on-air

Мной лично не наблюдалась отдача от С-8, но это было давно, поэтому, я могу допустить "ложные воспоминания", тем более, часть людей, которых я спросил, сказали, что отдача есть, а часть что нет.

Да у меня учебник по физике есть... А при чем в этих всех дебатах удельный импульс? Ведь отдача это действие закона сохранения импульса.

Его вычисления опровергли твои, а не реальность)))

Нет, не возникает, просто ты формулу непонятно написал. Теперь понятно. А удельный импульс глянь не в Википедии а в более корректном источнике.

Исходя из решения во второй части: кг×м/с : кг × м/с²= м/с × м/с²= м²/с³ странный какой-то удельный импульс

На сколько я знаю(могу ошибаться), даже при вкл генераторе Аи9 если выключить аккумуляторы, то всё вырубится... На них цепь завязана вроде как... но повторюсь, могу ошибаться, это надо у спецов спрашивать.

Когда плотнячком дует, и 20 м/с нормально, на МБУ, обычно, плотнячком. Неудобно когда порывы 15-20, особенно когда вертолёт пустой и лес перед площадкой, нужно пониже заходить и скорость заранее подгашивать, чтобы подкинуло не сильно на границе леса. А 10 м/с это удобно. На месте при таком ветре лучше в зоне разворачиваться метрах на 2-3, если площадка позволяет.

Не совсем понял. 10м/с для Ми-8мтв это много или не много? Вроде не много... даже хорошо.. или нет?

Да я ж просто написал, что при включенном генераторе аи9, двигатели ровно так же запускаются, как и при выключенном, а помпаж вообще не так выглядит, и двигатель не всегда выключается, и действия при помпаже тоже имеют свои особенности.

10 м/с это не много для мтв)))

А это причем)

Это не баг, так и есть. Включение генератора АИ-9 не повлияет на запуск двигателей. Не смотря на то что, отбор воздуха в генераторном режиме запрещён инструкцией.

Да, кстати, триммер в полете не слышно на Ми-24. Не знаю как в грузовой кабине, но у командира и у оператора не слышно, а его зачем-то сделали, предполагаю, что просто так удобнее после модуля Ми-8.

Не буду спорить. Просто подумай над этим.

К сожалению не нашёл с Ми-24 видео. Ну вот Ми-8Т. Тут хорошо видно, что вибрация гораздо выше. Колебания, о которых говорю я, вызваны аэродинамическими силами, а винт рассматривается как диск в теории для удобства расчётов.

Сейчас реклама вспомнилась про школу иностранных языков. Прям в подробности вдаваться не буду, но... да, частота колебаний гораздо выше чем 240. Бывает и с частотой вращения, не спорю, но это немного другое.

Камера на штатив крепится, и я не ловлю на слове, я общаюсь по твоим правилам. Теперь по поводу тряски, колебания вертолёта происходят без изменения по курсу и тангажу, а их амплитуда их ну точно меньше 5мм, иначе позвоночник бы высыпался после полета в штаны. Соответственно, на расстоянии 5 км боковое смещение в 1см не будет заметно. Поэтому изображение в окуляре будет стабильно. Дальше, прицельная сетка нарисована не на стекле окуляра, а где то там дальше, (кстати, да... где она и на чем нарисована, это интересный вопрос) поэтому вибрации сетки тоже не будет. Ну и наконец, вибрация есть у самого окуляра, т.к. он прикручен к вертолету (логично), но, размер зрачка глаза и окуляра отличается (тоже логично), поэтому вибрацию как таковую не видно, но она чувствуется в реале, создавая ложные впечатления.

Ну вот теперь, как ты просишь, давай пруфы, видео и т.п. Да тряска есть, но её не видно.

Так есть тряска, или это теоретические рассуждения? Вибрации с частотой 240 в минуту, это если с конусом или разрисовкой лопастей проблемы, а так на Ми-24 вибрации с частотой 240×5, потому что лопастей 5, так же как и на Ми-8 тряска с частотой 192×5. Я не припомню, чтобы была какая-то вибрация в ПН, так же как и в прицелах при чем в обоих. Возможно "резинка", которая на окуляре болтается, но само изображение стабильно. PS: до сих пор крышка от ПТК первого моего "штурма" дома где-то валяется.

А как же училище?))

На сколько я помню, нет тряски

Надо подумать) потому что в реале такое врядли кто делал)) ну может пусть просто до конца не выпускаются или не убираются, а если скорость больше 200 то так и остаются в полуубранном положении..

Я своими глазами видел у ведущего что бывает на скорости 190 при выпуске. Они выпустились только наполовину, потом он обратно их убрал и уже выпустил нормально. Я думаю, что на скорости 170 даже ничего не произойдет)))

Будет ли прорабатываться ограничение скорости при уборке-выпуске шасси?

Получается так.