Aero4000

У меня механические детенты на РУД стоят в положении что-то около 70-73% плюс минус, что соответствует включению форсажа F-16C, F-4E, F/A-18C. Если немного не попадает, правлю настройками кривых в симуляторе. У Фантома можно срабатывание форсажа поднастроить в настройках модуля. (Давно пора всем форсажным аэропланам так сделать). Чтобы и у МиГ-29 форсаж включался на таких детентах, пользовательский слайдер у меня получился со значениями: 0 8 16 24 32 40 48 56 64 79 100 Попал со второго раза, но долго описывать как)) Пробуйте. Возле резкого изгиба кривой включается форсаж, можно подкрутить под свои девайсы. Кроме прочего стало точнее управление газом на дофорсажных режимах. Заморочился, чтобы специально для МиГ-29 не переставлять другие механические детенты. Устройства в подписи.

МиГ сейчас, хм, приятный самолет. Живой такой. Только к РУД надо осторожно прикасаться, ибо мощи там немеряно)) И форсажное положение РУД непривычно рано достигается. Впрочем, подправил пользовательскими кривыми в режиме «слайдер», чтобы форсаж включался на детентах, как у многих других. Полноценный должен получиться крутым, ожидания очень высоки.

У МиГа - да. У некоторых резко, у некоторых функция сброса триммеров отсутствует.

Триммер в симуляторе помогает опустить нос потому, что в DCS принята такая концепция триммирования обычного пружинного джойстика, когда центр осей (новое нейтральной положение РУС/РППУ в кабинах) смещается игровым триммером вместе с диапазонами отклонения. Таким образом, отработав триммером на кабрирование, мы имеем обрезанный диапазон отклонения РУС в кабине "от себя", а так же получаем небольшой холостой ход ручки в конце отклонения "на себя", когда РУС в кабине уже полностью выбран, а у нашего джойстика ещё есть куда тянуть ручку. Это недостаток, но преимущество в том, что при таком триммировании не изменяются передаточные отношения (пропорциональность) отклика на отклонение джойстика. Чтобы увидеть, можно включить RCTRL+Enter, стоя на земле, загнать триммер и воочию понаблюдать с какой стороны обрезается, так сказать, диапазон отклонения РУС в кабине. Так сделано на подавляющем большинстве модулей, просто это ярче заметно на тех, которые требуют значительного триммирования при изменении режимов. К таким относится и МиГ-29, и все вертолёты. Что делать, чтобы быстро вернуть себе прямо в полете весь честный диапазон хода ручки? Сбросить триммер! Я уже как то писал, что пора бы сделать плавный, настраиваемый сброс триммера, чтобы не получать рывок при его применении.

О. Попутный вопрос. Что в итоге тогда порешали с резким пикирующим моментом на посадке? ГО расположено низко на посадочных углах, с этим понятно. Реакции самолёта соответствует доступным описаниям, методикам, кривым и другим годным источникам информации? Будет ли уточнение таких тонких вещей и стоит ли ожидать примерного такого же поведения на посадке нового МиГа?

У МиГа много необычного, непривычного. Линейные отклики осей по умолчанию дают на обычных скоростях крейсерской конфигурации довольно загрубленный отклик по тангажу и чрезвычайно чувствительный крен. На заходе на посадку поведение каналов будто меняется местами, тангаж становится чувствительным, а крен вялым. Кроме того, горяческальному 29-му прикрутили влияние земли в непосредственной её близости, когда резко уменьшается скос потока и местные отрицательные углы атаки на горизонтальном оперении и нужно срочно и неистово драть в пупок ручку, чтобы не дать носу опуститься и сломать самолёт об полосу. Это тогда вызвало довольно жаркие дебаты. Можно поискать.

Пошла волна интереса в МиГу из ГС)) Такое уже было. И было с F-15C перед выходом E, и было перед обновлением Тайгера. Ну а почему бы и нет, собственно)

Heatblur подошли к этому с обходного пути. Они научили Фантом (точнее ИИ ДжестерII в задней кабине) распознавать типы ППМ и в онлайн планировщике, не только в редакторе. Путем задания уникальных имен ППМ, таких как TGT-Target, HB-Home Base, VIP (точка коррекции), даже задание зоны дежурства в воздухе имеется через имена точек CAP1/CAP2 и т.п. И не просто для красоты, типы ППМ влияют на геймплей. Гениально! Можно ставить в пример.

А вроде пока их и не завезли, тень от света фонарей.

Для Ка-50 имеется в виду?

Есть. Появился относительно недавно. Позволяет создание, сохранение, загрузку и редактирование маршрутов для очередного респауна, не выходя с конкретного сервера. Для меня это просто прорывом стало в сетевой игре. Позволяет полноценно играть на любых модулях, с навигационными системами любого уровня, самостоятельно прокладывая маршруты под выбранные задачи.

О да, про МиГ - это лучшие новости под конец года! Восторг! https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/downloads/screenshots/

И?

Обычно да. Но бывают адвективные туманы с сильным ветром. Небельвинд и фогвинд, например. Как-то и в Волгограде наблюдалась такая странность. В авиационной метеорологии туман с ветром не связан, тем более конкретными цифрами. И «проливной» нет такого понятия))) Есть «ливневый» - это тот, что выпадает из кучево-дождевой облачности более менее крупными каплями и не более того. Когда-нибудь симулятор про авиацию будет образцом терминологии и в авиационной метеорологии. Прошу прощения за духоту, открывайте форточки

В это же самое время анонсировано, начато и поступает информация о продвижении работ по МиГ-29А. Обновление моделей в ГС было. Не позволяйте себе быть втянутым в теорию заговоров.

Ему давно уже прикрутили хрупкость шасси. На мой взгляд, переборщили. Самый ходовой палубник не должен боятся грубой посадки по определению. Теперь, конечно, палубные асы чувствуют вкус своей отличной техники пилотирования с удвоенной силой, но …

В термин «круглая земля», как противовес плоской, не обязательно вкладывается целиком планета. Да её и невозможно всю в красивом виде запихнуть в компьютер. Сегментами, районами надо. Это очень большая проблема - делать карты, одинаково хорошие и для сверхзвукового полета на большие расстояния, и для вертолетного прочесывания по кустам и сопкам. Не говоря уже о CA. Мне всегда казались Марианы неким экспериментальным полигоном для всяких красивостей. Но, что-то не развивается она. Может в другом историческом слое, как нам иногда показывают? Там надо то сделать нормальные скалы и береговые линии (желательно с динамическими волнами)

Бедная сова) Мне бы хотелось быстрее чем геоид, пожалуй, чтобы воронки стали воронками, а не нарисованными кляксами. Это влияет, например, непосредственно на геймплей. Когда начинаешь разбег по вроде бы ровной полосе, но когда шасси разлетаются в разные стороны, неожиданно понимаешь, что она разбомблена. Как это называется, Терра морфинг, кажется. Слишком ресурсоёмко?

Ээээх, по десятому кругу! И снова маленькая прищепка ТракИР - канделябр на голове, а шлем - так, незаметный аксессуар.

Это прокатит только с полетами на варбёрдах WWII или на вертолетах на карте Марианы. Все остальные уже достаточно крупные, чтобы по краям иметь искажения при натягивании на глобус. Я к тому, что имеющиеся карты как-то надо будет переделывать, плоско их не прилепить на шар, а лучше на геоид.

Ну, на вскидку, несколько причин видно сразу. Например, применение обычной геодезической системы координат, на которой работает вся навигация - на плоскости приводит к неизбежным линейным, площадным и угловым искажениям в разных сочетаниях (см проблемы картографических проекций авиационных карт). Ортодромия, лаксодромия и другие кошмары штурмана, когда по наикратчайшему пути надо лететь по дуге)). Второе - это вид горизонта на больших высотах. Линия горизонта круглой земли уходит вниз и скругляется с высотой. Заметно. Потом, дальность видимости объектов из-за кривизны земли, а так же, связанная с этим дальность действия радио средств всяких.

С новыми картами есть один большой нюанс. Так как это сплошное визуальное восприятие, то недоделанность карты сразу бьет по глазам. Когда в ранний доступ попадает какой-нибудь летательный аппарат, у него может 80% чего-то не работать или работать из рук вон неправильно, но визуалку все обычно на 5+ делают сразу. Второй нюанс связан с вопросом «а зачем?». То есть, требуется время, чтобы карту наполнили миссиями, кампаниями, включая сетевые. Ну и третий - «SSD не резиновый». Это я так оправдываю тех, кто не торопится после Афгана сразу брать Ирак, потому что сам не тороплюсь))) В Афгане и на Кольском полётываю, и эта будет тоже, обязательно. ПыСы. Горы Ирака похожи, действительно. Довелось недавно пролетать мимо.

На Кавказе текстуры земли содержат цветные пятна. Если к ним приглядеться, то видно, что это автомобили и другие объекты, попавшие на фото. Это же тоже фотоподложка. В Сирии такого нет, там всё рукотворно.

Если смотреть на мало населенные районы, можно перепутать с Афганистаном, кмк.

Правильно кажется. Увидел в схемке «Crosswind Landing Guide» игрового мануала ограничение боковой составляющей ветра 25 узлов, а это 12,86 м/с, что тоже, не мало, с другой стороны.