Wadim

Это первая ходка :music_whistling: Обновления загружаются чуть быстрее :) Ну если не смущает, что в дальнейшем, при установке других модулей и карт, всё твоё свободное место на системном диске поглотит это Симулятор (см. вложение), то держи на системном. Иначе - спокойно переноси Симулятор на диск D:. ЦБС (цифровой боевой симулятор aka DCS) системно не зависим.

Объявите, пожалуйста своё железо. Так будет проще что то вам подсказать. Ага, 8 лет :smilewink: А в подписи чей комп?

Настраиваешь, затем в настройки - настройки управления - обзор - кабина - "Сохранить углы обзора". По умолчанию RAlt+Num0 А в общем, системы обзора это наше всё. TrackIR FreeTrack Если сел за авиасимуляторы, то для комфортных полётов надо потратиться.

Будет тебе ёрничать. Я ж не выкладываю :)

А в чём вы увидели проблему? Рулевой винт компенсирует реактивный момент от несущего винта. А несущий винт крутится по часовой стрелке по полёту. Следовательно рулевой винт должен создавать тягу против вращения несущего винта. Следовательно при взлёте (именно это, вероятно, вы и наблюдали) педали уходят вправо. Равно и как на всех иных режимах пилот должен работать только правой педалью. Или добавить при взятии шага, или уменьшить при опускании шага. Если вы хотите увидеть другую последовательность движения педалей, переведите вертолёт на РСНВ. В этом режиме для балансировки вертолёта педали даются в противоположную сторону, т.е. левая педаль идёт вперёд. А вы не ошиблись темой, уважаемый?

Поздравляю. Всё больше юзверей переходят на более дорогие но качественные девайсы. Как говорил т. И.В. Сталин: "Таки жить становиться лучше, жить становиться веселее" :)

Обновления... Не всегда автор компании поспевает за обновлениями, и не всегда пользователь скачивает те обновления которые адаптировал автор.

Вопрос не корректен. Существует 2 версии DSC: 1. Релиз; 2. Опен бэта. Обе этих версии первыми цифрами совпадают. Вам необходимо вычислить, на какой версии вы летаете. И только после этого задавать корректный вопрос. P.S. хотя я может быть ошибаюсь, и разработчики свели две эти версии в одну... Во всяком случае летая на релизе в сети, я разницы с Бэтой не увидел... Хотелось бы услышать слово разработчиков на эту тему.

Напрасно вы всё это делали. За вас, перед выпуском этого модуля, работали настоящие профессионалы. Команда тестеров, равно как и руководитель проекта в реале летали на этом самолёте. Существует система допуска модуля к эксплуатации. Не буду раскрывать всех секретов, но уверяю вас, уровень подготовки модуля соответствует необходимым параметрам для освоения его не только виртуальному но и реальному пилоту. Мы потратили сотни часов каждый (распределённая система тестирования) на проверку соответствия модуля реальному самолёту перед выпуском его в продажу. В том числе проверяли и наивыгоднейшую скорость планирования при различных конфигурациях самолёта. Так вот, сообщаю вам, что наивыгоднейшей скоростью планирования в полётной конфигурации является скорость = 300 км/ч. Качество при этом варьируется от 11,8 до 12, в зависимости от массы самолёта и температуры воздуха.

Значит только у меня :cry: Тогда подскажите, пожалуйста, какой бесплатный антивирус устанавливать на Win10: симантековский, или майкрософтовский? Недавно с десяткой работаю, не разобрался ещё :-) P.S. фига себе! Хотел создать ссылки на описанные обоих антивирусы, но система заблокировала оба источника... Я начинаю злиться!!

Это только меня одного начало перекидывать на сайт рекламы при клике по ссылке на новое сообщение?

По понятным причинам мы не можем воспроизвести тряску вертолёта при переходе с косой на осевую обдувку. А это наиболее критический момент полёта вертолёта. По сему мы сделали имитацию тряски при этих режимах. Эти страсти подсказывают вам что вы переходите с косой на осевую обдувку. Настоятельно рекомендую вам отработать этот переход с очень медленным уменьшением скорости. Так вы научитесь улавливать этот момент. А скорости и тенденции правильно указал kalter72

Уточни пожалуйста на каком канале стоит АРК-УД? 4 канал - рабочий. Частота 121,5 МГц. 1 канал, равно и все остальные - тренировочные: 1-й 114,166 2-й 114,333 3-й 114,583 5-й 123,1 6-й 124,1. Это всё в МГц. Кроме этого, должен сказать, что эти частоты уже не используются для определения терпящего бедствие воздушного судна во всемирной сети определения терпящих бедствие воздушных судов.

Я и на нуле в верхнюю точку выводил при испытаниях. Главное что бы перегрузки не было. Так что не смущает. А по скорости и перегрузке, вы должны знать следующее: при пилотаже на Л-39 сваливания не возникает если перегрузка не превосходит скорость / 100. Т.е. если при скорости 300 км/ч перегрузка 2,9 Ж, то и самолёт не свалится. Смотрите на прибор (акселерометр).

Мадьяры совсем офигели! Ну где, скажите мне, есть в Инструкции разрешение на установку решетки на левых подвесах (со стороны двери) для выброски парашютистов? Мадьяры что, без согласования с заводом изготовителем инструкцию переписали? Кто им дал такое право? Крен на предельно малой высоте не должен превышать высоту по цифрам. Какого :doh: высота 2 метра, крен 45 гр? Теперь про это. Созвал конференцию. На конференции присутствовали представители от вертолётной кафедры, от кафедры аэродинамики, и железной кафедры. Решение конференции однозначно: с технической точки зрения нет разницы в технике пилотирования на РСНВ между выводом коррекции, и выключением двигателей. Психологов тоже пригласили. Они там много говорили, трудно их понять, но они подтверждают, что методику обучения посадкам на РСНВ необходимо начинать по принципу от простого к сложному. Сначала без выключения, и только после того, как обучаемый наработал достаточные навыки посадки - выключать двигатели. Проведена очень большая работа. Есть заключения специалистов. Полагаю, этот вопрос закрыт.

Если бы вы знали как греют ваши слова души разработчикам и тестерам. Значит не напрасно были проведены сотни часов в воздухе, при доработке этих модулей. Не напрасны были порваны миллионы километров синапсов головного мозга. Сорванные голосовые связки в спорах в ТС и Скайпе тоже были не напрасны. Спасибо вам, дорогие пользователи, за то, что вы оставляете такие комментарии. Будем и дальше работать над тем, что бы вы покупали только лучший программный продукт в области авиационных симуляторов.

:doh: Ты, перед публикацией своего сообщения хотя бы прочитал, что ты напечатал? Jameson, ты "поважна людина", как у нас в Украине говорят. Будь добр, не уничтожай мой мозг такими без системными наборами букв. Модераторов прошу удалить моё сообщение, и, если, Вам представится, как и мне, не адекватность предыдущего сообщения, то удалить и его.

1680х1050 Да, не 1920х1080. А разве?

Недавно обновил себе комп. Купил на радио рынке Харькова: Мать - msi PRO Series B250; Проц - i5-6500 3,20 GHz на ядро; Оператива - 16 ГВ, 2100 частота; Видео - 1060GTX, 6 ГВ видеооперативы; SSD - 240 GB. Заплатил 11050 Гр. это 395.39 евро. Настройки без малого максимальные. Симулятор летает! Минимум - 60 КвС. Резюме: не нужно переплачивать.

Нет необходимости. Надо просто включить в настройках триммирование педалей (как в реале) и всё. Качнул ось педалей - АП перешел в режим согласования, отпустил педали на новом курсе в ГП - АП подхватил новый курс. Не нужно изобретать велосипед.

Сейчас проверил на крайней релизной версии. Автопилот работает идеально! Крен, тангаж, высоту, направление держит лучше, чем наши реальные борта. При включенном канале "направление" выполняю разворот используя педали. Канал переходит в режим "согласование", лампа-кнопка гаснет. При выводе на заданный курс, и отпускании органов управления, канал "направление" (если нет дрожи резюка педалей), переходит в штатный режим - выдерживание заданного курса. По "тангажу" (скорости) немножко уходил, примерно на 10 км/ч (вероятно нужно было более внимательней по тангажу триммеровать). По "крену" +- 0,01 гр. По "высоте" +- 0,2 м/с. По "направлению" увода не заметил. Если постоянно горит кнопка-лампа "направление", то и увода с курса нет. Приложу трек на крайнем релизе. AP-36_Mi_8.trk

Тут не поспоришь... Все тестеры сидят на ТрекИрах... Я крайний был на ФрииТреке, и у меня таких глюков не было.

Дима, так всё и было сделано Вовой. Вероятно одна из версий ФрииТрека, при использовании, возвращает такой глюк. С одной стороны фирма не поддерживает конструкции типа ФрииТрэк, ибо они не официальны, но с другой стороны, разница цены ФрииТрека, и ТрекИра составляет порядок как в тырах, так и в гривнях, равно и в иных валютах. Учитывая финансовую составляющую доходов наших пользователей, может всё таки имеет смысл рассмотреть эту проблему?

Олег, обоснуй пожалуйста. Я сейчас реально занят обновлением железа. И меня естественно интересует... Посмотри на видео карту 760mm - GeForce RTX 2080 Ti Неужели при таком видео, игра зависит от оперативной памяти компьютера? P.S. И да, пожалуйста, господа, подскажите по деньгам. Вот такую платёжку мне выдали в одной из сетей Харькова: Процессор: i5-9400F. 2,9 Hz на все 6 ядер (так меня убеждали. Не 4 ядра, а 6, я х.з. - отстал). Цена 4203 гр. Мать: Asus TUF B360-Plus. Цена 2499 гр. Оперативка: DDR4 2400MHz Crusial Ballistix Sport LT 2x8=16. Цена 1879 гр. Всего за обновление 8581 гр. = 354,12 Доллар США Цену гривни к своей валюте найдёте в интернете. Как полагаете, стоит брать, или искать иное?

Летал до недавнего времени с ФрииТреком, при облёте навигатора таких глюков не наблюдал. Даже не знаю, что сказать...