закрылок не слышал. У передней стойки ход большой и пружинит она сильно. https://youtu.be/Z9P7N900FLY?t=100 Помню смотрел видео ) только не могу найти, там УБ при выруливании со стоянки прям подпрыгнул на носовой стойке ) это было очень красиво ) может кто тоже видел это видео? Acer Aspire E5-571G-713W/Intel® Core™ i7-4510U 2.0-3.1GHz/12 GB DDR3 L Memo/NVIDIA® GeForce® 820M 2 GB/1000 GB HDD
Shtahel Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 В документах написано, что есть положения убрано и выпущено. Я вас правильно понял? Всего три . Есть взлётное, посадочное и убрано.
ФрогФут Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Всего три . Есть взлётное, посадочное и убрано. Это кнопок 3. А положений 2. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
Х-stounds Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Всего три . Есть взлётное, посадочное и убрано. А о каком конкретно миге ты? [sIGPIC][/sIGPIC] https://www.youtube.com/Xstounds
Flyning-CAT Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Кстати, зачем при включение питания реализовали запуск контроля САУ ? (моргающая лампа "демпфер" ?) [sIGPIC][/sIGPIC]
SandMartin Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Старой гвардии из RAF посвящяется... ZwsuCjtMu6k Мой youtube канал Группа в VK IBM x3200 Tower, i7 9700k, Asus Z390-P, HyperX Fury DDR4 2x16Gb 3466 Mhz, HyperX Savage 480Gb SSD, Asus RTX3070 Dual OC 8G, 32" Asus PG329Q, Creative Sound Blaster AE-5, HyperX Cloud Alpha + Pulsefire FPS Pro + Alloy FPS brown, Track IR 4 PRO + Clip Pro, Warhog HOTAS + CH Pro Pedal + есть руль Logitech G25
Glimmer Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Мануал СНП Основное отличие от режима ОБЗ в том, что радар вычисляет детальные параметры движения целей, включая точное превышение и вектор скорости, без потери возможности обозревать все воздушное пространство. шо включая точное превышение и вектор скорости Поясните пожалуйста, я может чего то не уловил за долгое время полетов на Су-27. Зачем нужен режим СНП? Он же не дает никакой новой информации в отличии от обзора. Да и еще не работает при любых помехах. (Сейчас не про СНП2, там отдельная история) Су-27 Flanker | Су-30 Flanker-C | Су-33 Flanker-D | Су-34 Fullback | Су-24 Fencer | МиГ-29 Fulcrum | F-14A/B/D Tomcat | F/A-18C/D Hornet | F/A-18E/F Super Hornet | F-16C Fighting Falcon | F-15C Eagle | Eurofighter Typhoon | Tornado IDS | JAS-39 Gripen | AJ/JA(S)-37 Viggen | Rafale | M-2000 Mirage | Mirage F1 Ka-52 Hokum | Mi-28N Havoc | Mi-35M Hind | Mi-24P Hind | AH-64D Apache | AH-1W SuperCobra
Tangentorf Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Кликабельности в самолётах ГС3 не будет. Уфффф... Почему то читается между строк - "...самолеты набора ГС переродятся в отдельные модули, что то из них станет кликабельным. Но обратного эффекта как с ПФМ не ждите, типа ПФМ бесплатно ГС дадим, но за кликабельность в отдельные модули... Не судите строго... =) это ИМХО... Ну не может русский человек читать "черным по белому"...:music_whistling:
Shtahel Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Приветсвую! При каких условиях слабая реакция по крену и запредельная по тагажу? Я бы не сказал что на взлёте при небольшом отклонение сильно закидывает нос. Когда тестировал летал со стандартными настройками. Пару коротких видео в процессе тестов.https://yadi.sk/d/zqJOD22EOz7w3w Приветствую ! Я о посадке . Хотя по твоему видео такого не скажешь . Странно , может у нас версии разные ?
ED Team KAKTyC Posted October 11, 2018 ED Team Posted October 11, 2018 Кстати, зачем при включение питания реализовали запуск контроля САУ ? (моргающая лампа "демпфер" ?) Процедура обязательная, после нее автоматически включается режим "демпфер", полет без которого считается нештатным. Для некликабельного модуля процедура включается автоматически при запуске двигателей.
ED Team Mr.Pitt Posted October 11, 2018 ED Team Posted October 11, 2018 Приветствую ! Я о посадке . Хотя по твоему видео такого не скажешь . Странно , может у нас версии разные ? Версии одинаковые. Amat Victoria Curam.
Flyning-CAT Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 KAKTyC Я знаю только у вас этот контроль не функциональный. Крен\тангаж не отрабатывает, на выпуск носков не реагирует. Да и в целом, зачем этот контроль если само САУ у вас моделируется крайне просто ? [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team KAKTyC Posted October 11, 2018 ED Team Posted October 11, 2018 Упрощенный вариант. Внедрён для автоматического включения "демпфера".
Flyning-CAT Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Понятно, но ИМХО, можно было просто сразу включать. Я когда первый раз запустил, не понял, почему оно мигает, думаю, ну контроль наверно идёт, потом смотрю по шагам, крена и тангажа нету. Думаю, да и модуль не кликабельный, лишнее это ИМХО. [sIGPIC][/sIGPIC]
Seb Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 (edited) А помните случай с Квочуром на авиасалоне, когда один двигатель при минимальной скорости и большом угле атаке самолёта заглох? Так вот было мнение среди испытателей что борт можно было спасти. Может ПФМ теперь в этом вопросе нам и поможет. Edited October 11, 2018 by Seb
Seb Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Я когда первый раз запустил, не понял, почему оно мигает, думаю, ну контроль наверно идёт, потом смотрю по шагам, крена и тангажа нету. Думаю, да и модуль не кликабельный, лишнее это ИМХО. А САУ сама выполняет программу по тестированию управляющих поверхностей?
Ястреб Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 А может кто нибудь мануалом на МиГ-29 поделиться? Можно в личку. Ход времени неумолим, Наступит день, взревут турбины… И оторвется от земли Тебе послушная машина. © Вадим Захаров. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO|
Flyning-CAT Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Seb Да, но там нет как такового шага проверки поверхностей как в Ф-18 например. Просто если гонять контроль с гидравликой (есть два варианта, без гидравлики проверяется только математика, с гидравликой проверяется ещё и работа АРМ), то там будут шаги когда будет ходить ручка. Я сейчас не помню какие именно, но там есть это. [sIGPIC][/sIGPIC]
ААК Posted October 11, 2018 Posted October 11, 2018 Аэродинамический момент демпфирования по тангажу честно говоря не ощущается, кобра фактически выполняется и без вырубания режима демпфер (достаточно просто пересиливать РУС). Если вырубить демпфер - то забросы на отрицательный УА после кобры какие-то адовые.
Recommended Posts