PUHXa

А точно ничего не сломали, вводя новую версию работы с грузами? Вылетел на Ухе. На подходе к грузу появилась возможность его выбрать. Выбрал, подошел к нему, и тишина.... Спозиционироваться не смог, плюнул и решил плюхнуться в паре метров от него, подцепить и полететь по своим делам. Сел. Груз вот он, в десятке метров максимум. Болт. Посидел с полминуты. Взлетел. Груз так и не подцепился. Вышел, заменил борт на Восьмерку, миссия та же. Подлетел, выбрал груз. Фразы "влево пять, вверх три" появились. Цеплять не стал, а сел рядом. А он мне: "вверх три"! Посидел с полминуты. Попробовал взлететь, груз так и не подцепился. Снова взял Ух. Снова причапал к грузу. Снова его выбрал и снова тишина. Как цеплять совсем не понятно. Ка-50 не проверял, но, подозреваю, там та же петрушка. Баг?

Даталинк у Ка-50 работает в пределах звена. И делался в расчете на связку разведчика (Ка-52 либо Ка-29) и ударников Ка-50. Реалистично ли ему в воздухе рисовать картинку от наземки?

А при полетах над сплошной облачностью это сильно поможет? Или в DCS это невозможно в принципе? Да и СМУ, вроде, никто не отменял.

Максимум что возможно - это отнюдь не "в плане на разработку", если речь идет про пост от Чижа от 11.03. А далеко идущие планы, ЕД никогда и не обсуждал в принципе.

Логика поражает. Мы тут определились, что хотим и уже ждем, что разрабы немедленно побегут делать. Причем те и не догадываются, что они уже планы на переделку Ка-50 имеют. Весеннее обострение? 2Chizh, спасибо огромное!

Раз пошла такая пьянка... Гужевой транспорт. И применение найдется. Вот совсем кончились ресурсы на аэродроме. А тут ты. Сена лошадке накидал, закинул пару ящиков ракет на телегу и поехал снабжать. Опять же десант с телеги высадить в тылу врага. Ну и что, что долго! Зато тихо и незаметно [emoji3]

Зря подсказывает. Просто правка бага, которому лет пять.

Вы уверенны? Точно знаю, что ни на Боингах ни на Эйрбасах кабину не переводят на любой из языков. Везде и всегда на английском.

Итого получается все просто. Переписать весь симулятор с нуля. Разве что движок графический оставить, да уже имеющиеся модули портировать. Всего то. Начать.... Раз и сделать:megalol:

Лично я считаю немного по другому. И основываюсь на собственном опыте. Впервые диск с Фальконом 4.0 мне попал в руки аж в 99ом не то 2000ом году. К тому моменту я уже увлекался симами и во Фланкере 2.0 летал вполне успешно. Отдавший мне его сказал, примерно следующее: "Игруха крутая, но ни хрена не понятная". Установил, сел в кабину. Понял, что не понял. Посмотрел документацию.... И снес. Следующий раз я с ним столкнулся уже в варианте Фалькона АФ году так в 2005ом. Тут, на форуме, был фанат Фалькона. Был большой тред. И? Освоил бомбометание с пикирования. Работу по ВЦ. Немного полетал, но, из-за занудности кампании, бросил это дело. И, только освоив А-10С, года четыре назад пришел в BMS 4.32. Все эти годы ДКС (в разных вариациях), Ил-2 ЗС, РОФ и БЗС с Флайсимом жили на компе. Да и сейчас налет на Восьмерке с ЛаГГом у меня заметно побольше, чем на Ф-16С. Я вот к чему. Динамкомпания и куча театров, комьюнити, скорее всего прибавит. Но, сдается мне, что клиентские базы у того же Фалькона и ДКС, во многом пересекаются. Если не практически идентичны. И все они прошли предельно высокий порог входа, характерный для ДКСа и Фалькона. А те, кому предельно важен захватывающий геймплей и нагибаторство не будут сидеть неделями, читая многостраничные мануалы. Для них это слишком занудно. А без этого насладится геймплеем не выйдет. Никак. И в вашей логике есть неустранимый косяк. Вы смотрите со своей колокольни. С той самой, где Су-27 - простой самолет. Так что динамкомпания народу, конечно, прибавит. Но не в разы, а на процентики. Поймите, я тоже за то, что бы в ДКСе была и динамическая компания. И МиГ-15 воевал в небе Кореи. Но, если выбирать между полетами на Ф-18С над Кавказом и Спитфайром над Нормандией в динамкомпании я выберу Ф-18С. И таких, как я, сильно подозреваю, что много. Dixi/

Попытался посмотреть трек. Он у меня не сошелся. Да и версия древняя (на 1.5.1, кажется, писалось) Попытаюсь поймать ближе к выходным эту гадость, если надо. Руки бы только дошли.

Что понимать под суицидом.... В начале кампании, когда в небе не протолкнуться, пройти миль сто - стопятьдесят и отработать аэродром. Такое бывает часто. Но не совсем суицид. Если иду ведомым, процентов на девяносто вернусь один. Если иду ведущим звена то более половины вылетов с минимальными потерями. Но я, все-таки человек. И никто не говорит, что динамическая компания наше все. Здесь вы проигрываете. Но выигрываете в другом. Меня просто поразила восьмистраничная истерика, что без новых карт и динамкомпании ваше детище можно выкинуть на помойку. У меня тоже вопросы к сеттингам имеются. Но делать из них столь далеко идущие выводы, мягко выражаясь, не корректно. А потом Serg_P, с присущей ему резкостью, сказал, что Фалькон - мелкая какашка. :)Собственно ему и рассказывал, что не совсем он прав, с моей точки зрения. Ну и понеслась :)

Андрей. Раз уж вы тут можно попросить исправить древний баг с вышибанием обеих гидроситстем?

Нет, не хочется. Сразу говорю, что ничего там, кроме F-16 не пробовал, ибо авионика везде там от него. Но. Летает на 4, хотя тут загремел в штопор и удивился. Но для самолета с ЭСДУ пойдет. Авионика на 5. Системы вооружения тоже на 5. Графика и в DCS и в BMS 4.33 на мой непритязательный взгляд достаточная. А вот динамкомпания. Тут Иглам расти и расти. Эффект погружения дикий. Вылеты все разные. Ситуация очень быстро меняется и расслабляться не дает. В нединамических компаниях такого нет. Нигде и никогда. Жизнь есть только в районе цели и на маршруте выхода и подхода игрока, который продумал миссиодел. И достаточно его обойти, частенько, что бы избежать сюрпризов. В Фальконе этого нет. Нарваться можно всегда и везде. Так что не стоит ;) А вот плач Ярославны мне совсем не понятен. У ДКСа куча положительных сторон. Вроде вертолетов, великолепной ФМ и прочего. Я вчера дорвался, после трех недель без неба. Просто полетал на круги на Су-25, 25Т, Мираже, Л-39С и ZA. С утречка полетал на Ухе и покрутился по ущельям на А-10С. Около десятка посадок и куча фана. Вы всерьез считаете, что я один такой?

Вы всерьёз считаете, что все резко все бросят и быстренько начнут клепать карты? Или всерьёз считаете, что тут кто то не догадывается, что тот же Мустанг над Кавказом никогда не воевал? Это такой толстый троллинг? Или все таки что то умное сказать сказать хотели, но так случайно вышло?

Вы читали что немного выше писалось по разговору? Когда идет выпуск закрылок имеется пикирующий момент. Он снимается сервокомпесатором. В нашей Л-ке сервокомпенсатор настолько сильно компенсирует, что получаются описанные выше эффекты. Вот и возникает вопрос к разработчикам правильно ли у нас в виртуальной Элке этот момент реализован. Только и всего.

Это вы не поняли. Сомнения вызывает компенсация. Создается ощущение, что в ФМ ошибка. Так как самолет перекомпенсирован настолько, что требует очень приличной дачи РУС от себя при выпуске закрылок. Если этого не сделать, то самолёт тащит в набор настолько, что скорость падает до 200. А если в процессе разбега довыпустить закрылки с 25 до 44 градусов, то, не трогая РУС, можно вообще взлететь и перейти к устойчивому набору. Что, как кажется многим, да и мне, не совсем верно. То есть то, что сервокомпенсатор есть вопросов не вызывает. Но вот вопрос, насколько сильно он работает остаётся открытым.

Даже выдержки из документов приводили - должна быть дальность. Смотрите конец темы про Сапфир

Каждому свое. Я, к примеру, прикуплю стопроцентно.

Я про кривость прицела спрашивал. ;-) По ФМ вопросов нет. Некоторые моменты вызывают недоумение.

А в чем не соответствует реалу?

Сереж, не бузи. Тут товарищ активно уверяет, что у нас движок сотой серии. Хотя даже я, очень далекий от истребителей и еще более далекий от ЭФ-пятнадцатого, знаю, что на нем немного 220. А ты про код ему показываешь. Зачем? Он тебя все равно не услышит.

ИМХО нет. С новичками так и надо. А то запутать - раз плюнуть. Отправлено с моего GT-I9100 через Tapatalk

По первому понял. Тебе директрра нужны. Не вопрос. Но какое они имеют отношение к тому, что в ДУ нельзя триммироваться как в восьмерке? А ко второму. Ты сказал, что когда ДУ выключен, триммироваться надо нажатием кнопки триммера перед началом маневра и отпуская после его окончания. Я оппонировал к тому, что должен быть не только выключен режим ДУ, но и САУ должна быть в режиме без задачи. В любом другом этот способ не сработает. Я прав?

Тогда поясни зачем в режиме ДУ ты отпускаешь триммер после завершения маневра. И как поможет твой первый вариант триммирования при активации режима "маршрут" в САУ