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When firing rockets or dropping bombs from C-101CC, the JTAC (MQ-9 FAC-A) calls "Blue on Blue abort abort abort" etc. even though there are no Blue ground units in the mission. I attempted to test with F/A-18C and could not get FAC-A to recognize the target. Tracks attached for C-101CC w/rockets (test1), bombs (test2) and F/A-18C (test 3). All are on Afghanistan map. Mission used for testing also attached. JTAC TEST 1.trk JTAC TEST 2.trk JTAC TEST 3.trk AFG JTAC TEST 1.miz

I know it is, in all likelihood, being based on a Spanish example of the F-104G and that's perfectly fine, but do y'all see a chance for the incorporation of the AS.34 Kormoran anti-ship missile?

The QP is often misunderstood. What I am looking for is a QP with a higher pixel density.

Подскажите, пожалуйста, пытаюсь понять как расшифровываются сокращения на тумблере СС-Нейтрально_РНС, НО-РС, и СС-ГИРО. Выше FAB999 писал версию, но я в ней не уверен. Мануал DCS читал, расшифровки нет. РЛЭ к МиГ-21ум (МиГ-21УС) читал, везде пишут СС, НО, РНС, но расшифровок тоже нет. В РЛЭ пишется только "НО (НР-30)", то есть НО это пушка модели НР-30 скорее всего, но не точно. ГИРО и РС понятно. Подскажите если кто знает пожалуйста.

Hello, I'm having trouble with mission 6 right now on the 2nd part. I included the track file below of my 2nd run. First time doing that, so I hope I did that right, if not, let me know. Loving both the campaigns and starting to learn the hornet for those as well. Thanks for any help! LOWOS M6.trk

As I play DCS on a 32:9 screen the MFDs do not block as much screen area as on a 16:9 screen and moving/rezising the center MFD already helps too. At least your solution works for the F/A-18. However as I fly AH-64, F-16, A-10C and several other mods I'd prefer a common approach which ideally does not break IC too. Unfortunately there doesn't seem a solution available yet. I even do not see how to adapt your solution for my preferred mod F-16C.

Are you flying solo on the map? Or with a lot of assets on it? In which resolution? 1920*1080 2K, 4K? Or maybe VR? My setup (R9 5900X, RX 7900 XTX 64Gb RAM DDR4) achieves between 60-300FPS depending on the location, weather and assets on the map. For example on Berlin with bad weather heavy rain) and 20 aircrafts in the zone, I have the lowest FPS (60)

If you're the right age. You'll remember this song https://youtube.com/shorts/-7xQtJ3Jcdo?si=czKE7iNOaBB2UI5s

The ramp at Holzdorf is too small. The so-called "Vorstartlinie (VSL)" was much larger to provide space for many jets, as you can see on this areal photo from the late 1980s/early 1990s:

That's not how it's done. You want another thread closed.

Laage airbase in East Germany looks too much like the modern Laage airport. In DCS it features the Eurofighter hangars in the east and also the civil ramp in the southeast. Both were not there in the 1980s in the German Democratic Republic. The southeastern ramp in fact was the ramp ("VSL") of MFG-28, the only East German Navy jet fighter-bomber wing flying the Su-22. It should therefore feature the ramp items that the other ramps at Laage have. Here's an areal view of Laage before the new constructions took place.

I just put in a ticket after having taken a series of severe beatings at the hands of the two 40mm Bofors in the Kola warbird instant action rail yard attack. No fun, these terminators!

Since the 'No manual?' thread got merged and conveniently closed, I'll put the question here: Is the manual being proof-read with surprising tenacity or is it - as said thread recently suggests - running into some trouble in the writing process?

I can understand that some mates (the majority?) like USED cockpits for aircrafts addons. I for one prefer NEW cockpits because at the beginning every aircraft comes in pristine condition from the factory. I would much appreciate that every addon comes with 2 options: USED or NEW. It is probably easier for the creator to modify the source files than community modders even if there are some talents. I would even pay a reasonable fee for a new cockpit (when not available by default) for the planes I like. For some planes (eg. A-10A or A-10C) the option is available but that is seems that is an exception. In terms of art, it looks like efforts goes mostly the liveries, and less in the cockpit whilst we spend most of the time in the cockpit. Just my 2 cents...

Doubly so, in fact, if you fly a mission you haven't created yourself and in lieu of a good briefing have to guess at which radio channel preset is the one you need...

Not sure if this is AI or Afghanistan bug. But after hitting the front of a column. Several vehicles run for it. 3 drive off the road to an open place. But 3 drove straight into a canal. Out the other side. Then inside several buildings. Naturally I can't see them inside inside those buildings and so i assumed they were dead. Also not directly a bug. But more damage modeling inconsistency. The new upgraded bombs are cool and can now kill infantry from a very long range, even mk82. However this damage does not translate well into some soft skin vehicles. There's no logic that a mk82 can kill infantry from 400 meters. But a guy standing on the back of a technical 75 meters from bomb impact is fine. Until shrapnel is modeled correctly, mabye have so unarmoured vehicles within deadly blast radius for infantry would be disabled. So cars, jeeps, pickups. Unarmoured moble AAA, won't blow it. But they'll be disabled. Track is in this post

Most misplaced taxiway lights have been corrected, thank you Ugra @MAESTR0 However, one area close to runway threshold 09 remains where there are misplaced taxiway lights:

Посмотрел словари. Вряде случаев Beschleunigung (буквально "ускорение") может переводиться как "сила тяжести" в зависимости от контекста. Der Hauptholm muss sehr stabil sein, um die Beschleunigung im Wendekreis auszuhalten. перевод яндекса: Стрингер должен быть прочным, чтобы сопротивляться силе тяжести. Но чёрт его знает, он-лайн переводчики что-то в последнее время отупели- смысл меняю иногда на противоположный. Выложу -ка я пока на немецком. Вдруг хорошо знающие немецкий найдутся. FW 190 GEGEN SPITFIRE V В Die Fw 190 wurde mit einer Spitfire V В einer Einsatz-Staffel hinsichtlich Geschwindigkeit und Wendigkeit in Hбhen Ьis zu 7500 m verglichen. Die Fw 190 ist in allen Flughohen schneller. Die Vergleichswerte sind wie folgt: in 300 m Flughohe ist die Fw 190 etwa 40 Ьis 50 km/Std schneller, ,n 900 m Flughбhe ist die Fw 190 etwa 50 Ьis 55 km/Std schneller, in 1700 m Flughohe ist die Fw 190 etwa 40 km/Std schneller, in 2700 m Flughбhe ist die Fw 190 etwa 40 Ьis 50 km/Std schneller, in 4500 m Flughбhe ist die Fw 190 30 km/Std schneller, in 5400 m Flughohe ist die Fw 190 30 km/Std schneller, in 6300 m Flughohe ist die Fw 190 40 km/Std schneller, in 7500 m Flughohe ist die Fw 190 etwa 30 Ьis 40 km/schneller. Steigf/ug Die Steigleistu ng der Fw 190 Ubertrifft d ie der Spitfire in allen Hohenlagen. Die Steiggeschwindigkeit ist fast gleich, aber der Steigwinkel ist deutlich steiler. Bei chstzulassiger Steigleistung steigt die Fw 190 etwa 2,25 m/Sek schneller als die Spitfire Ьis zu einer Hohe von 7500 m. Wenn beide Maschinen mit hoher Geschwindigkeit geradeausfliegen und dann in den Steilflug gezogen werden, ist die Steigleistung der Fw 190 noch deutlicher Uberlegen. Wenn beide Maschinen aus dem Sturzflug in den Steilflug gezogen werden, entfernt sich die Fw 190 sehr schnell und der Pilot der Spitfire kann da nicht mithalten. Sturzflug VergleichssturzflUge zeigten, daB die Fw 190 die Spitfire vor allem im ersten Stadium des Sturzes schnell hinter sich laBt. Wendigkeit Die Fw 190 ist wendiger als die Spitfire, aber die Spitfire hat einen kleineren Kurvenradius, so daB sie die Fw 190 leicht auskurven kann. ln allen Flugzustanden hat die Fw 190 eine bessere Beschleunigung, und das dUrfte ihr vor allem im Gefecht vorteilhaft sein. Wenn die Fw 190 beim Fliegen einer Kurve von einer Spitfire angegriffen wurde, konnte sie die Kurve aufgrund ihrer besseren Wendigkeit mit einem Abschwung in die andere Richtung fliegen. FUr den Piloten der Spitfire war es sehr schwierig, diesem Manover zu folgen. Selbst wenn er darauf vorbereitet war, konnte seine Maschine nicht die gleichen Wendungen machen. Mit einem Sturzflug konnte sich die Fw 190 dann von der Spitfire absetzen. Der Spitfire-Pilot muBte seinen Angriff dann abbrechen. Einige FIUge wurden gemacht, um herauszufinden, welche Ausweichmanover sich fUr die Spitfire eigneten, wenn sie von einer Fw 190 zum Kampf gestellt wurde. Flog die Spitfire langsam und wurde dabei von der Fw 190 Uberrascht, dann wurde sie spielend leicht eingeholt, auch wenn der Spitfire-Pilot die Fw 190 schon weit auBerhalb des SchuBbereiches sichtete. Die Spitfire konnte dann nur die Uberlegenheit des kleineren Kurvenradius ausnutzen. Wurde die Spitfire dagegen beim Flug in hoher Geschwindigkeit von der Fw 190 Uberrascht, dann konnte sie ihrem Angriff noch ausweichen (voraussgesetzt natUrlich, daB die Fw 190 noch rechtzeitig gesehen wurde), wenn der Spitfire-Pilot Vollgas gab und in einen leichten Sturzflug Uberging. Das fUhrten den Fw 190-Piloten dazu, von hinten anzugreifen. Selbst wenn er die Spitfire noch einholen konnte, so dauerte das noch eine Zeitlang, und in dieser Zeit entfernte sich die Fw 190 doch recht weit von ihrem Einsatzflughafen. Dieses Ausweichmanover hat sich vor allem dann bewahrt, wenn die Spitfire auf dem Heimweg von einem langen Einsatz flog. Falls die Spitfire angegriffen wurde, war es gefahrlich, in steilen Sturzflug Uberzuwechseln, weil die Fw 190 im Sturz bessere Flugeigenschaften hatte. Die beschriebenen Versuche zeigen, daB die Spitfire mit hoher Geschwindigkeit fliegen muBte, solange sie sich in der Nahe der Fw 190 befand. Es gelang dem Spitfire-Piloten dann eher, den Gegner abzuschieBen, vor allem natUrlich, wenn der Uberraschungsvorteil auf seiner Seite lag. Die Gefahr, selbst vom Angriff eines Gegners Uberrascht zu werden, war bei hoher Fluggeschwindigkeit erheblich geringer.

I'm referring to the outside environment & quality. In any case, seen in the last 3 screenshots I posted, is the code that should have been uploaded to ED servers. And if it was, it was most likely overwritten by accident.

пс Вот когда так пишут возникает вопрос на чём летал писатель? Толкнуть ручку до упора на Спите 5 заведомо погасить движок. Возможно Спит 8-9 или вообще Спит-14+ с инжекторным питанием. Тогда этот манёвр ещё можно как то понять. И по описанию 190-й достаточно быстро получил преимущество выйдя противнику на шесть с "пол пинка". Дальше вопрос сбития Спита был только вопросом времени и удачи.

I currently have a QPro and thinking about the Super. I have a 8kx shelved so I can use $400 of its supposed trade-in for the vaporware 12k on the Suoer. Personally from my 8kx experience I'm waiting until late fall/early '26 to pull the trigger so the first run bugs are worked on with Pimax. The only worry I have is the edge to edge clarity with the Super. I originally got the QPro for roomscale wireless VR and planned on using the 8kx for simming with the FOV. But in the end I can't go back from the QPro lense clarity. Much more natural being able to glance around without moving my head. With every VR headset before you have to look directly at what you want to view because of narrow sweetspots. I've seen mixed reviews on the Super regarding this. Some people are saying the edge clarity is pretty good while others complain it gets blurry outside the center of the lense. So far I don't know if it's a quality control issue or an actual property of the lenses. Hopefully it fleshed out as more headsets are shipped.

Thanks, much appreciated. I'm not very knowledgeable or confident with the BIOS and I don't want to break something, especially that my other sims run flawlessly. So I will think about it. Do you have other suggestions? Sure, as I said I excluded already the main DCS folder as well as Saved games. And I do not use any addon or software related to DCS and triggered by DCS.

SO how is that Jester customization coming along? It appears we still have no way of asking him for information about the target, and cannot switch boresight modes to get that information repeated to the pilot?

@[MVP] Mugga It has been a year since your last post and the MVP Korea 52 server has been down for quite some time. Are you ok? Are you still working on this F-86 and actively playing DCS World?