PUHXa

А можно от лица извращенцев, мнения которых не спрашивали некоторые участники топика , выступлю за блокировку работы пулеметчика и отвороте его ствола вверх при выбранных для работы НАР? Просто жаль терять некоторые загрузки при использовании пулеметчика. К примеру (2 блока НАР и 8 ПТУР - для меня самая востребованная).

Вы заметили, что здесь форум? И на нем высказываются мысли, предположения. Задаются вопросы. В данном случае, вообще-то не вам, а представителю разработчика. Который, в отличие от вас, признал наличие ошибки в том, что Ф-16 у нас не лезет на высоту с большой нагрузкой. И я прошу его проверить ещё одно мое предположение. И разговор, в отличие от нашей с вами беседы, был конструктивен. От вас же я ничего, кроме надувания щек, по теме не увидел.

Не могу выставить на карте Сирии температуру окружающей среды более 30 градусов. Версия стабильная, крайняя. Это баг или мне проверять у себя?

Подскажите как правильно сопровождать колонны? Как регламентируются высоты и скорости? На сколько рекомендуется удаляться от нее? Ну или есть какое-то руководство на эту тему, что бы почитать. А то тут попробовал, как то совсем не упорядоченно получается. Наверняка есть какие-то рекомендации.

Глупость. Я на Хорнете спокойно захожу и сажусь при минимуме 200 (нижняя граница облачности)/800 (горизонтальная видимость) ночью. А это метеоминимум для захода по приводам. Курс полосы в нем забивается, точка полосы есть, удаление есть, что ещё нужно? В принципе, думаю, что при минимуме 60/300 вполне можно сесть,но не пробовал.

Ну у меня такого нет. Только сегодня утром два часа летал. Из них часа полтора в передней кабине. Раза три Ракку облетел. Зависал с десяток раз. И ни разу не было такого. Версия стабильная.

У меня сегодня было такое. Правда в моем случае я его, похоже перегрузил. Отдав команды на зависание, разворот на новый курс и набор высоты. И, сдаётся мне, что он, пытаясь их выполнить, уперся в ограничения по СУ. Во всяком случае, когда я прыгнул на место пилота, для вывода из снижения пришлось загнать двигатели в красную зону.

Имею совершенно не подтвержденную мысль, что у него с тягой по высотам не всё в порядке. Немного смутил расход (4 500 фунтов в час) на максимале и этой высоте. Очень давно это было, но в Фальконе расход на максимале и аналогичной высоте был побольше, если не ошибаюсь. Могу, если надо, проверить. Правда там на Корейском театре, вроде, блок 52+ был. Ну и у земли к нашей Гадюке претензий нет. МСА, режим что то вроде 90, два бака, 6 Мк-84, 2 AIM-120C,2 AIM 9X, Лайтинг. Уверенно топает 420 узлов. А вот на высотах 6 тысяч и выше тяги откровенно не хватает уже. И, да, спасибо огромное за чёткий ответ.

Я правильно вас понял, что вы никакими данными по моему вопросу не располагаете? И за всё время вашего владения Гадюкой не пытались с большой нагрузкой залезть на большие высоты?

Понимаю что в меня сейчас полетят тапки и всё же. Начал осваивать Гадюку. Решил сходить практически на предельный радиус. Карта Сирии, погода МСА, подвески 2 AIM-9X, 2 AIM-120C, 2 CBU-10, два бака, Лайтинг. Так как лететь в одну сторону 320 миль, а ПВО отсутствует, решил идти высоко. И тут... В общем с высоты 6км скорость набора стала катастрофически падать. С площадками для разгона скорости за 120 миль удалось со скрипом набрать 9 600. Руд на максимале. Дальше уже рукоять РУДа в кабине поднимается и начинает разгораться форсаж. В общем МАХ 0.73, высота 9 600. При попытке разогнать на форсаже до маха 0.85 и постановке режима максимал борт на автопилоте удержания высоты и курса теряет скорость до того же маха 0.73.... Это нормально или мне руки надо править? В тех же условиях на той же карте, с практически той же загрузкой, только баков не два а три, Хорнет у меня, неохотно, но залезает на 10 600 - 11 100 и спокойно держит там мах 0.83 - 0.85 при режиме заметно ниже максимала. Но, насколько я помню, тяговооруженность лучше у Гадюки. Вот сижу, гадаю. И да, в один из первых облетов, тоже отметил, что Гадюка плохо лезет на высоту при подвеске 2 AIM-9X, 2 AIM-120C, 4 Мк-84,2 бака. Карта та же. Но с такой подвеской его удалось затащить на 10 600 и держать мах 0.8. Понятно, что после сброса бомб, он полез гораздо веселее и всё же. Четвёрка плюс не лезет на рабочие для других четверок высоты?

Ну снарядов действительно маловато. Тут по неподвижной пехоте работал километров с двух. Вокруг ложатся, но разброс делает расход в два десятка снарядов на человека обычным делом.

То есть нельзя. Летаю с левой чашки. Единственное, что не получается - крутнуть регулятор подсветки 5.5В. Всё остальное с места правака удобнее, но и так вполне возможно тыцнуть.

Галка "разрешить NS430" в настройках миссии стоит? И ещё в настройках игры, вкладка "особые" раздел NS430, там тоже галки были на какие типы поставить. Проверяйте.

Так он в лазерный растр не встрелен был. Вот и нет управления.

Не сработало. К сожалению.

Именно, что по одиночным бегунам и по одиночной машине. Если бегунов много и они как тараканы в разные стороны пока будешь пушкой доставать одного остальные убегут. Влепив залпом по площади есть весьма высокие шансы приложить несколько пока не расползлись окончательно.

А можно, если это не секретно, конечно, рассказать по каким целям работаю данным способом боевого применения НАР С-8? Для чего, более менее понятно - больше дальность пуска, меньше шансов отгрести от ПВО. Методика же точно под грифом.

Здравствуйте! Подскажите, плиз. А то голову сломал уже. Итак, после освоения Шершня по земле, решил попробовать его в амплуа истребителя. С ДВБ всё хорошо. А вот с БВБ нарисовалась неожиданная проблема. Я не вижу противника. Причём бывает, что из пустоты тепловые ловушки вылетают. Ладно, включу маркеры... Агам. Жму LShift+F2.... Нет маркеров. Лезу в настройки миссии (она самодельная, простейшая. Шершень и два МиГ-21 на встречных курсах, карта Сирия). Галка на маркерах стоит. В выпадающем списке - полные. В стимуляции маркеров нет. По неоднократным нажатиям LShift +F2 тоже не появляется. Лезем в настройки игры, что на главном экране с шестеренкой и выбираем маркеры "полные", и ставим галку "применять ко всем миссиям и кампаниям". Идем в миссию - нет маркеров. Попытка включения их тоже ничего не дала. Да. В настройках управления Шершня на нажатие LShift +F2 выпадает строчка - маркеры воздушных целей... Всё, тупик. Я понимаю, что копаю где-то не там, но где уже ума не приложу. Подскажите, плиз. А то и так как боец никакой, да ещё и с завязанными глазами. Версия крайняя стабильная.

Итого вы подтверждаете, что по факту ещё во времена Афгана работа с кабрирования применялась. Что, собственно, и требовалось доказать. И, если бы вы потрудились понять что было написано выше, то знали бы, что Град был всего то приведён как пример оружия с очень большим рассеиванием которому оно во благо. С таким же успехом можно было бы привести и другой пример. Ну и на счёт штыка. Мы в городе штык при штурмовых действиях цепляли на автомат и применяли по назначению. Кстати, очень удачно получалось. Пара человек у нас вообще благодаря ему вернулась домой не в цинке.

Ну или по батальону мототострелков в районе сосредоточения, или артбатарее на позиции. Могу, в принципе, продолжить список вполне встречающихся в боевой обстановке мягких площадных целей.

И что мне это даст? Особенно не зная по каким целям данный режим применяется. Если цель площадная, то разброс может идти во благо. Как пример. У Града с разбросом точно хреново, но пользуют и уже много лет.

Простите. В симуляторе есть типы, где режим работы НАР с кабрирования предусмотрен СУО?

Да я факт констатирую. Ради такого дела придётся регистрироваться и ставить. Если по времени пройдёт буду обязательно.

Похоже придётся ставить дискорд....

При работе по колонне басмачей на пикапах численностью единиц в десять техники? Что то сомневаюсь.