PUHXa

В патчноуте появилась эта волшебная игрушка. Отличное приближение к реализму. Пока не попробовал, только покупаю. И тут же возникли вопросы к ЕД. Он только на Восьмерку планируется? Стоит ли ожидать его на других аппаратах? Вроде Уха, Л-ки и прочих слабых в навигационном отношении самолетах и вертолетах?

vladimir-bondarenko. А точно есть просадка оборотов НВ? Описание у Вас сумбурное немного. А описанный режим просадки вертолета возможен по двум причинам. Первая - пролюбили обороты НВ. В большинстве своем это происходит при попытке зависания на перегруженном вертолете. Причем перегруз вполне может вылезти если вы взлетали и грузились на уровне моря, а зависли на высоте в километр. Внизу висит. Вверху мощности уже не хватает. Причем пока на косой обдувке он летит спокойно. А вот на прямой -привет. Обычно, когда такое происходит отключаются генераторы и Рита вопить начинает. Второй вариант - попали в вихревое кольцо. Поздно или мало добавили РОШ при переходе с косой на прямую обдувку. Тем более, что пока просадка небольшая, ее и не заметно. А внимание, обычно, загружено активной работой органами управления, так как машина очень заметно перебалансировывается. Бывает и комбинация обоих вариантов. Это когда сначала попали в легкое еще вихревое кольцо, потом резко дали РОШ и получили просадку оборотов НВ. Но, что симптоматично. При всех этих ошибках пилота РРУД трогать не надо. И вывод из ВК и из пролюбленных оборотов один - разгон поступательной скорости и молитва, что бы высоты хватило.

Ух ты! До сегодня считал что жду только Хорнета и Ормузский пролив. Даже 24-ка заставляла колебаться. А тут Фантом! Даже Хорнет как то померк.

Имелось ввиду, что АУГ не будет отключать ТАКАН только для того, что бы ее не нашли. И идея MAD MIKE, что ТАКАН отключат в случае большого бадабума не совсем правильна.

Подскажите, пожалуйста, как бороться с раскачкой груза? Сейчас тащил контейнер массой 3200 кг. Скорость 120 - 150 по прибору. Раскачка появлялась как то сама. То больше, то меньше. Боролся следующим образом. Когда почувствовал, что груз ушел вправо, давал ручку тоже вправо. Соотвественно, если груз ушел левее, то и ручку влево. Помогало, но не всегда. Если не помогло или не получалось выполнить такую змейку (груз тащил по ущелью) то тянул груз вверх, с снижением скорости. Однажды успокоил на приборной 80, что, на мой взгляд, не есть гуд. В принципе, помогал плавный вираж вправо или влево, если место позволяло. Но все эти эмпимирические наработки бессистемны и не дают гарантий. В руководстве же АлександраТ, по поводу раскачки написано только то, что надо работать с органами управления плавно. И все. Может кто поделится рекомендациями?

А что еще может летать с УДК типа Уосп? Верты, Хорек, F-35B не то С (не помню какой из них вертикальный).

Если только апгрейд до ЧА2 покупать. Вроде и дешевле, но из моего опыта не стоит. Апгрейд при установке смотрит на наличие активированной ЧА1. То есть процесс состоит в установке ЧА1, активации ЧА1, установке ЧА2 и сносе ЧА1. Но, при переезде с компа на комп выяснилось что онлайн активации закончились. А понять, что ЧА1 работает с диском, ЧА2 не смогла. Может из-за особенностей моей системы, не знаю. В результате плюнул и купил ЧА2 полную.

А ее еще в версии 1.5.6 нет, похоже. Вообще ситуация странная. Новость есть. В версии с Невадой есть. А в версию с Кавказом уже два обновления как не пролезло.

Вы про разворот педалями на висении или в ГП?

При качестве стрельбы ботов в ДКС, если он совсем рядом я бы драпал. Резко меняя высоту, скорость и направление. И молясь, что бы не попали. А уж отойдя на вменяемое расстояние работал бы спокойно. Довернув же на него и пытаясь ловить его маркой ты становишься отличной мишенью. И уж тут то нахватаешь по самые гланды.

Насколько мне известно - нет. А зачем?

Не правильно понимаете логику работы стопора на РУДе в реальном вертолете. Это, по большому счету палка. Блокирует ее перемещение стопор, тот самый, что у нас по клавише F. Без его нажатия РУД механически не сдвинешь. К сожалению, это особенность реализации, и с ней придется мириться

Говорю! Не слушайте вы товарищей с слабым терпением! Нафиг нафиг. Новости очень полезны для большинства участников раздела и пользователей Ми-8

Да хоть по типу сам себе под нос пробубнил. Хотя, судя по сдержанной реакции Александра Т, ни на Ухе, ни на Полтиннике, в ближайшее время ждать фичи не стоит. И, если про Полтинник я так, для общего развития, спросил, по аналогии с грузами на внешней подвеске, то вот Уха тут реально жаль. Ибо Полтинник, все-таки, с подбором, практически, не летает, в отличие от Уха.

Это просто праздник какой то! В полете тоже, надеюсь, будет работать? И есть ли шансы распространить фичу на хьюи? И уж, с замиранием сердца, на Ка-50?

Я действительно интересуюсь. Сколько ни читал литературу по динамике полета вертолета везде писали, что соосная схема проще во всех режимах полета. Личные впечатления от ДКСовских вертолетов такие же. И тут Вы утверждаете обратное. Вот и решил узнать для себя что то новое.

Моментов чего, простите? Если сил, то какие моменты есть при соосной схеме, и их нет в нормальной?

А в чем процессы сложнее? Разве что схлест лопастей есть.

Несмотря на все мои сомнения по поводу Ми-24 шансы на покупку резко возросли. :thumbup:

Вот это да! Снимаю шляпу

Хм. Я как то всегда считал, что низкий порог входа это весь процесс от новичок поставил игру и подключил джой до уверенно полетел. И низким его, на мой взгляд, для вертолетов (любых) не назовешь. Причем у Ка-50 он явно ниже, чем для Уха

Поясните, плиз, в чем разница в сложности запуска и работы систем между Ухом и Восьмеркой. С Полтинником то все понятно. Там очень удобная в работе связка МЭТ - автопилот - СУО понятна отнюдь не сходу и требует много времени в усвоении алгоритмов.

Эмммм. Вы точно уверены в низком пороге вхождения в Уха? С точки зрения пилотирования самый сложный аппарат из всех у меня имеющихся (Ка-50, Ми-8 и Ух в наличии). Особенно хорошо это заметно после перерыва в полетах. Да и ценник в три тысячи не копеечный совсем. И вообще. Я вполне понимаю, зачем истребитель лезет в онлайн. А вот вертолетчик, особенно интересующийся просто полетам,и а не бдышь-бдышь, отлично себя чувствует в оффлайне. А мне вообще в офф даже лучше. И СМУ можно сделать и просто по маршруту сходить.

В плане идеи. Может все таки сделать по W обычное торможение? А стартовый вывести на что то другое? А то у меня оси под тормоз нет, пользуюсь кнопкой W, выведенной на джой. И торможу, получается, стартовым, что не есть порядок :)

У вас без вопросов. Брать или не брать. А вот я сильно колеблюсь. Он превосходит имеющийся у меня Ка-50 только в одном - харизме. В остальном - уступает. В ЛТХ местами не то, что Полтиннику, а и Восьмерке. Так что не факт. Не будь разработчиком БСТ ответ был бы для меня в принципе ясен. Не брать. Но харизма, плюс БСТ заставляют колебаться.